一种车用发动机进气歧管过渡块的制作方法

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体地说，特别涉及一种车用发动机进气歧管过渡块。

背景技术：

进气系统是汽车发动机的核心部分，进气系统结构设计合理与否直接关系到内燃机的动力性、经济性和可靠性。气道开发的目的是提高滚流，滚流比的增加，在降低气道的流动性能的同时，尽量不影响气体的动态性能。增加滚流比，就是增大燃烧室内滚动的混合气转动速率和发动机的转速的比率，从而改善发动机的性能，使发动机动力更强。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用发动机进气歧管过渡块。

本实用新型技术方案如下：一种车用发动机进气歧管过渡块，包括过渡块本体，其特征在于：所述过渡块本体为从左往右延伸的长条形块状结构，该过渡块本体具有相互平行的第一安装端面和第二安装端面，并在过渡块本体上开设多个通气孔，各通气孔均贯通过渡块本体的两个安装端面，在所述过渡块本体上设有多组装配孔，各组装配孔与通气孔间隔设置，每组装配孔由第一通孔和第二通孔组成，所述第一通孔为螺纹孔，第二通孔为两段式台阶孔。

本实用新型的其中一个安装端面与气缸盖总成贴合，并通过第二通孔中穿设的螺栓与气缸盖总成固定，本实用新型的另一个安装端面与进气歧管总成贴合，通过第一通孔中穿设的螺栓与进气歧管总成固定。第一通孔和第二通孔成对配组，且与通气孔间隔设置，能够确保进气歧管总成、进气歧管过渡块和气缸盖总成三者连接的牢靠性。进气歧管过渡块上的通气孔与进气歧管总成进气道分支一一对应，这样进气歧管总成的进气道分支延伸到进气歧管过渡块中，意味着进气歧管过渡块是进气道的有效组成部分，进气歧管过渡块的通气孔与进气歧管之间过渡平滑，使本实用新型成为连接气缸盖进气道与进气歧管气道的重要枢纽，以满足及达到向各气缸均匀充气，能够大大提升气缸的充气效率，进而提高了发动机的性能，使发动机的功率、扭矩得到大量的提升。本实用新型为长条形块状结构，空间体积小，装配好以后发动机紧凑，为整车装配节约了空间。

作为优选，所述通气孔的数目为四个，两相邻通气孔之间的距离相等，所述装配孔有五组。

在第一安装端面的左右两端对称开设有第一定位销孔，各第一定位销孔靠近对应端端部的第二通孔；在左边的两个通气孔之间以及右边的两个通气孔之间均设有第二定位销孔，各第二定位销孔形成于第二安装端面上。通过定位销孔的定位基准来满足装配要求，能够简化装配操作，提高装配效率。

所述过渡块本体由铝合金压铸而成，这样重量轻、加工简单、成本低。

有益效果：本实用新型结构简单、体积小、易于装配，与进气歧管总成及气缸盖总成连接牢靠，能够实现向各气缸均匀充气，由此大大提升了气缸的充气效率，进而提高了发动机的性能，使发动机的功率、扭矩得到大量的提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是本实用新型的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，车用发动机的进气歧管过渡块具有过渡块本体1，该过渡块本体1为从左往右延伸的长条形块状结构，并优选由铝合金压铸而成。过渡块本体1具有相互平行的第一安装端面11和第二安装端面12，并在过渡块本体1上开设四个通气孔13，这四个通气孔13从左往右排成一排，两相邻通气孔13之间的距离相等，各通气孔13均贯通过渡块本体1的两个安装端面。当然，根据实际需要，通气孔13的数目及形状可以进行改变。

如图1、图2所示，在过渡块本体1上设有五组装配孔，五组装配孔与四个通气孔13间隔设置。每组装配孔由第一通孔14和第二通孔15组成，第一通孔14为螺纹孔，第二通孔15为两段式台阶孔。在第一安装端面11的左右两端对称开设有第一定位销孔16，各第一定位销孔16靠近对应端端部的第二通孔15；在左边的两个通气孔13之间以及右边的两个通气孔13之间均设有第二定位销孔17，各第二定位销孔17形成于第二安装端面12上。

本实用新型的其中一个安装端面与气缸盖总成贴合，并通过第二通孔15中穿设的螺栓与气缸盖总成固定，本实用新型的另一个安装端面与进气歧管总成贴合，通过第一通孔14中穿设的螺栓与进气歧管总成固定。通气孔13与进气歧管总成进气道分支一一对应，使空气由进气歧管总成进气道分支流向通气孔13，再进入气缸盖总成气道中。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。