本实用新型涉及一种进气歧管清洗装置，尤其是涉及一种进气歧管内部清洗装置。
背景技术：
目前，随着集成中冷技术的应用，中冷器被集成到了进气歧管内部，利用中冷器降低增压后空气温度，提高发动机动力性能。但由于废气循环技术的使用，进气歧管内部充满了废气，废气中的颗粒物容易在换热器热侧(中冷器热侧)表面沉积结垢、形成积碳，从而使热阻和流阻增加，影响中冷器的换热效能。其中，中冷器热侧是指进气歧管中位于进气口和中冷器之间的管道。
集成中冷器采用紧凑式换热器，有关文献也公开了换热器的清洗技术，换热器一般采用人工机械清洗、化学清洗和在线清洗，机械清洗和化学清洗一般需要拆解换热器。在线清洗主要适用于化工行业的大型换热器，一般采用液体进行冲洗，无法清洗安装于狭小封闭歧管内部的紧凑式换热器。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全可靠、清洗过程免拆解、清洗效果好的进气歧管内部清洗装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种进气歧管内部清洗装置，用于对设置在进气歧管内部的中冷器进行清洗，所述的中冷器用于对中冷器热侧的高温气体进行降温，该装置包括控制器及依次通过管道连接的储液组件、加热组件、加压控制组件和冲击组件，所述的储液组件和加压控制组件分别与控制器通讯连接，所述的加热组件包括主加热器和辅助加热器，所述的主加热器位于进气歧管内，用于与进气歧管内高温气体换热，加热清洗液，所述的辅助加热器与控制器通讯连接，用于将加热后的清洗液汽化，所述的冲击组件位于进气歧管内，用于将汽化的清洗液喷射在中冷器表面。
作为优选的技术方案，所述的主加热器和冲击组件均设置在进气歧管内的中冷器热侧。
作为优选的技术方案，所述的主加热器设置在进气歧管内的中冷器热侧靠近进气管口的位置处。
作为优选的技术方案，所述的储液组件、辅助加热器及加压组件均位于进气歧管外部。
作为优选的技术方案，所述的储液组件包括储液箱及设置在储液箱内的液位传感器，所述的液位传感器与控制器通讯连接。
作为优选的技术方案，所述的加压控制组件包括依次连接在管道上的电磁阀、加压器及压力阀，所述的电磁阀和加压器分别与控制器通讯连接。
作为优选的技术方案，工作状态下，所述的压力阀在压力阀前管道中汽化的清洗液的压力高于进气歧管内压力时开启。
作为优选的技术方案，工作状态下，所述的压力阀在压力阀前管道中汽化的清洗液的压力高于进气歧管内压力至少0.5bar时开启。
作为优选的技术方案，所述的冲击组件为喷嘴，所述的喷嘴与中冷器表面相对设置。
作为优选的技术方案，所述的进气歧管的歧管出口处设有温度传感器，所述的温度传感器与控制器通讯连接。
本实用新型通过管道将储液箱中的清洗液送至主加热器，在主加热器中利用歧管高温进气对清洗液加热，随着清洗液流动至辅助加热器，清洗液被加热至气相。电磁阀受储液箱中的液位传感器信号控制，在液位低时，电磁阀关闭，辅助加热器和加压器也同时关闭。储液箱中液位大于设定值时，电磁阀开启。汽化的清洗液进入加压器提高气体压力，加压后压力超过歧管内部压力时，压力阀开启，清扫气体进入喷嘴，冲击中冷器的表面，完成换热表面的清扫工作。该清洗装置在非运行状态时，辅助加热器与加压器不工作。
本实用新型通过主加热器利用进气歧管内的高温进气将清洗液加热，节省了后续汽化的能量，同时能够对高温进气进行冷却，然后通过辅助加热器将升高温度后的清洗液进一步汽化，形成气相，并利用加压器进一步提升压力，提高清扫能力。
压力阀能够控制汽化的清洗液单向流动，在压力阀前管道中汽化的清洗液的压力高于进气歧管内压力时才允许其进入喷嘴，避免了进气歧管内部气体侵入压力阀前的清洗装置内，并且进一步优选在压力阀前管道中汽化的清洗液的压力高于进气歧管内压力至少0.5bar时才允许其进入喷嘴，保证了气相清洗液的冲击速度和清洗效果。
通过在进气歧管的歧管出口处设置温度传感器，并将该温度传感器与控制器通讯连接，使得温度传感器感应到进气温度过高(即可能存在由于中冷器换热效率低，需要清洗)时，可以实现自动清洗或在显示出相应的警报，由司机或修理人员判断是否需要清洗。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)免拆解：在集成中冷器的进气歧管中，无需拆解进气歧管，就可完成中冷器的表面清洗。
(2)安全可靠：电磁阀的使用避免在无冷却液情况下加热器与加压器工作。压力阀的使用避免了歧管内部气体外泄。
(3)清洗效果好：加热至气相，并通过加压器加压，配合压力阀的使用保证了清洗气的冲击清扫能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1为进气管口，2为储液箱，3为管道，4为主加热器，5为辅助加热器，6为电磁阀，7为加压器，8为压力阀，9为喷嘴，10为中冷器，11为歧管出口，12为液位传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
一种进气歧管内部清洗装置，如图1所示，用于对设置在进气歧管内部的中冷器10进行清洗，中冷器10用于对中冷器热侧的高温气体进行降温，该装置包括控制器及依次通过管道3连接的储液组件、加热组件、加压控制组件和冲击组件；储液组件包括储液箱2及设置在储液箱2内的液位传感器12，液位传感器12与控制器通讯连接；加热组件包括主加热器4和辅助加热器5，主加热器4位于进气歧管内，用于与进气歧管内高温气体换热，加热清洗液，辅助加热器5与控制器通讯连接，用于将加热后的清洗液汽化；加压控制组件包括依次连接在管道3上的电磁阀6、加压器7及压力阀8，电磁阀6和加压器7分别与控制器通讯连接。压力阀8在压力阀8前管道3中汽化的清洗液的压力高于进气歧管内压力时开启本实施例优选高于至少0.5bar时开启。冲击组件为喷嘴9，位于进气歧管内，喷嘴9与中冷器10表面相对设置，用于将汽化的清洗液喷射在中冷器10表面。主加热器4和冲击组件均设置在进气歧管内的中冷器热侧靠近进气管口1的位置处，储液组件、辅助加热器及加压组件均位于进气歧管外部。
本实用新型通过管道将储液箱中的清洗液送至主加热器，在主加热器中利用歧管高温进气对清洗液加热，随着清洗液流动至辅助加热器，清洗液被加热至气相。电磁阀受储液箱中的液位传感器信号控制，在液位低时，电磁阀关闭，辅助加热器和加压器也同时关闭。储液箱中液位大于设定值时，电磁阀开启。汽化的清洗液进入加压器提高气体压力，加压后压力超过歧管内部压力时，压力阀开启，清扫气体进入喷嘴，冲击中冷器的表面，完成换热表面的清扫工作。该清洗装置在非运行状态时，辅助加热器与加压器不工作。
实施例2
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于，本实施例的进气歧管的歧管出口11处设有温度传感器，温度传感器与控制器通讯连接。
通过在进气歧管的歧管出口11处设置温度传感器，并将该温度传感器与控制器通讯连接，使得温度传感器感应到进气温度过高(即可能存在由于中冷器换热效率低，需要清洗)时，可以实现自动清洗或在显示出相应的警报，由司机或修理人员判断是否需要清洗。