专利名称：正时齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机传动机构技术领域，尤其涉及用于汽车摩托车及其他发动机 传动机构中的正时齿轮。
技术背景现有通用发动机传动机构中装配有内圈为直管形的正时齿轮，存在着正时齿轮内圈 与传动轴配装不紧密的问题，造成加大磨损、振动和噪音，降低了发动机的寿命。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，加工 过程方便，配装紧密的能满足使用要求的正时齿轮。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为正时齿轮，包括具有内孔的轮 体，轮体外周等弧度制有规格统一的轮齿，其中轮体内孔上端口内径壁制有内圆锥角 2A的切削面。优化的措施还包括上述的内圆锥角2A的度数为60度至160度。 上述的内圆锥角2A的度数为0度。 上述的轮齿的端部制有椭圆状齿头。上述的轮体内孔径为22毫米；轮体轮齿体外径为50毫米，轮齿头外径为54毫米。 上述的轮体的轮齿的个数为25个。与现有技术相比，本实用新型采用的轮体内孔上端口内径壁制有内圆锥角2A的切 削面。其结构简单，加工过程方便，配装紧密，能满足使用要求。同时其可以减少齿轮 磨损造成的间隙过大，减少齿轮位移产生的振动、噪音，减少磨损，延长发动机寿命等 优点。
图1为本实用新型实施例中轴线纵向剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。图1所示为正时齿轮的结构 示意。正时齿轮，包括具有内孔14的轮体1，轮体1外周等弧度制有规格统一的轮齿 12，其中轮体l内孔14上端口内径壁制有内圆锥角2A的切削面11。 一般选择的内圆 锥角2A的度数为60度至160度。本实施例选择的内圆锥角2A的度数为110度。轮齿 12的端部制有椭圆状齿头13。轮体1内孔径为22毫米；轮体1轮齿体外径为50毫米， 轮齿头外径为54毫米。轮体1的轮齿12的个数为25个。其结构简单，加工过程方便， 配装紧密的能满足使用要求的正时齿轮。其可以减少齿轮磨损造成的间隙过大，减少齿 轮位移产生的振动、噪音，减少磨损，延长发动机寿命等优点。本实用新型的最佳实施例己被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型 都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求1、正时齿轮，包括具有内孔(14)的轮体(1)，轮体(1)外周等弧度制有规格统一的轮齿(12)，其特征是所述的轮体(1)内孔(14)上端口内径壁制有内圆锥角2A的切削面(11)。
2、 根据权利要求1所述的正时齿轮，其特征是所述的内圆锥角2A的度数为60 度至160度。
3、 根据权利要求2所述的正时齿轮，其特征是所述的内圆锥角2A的度数为110度。
4、 根据权利要求1或2或3所述的正时齿轮，其特征是所述的轮齿(12)的端部 制有椭圆状齿头(13)。
5、 根据权利要求4所述的正时齿轮，其特征是所述的轮体(1)内孔径为22毫米； 所述的轮体(l)轮齿体外径为50毫米，轮齿头外径为54毫米。
6、 根据权利要求5所述的正时齿轮，其特征是所述的轮体(1)的轮齿(12)的个数 为25个。
专利摘要本实用新型公开了正时齿轮，包括具有内孔的轮体，轮体外周等弧度制有规格统一的轮齿，所采用的轮体内孔上端口内径壁制有内圆锥角2A的切削面。其结构简单，加工过程方便，配装紧密，能满足使用要求。同时其可以减少齿轮磨损造成的间隙过大，减少齿轮位移产生的振动、噪音，减少磨损，延长发动机寿命等优点。
文档编号F16H55/02GK201100386SQ20072011336
公开日2008年8月13日 申请日期2007年8月15日 优先权日2007年8月15日
发明者陈惠莲 申请人:陈惠莲