一种汽车排气凸轮轴正时齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于粉末冶金齿轮技术领域，具体涉及一种汽车排气凸轮轴正时齿轮。
【背景技术】
[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。正时齿轮的作用是保证发动机运转时的配气相位，使进、排气门的开启和关闭与活塞运动相一致，因此正时齿轮的设计和质量是确保发动机正常运转的重要保证之一。本发动机正时齿轮，具有精密的角度要求、外形尺寸要求，以及高强度要求。
【实用新型内容】
[0003]发明目的:针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，使其具有尺寸精度高、角度精确、密度高，强度大等特点，满足使用需求。
[0004]技术方案:为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，包括外齿圈、轮辐、轮毂和轴孔；所述的外齿圈通过轮辐与轮毂相连，轴孔设在轮毂的中心位置；在所述的外齿圈一侧边上设有挡片；所述的轮辐有三个，在其中一个上设有圆孔，另一个上设有槽孔，最后一个上设有凹陷。
[0006]在所述的轮毂上设有环槽，所述的轴孔设在环槽内。
[0007]在所述的环槽上设有键。
[0008]有益效果:与现有的技术相比，本实用新型的优点包括:该汽车排气凸轮轴正时齿轮，角度精度高:152° 03' ±15'，密度:6.9g/cm3以上；强度:2100daAN以上，适于自动化生产，生产效率高，且生产成本低、产品强度高，有很好的实用性，具有很好的经济前景，能产生很好的社会效益。
【附图说明】
[0009]图1是汽车排气凸轮轴正时齿轮的主视图；
[0010]图2是汽车排气凸轮轴正时齿轮的后视图；
[0011]图3是汽车排气凸轮轴正时齿轮的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0013]如图1、图2和图3所示，汽车排气凸轮轴正时齿轮，用于与排气凸轮轴配合安装使用，该正时齿轮的主要结构包括外齿圈1、轮辐3和轮毂9。外齿圈I设在齿轮的最外侧，且在其一个侧面上设有挡片2。轮辐3共有三个，每个宽度均不相同，在最宽的一个上设有圆孔6，在另一个上设有槽孔4，在第三个上设有凹陷8。外齿圈I通过三个轮辐3与轮毂9相连，轴孔5设在轮毂9的中心位置，在轮毂9上设有环槽10，轴孔5设在环槽10的中心，在环槽10的侧边上设有键7。
[0014]该汽车排气凸轮轴正时齿轮为粉末冶金齿轮，其粉末冶金组分(质量百分比)为:
1.9-2.5%Cu，0.2-0.4%MnX，0.5-0.7%ZnSt，0.4-0.6%C，剩余为 Fe 和不可避免的杂质。该正时齿轮的制作工艺为:成形一烧结一次油浸一加工一品检一洗净一普通油浸一包装
[0015]该汽车排气凸轮轴正时齿轮，角度精度高:152° 03' ±15'，密度:6.9g/cm3以上；强度:2100daAN以上。易于生产操作，适于自动化生产，生产效率高，且生产成本低、产品强度高，有很好的实用性，具有很好的经济前景，能产生很好的社会效益。
【主权项】
1.一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于:包括外齿圈(I)、轮辐(3)、轮毂(9)和轴孔(5);所述的外齿圈(I)通过轮辐(3)与轮毂(9)相连，轴孔(5)设在轮毂(9)的中心位置；在所述的外齿圈(I) 一侧边上设有挡片(2);所述的轮辐(3)有三个，在其中一个上设有圆孔(6)，另一个上设有槽孔(4)，最后一个上设有凹陷(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于:在所述的轮毂(9)上设有环槽(10)，所述的轴孔(5)设在环槽(10)内。
3.根据权利要求2所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于:在所述的环槽(10)上设有键(7)。
4.根据权利要求1所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于:所述的正时齿轮为粉末冶金齿轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，包括外齿圈、轮辐、轮毂和轴孔；所述的外齿圈通过轮辐与轮毂相连，轴孔设在轮毂的中心位置；在所述的外齿圈一侧边上设有挡片；所述的轮辐有三个，在其中一个上设有圆孔，另一个上设有槽孔，最后一个上设有凹陷。该汽车排气凸轮轴正时齿轮，角度精度高：152°03′±15′，密度：6.9g/cm3以上；强度：2100daAN以上。易于生产操作，适于自动化生产，生产效率高，且生产成本低、产品强度高，有很好的实用性，具有很好的经济前景，能产生很好的社会效益。
【IPC分类】F16H55-17, F16H55-06
【公开号】CN204437227
【申请号】CN201420848734
【发明人】官劲松, 卢冬柏, 马小垣
【申请人】扬州保来得科技实业有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月29日