专利名称：可调式吊线架结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车吊线架，尤其涉及一种兼具调整煞车线或变 速线的可调式吊线架结构。
背景技术：
现今对于自行车的要求，已愈来愈朝向简洁耐用的方向发展，而现 有的自行车零件却依然流于过于繁杂的设计，早己不合时宜，又，自行 车要想骑的平稳顺畅，就必需仰赖着车头的稳固性，因此，自行车的吊 线架与车头碗组的上盖间的相互配合性及结构锁固性也就非常的重要，
且，现有的车头碗组，其上盖是与吊线架形成两相配合套设的设计，故 当遭受碰触时即容易产生歪钭或松掉的情形，使得自行车骑乘者感到不 适，自然亦会减少假日从事户外休闲的兴致，请参阅中国台湾专利申请
案号第83217065号，『自行车吊线架锁紧构造』专利，其主要包括一呈C 字形且具有套孔的套环及一从套环向下延伸的一延伸片与一设于延伸片 尾端的一吊线环，其特征在于该延伸片的横向位置设有一长穿孔并在其 中段位置与套孔相连通，且从中段位置该长穿孔分成两段， 一段为具有 内螺纹的小穿孔，另一段为比小穿孔的孔径为大的大穿孔，其中该延伸 片具有一顶紧块可置于大穿孔内；且该顶紧块具有一通孔，其前端为极小 的半弧凹部；当借一螺栓穿过置于大穿孔内的顶紧块的通孔因螺栓的头 部逼迫顶紧块前进，使得顶紧块的凹部在中端位置顶紧竖管的管壁，使其 可固定在竖管上。
然而，此种固定方式，虽然增加一顶紧块来产生迫紧，但却仍然未 跳脱出现有的自行车吊线架，是以侧边以螺栓夹紧的方式来定位，且该 吊线架与车头碗组的上盖的功用不同，然而却必需装设于车头相近处，
而造成相互干扰、无法配合的情形，进而会产生车头歪钭的情形；
又有如中国台湾专利申请案％95210049号专利，其是本发明人先前
所申请的「吊线架改良结构」专利，其主要是以简化的结构而可改善上述的缺点，以方便使用者利用，并免除相互干扰的麻烦；
然而，上述现有的吊线架，虽已达到简化结构避免干扰的优点，但
其功效仍过于单一，亦即其仅具有「吊线架」的单纯效果，未能进一步
发挥吊线架的特性，而达到调整煞车线或变速线其线体张力的功效；
有鉴于此，本发明人为能更进一步使吊线架的功能更臻完善，本着
精益求精的发明精神，提出本发明的设计，在保持原有结构简单以及不
相互干扰的前题下，做进一步的功能上的增进与革新。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺 陷，而提供一种可调式吊线架结构，具有结构简单且强度较佳的的座部， 更可通过整合了自行车吊线架与车头碗组的上盖的功能，达到调整线体 张力的功效。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
一种可调式吊线架结构，其特征在于，其结构本体包括一座部以及 一调整部，该座部具有一组套孔，并于座部一端设有一组设端，该组设 端上设有一供调整部组设的组设区；该调整部包括一设有穿线孔的调整 件，该调整件是呈可调整位移的状态与组设区结合；
借此，该调整部的调整件是以穿线孔供自行车线体组设，并通过调 整件的位移而达到连带调整自行车线体张力的功效。
前述的可调式吊线架结构，其中调整部包括有一套座，该调整件可 活动位移地螺设于该套座，该套座与组设区组设。
前述的可调式吊线架结构，其中调整件内具有一抵止段，该抵止段 将穿线孔区分为大径部以及小径部。
前述的可调式吊线架结构，其中套座外缘设有抵肋，而该组设区上 设有相对应于抵肋的抵槽。
前述的可调式吊线架结构，其中座部设有一配合组套孔组设的迫件。
前述的可调式吊线架结构，其中调整件设有一螺纹段。
本发明除了兼具有结构简单且强度较佳的的座部，更可通过整合了 自行车吊线架与车头碗组的上盖的功能，故可避免现有的吊线架与车头 碗组上盖装设后相互干扰的情形；再者，该座部上于组设区可供一调整部设置，该调整部则是供自行 车的煞车线体或变速线体组设，且该调整部的调整件是可于套座内螺设 调整，并与组设区产生相对的位移，以达到调整线体张力的功效。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图1是本发明的立体分解示意图。
图2是本发明的立体局部剖视示意图。 图3是本发明组设示意图。 图4、图5是本发明调整示意图。 图中标号说明
结构本体l座部l 0
组套孔1 1迫件l 2
组设端1 3组设区131
抵槽1 3 2调整部20
套座2 1抵肋2 11
容置孔2 12调整件22
穿线孔2 21螺纹段222
抵止段2 23大径部224
小径部2 25车头杆31
线体3 1外覆层311
内线层3 1具体实施例方式
本发明是关于一种可调式吊线架结构，请参阅图1至图3所示，这 种可调式吊线架结构其结构本体1包括一座部1 0以及一调整部2 0 ，
其中
该座部l 0设有一组套孔1 1，该组套孔l l是用以穿设于自行车 车头杆3 1上，且该组套孔1 1可配合一迫件1 2以令座部1 0迫紧固 设于自行车车头杆3 l的预设位置，且该座部l O可做为自行车的车头 碗上盖，而简化整体结构；
该座部1 0在组套孔1 1的外侧一端向外延伸出一组设端1 3 ，该组设端l 3是概呈L形弯曲，且在该组设端l 3之上设有一组设区1 3
1 ，该组设区1 3 1为一穿孔的形态，该组设区1 3 1主要是供调整部
2 0组设用，该组设端1 3于该组设区1 3 1的外侧邻近处设有抵槽1
3 2 ，该抵槽1 3 2是供调整部2 0定位用；
该调整部2 0包括一套座2 1以及一调整件2 2 ，该套座2 1是置 于组设区1 3 1上，且该套座2 1上设有抵肋2 11，该抵肋2 1 1是 与抵槽l 3 2相对应而可相互卡合，该套座2 1内设有一容置孔2 1 2 可供调整件2 2螺设；
该调整部2 0的调整件2 2是概呈一杆形，该调整件2 2其内设有 一穿线孔2 2 1，该穿线孔2 2 l是供自行车线体3 2穿设，该线体3 l可为煞车线或变速线，该调整件2 2在穿线孔2 2 l外设有螺纹段2
2 2，令该调整件2 2可螺设活动调整于该套座2 l上，并与组设区l
3 l可产生调整位移的结合，而该调整件2 2在穿线孔2 2 1内约为中 央处则设有一抵止段2 2 3，该穿线孔2 2 l是由该抵止段2 2 3而区 分为大径部2 2 4以及小径部2 2 5 。
续请参阅图4至图5所示，其是本发明可调式吊线架结构使用示意 图；该结构本体l除具有吊线架的功能外，该调整部2 0的调整件2 2 可供线体3 1穿设，在组设时，可将该线体3 1的部分外覆层3 1 1去 除，令仅具有内线层3 1 2的线体3 1由穿线孔2 2 1大径部2 2 4穿 过，且令外覆层3 1 l卡于该抵止段2 2 3，故仅有内线层3 1 2可由 小径部2 2 5穿出，并组设于自行车的煞车或变速器上；
当使用者需调整该自行车线体3l的张力时，即可通过徒手调整位 于车头杆3 1附近的结构本体1 ，旋动该调整部2 0调整件2 2即使调 整件2 2沿套座2 l螺设，并与组设区l 3 l产生相对的位移，如此， 该线体3 l亦会随调整件2 2的带动，而产生不同的张力，以达到调整 煞车或变速程度的效果。
权利要求
1.一种可调式吊线架结构，其特征在于，其结构本体包括一座部以及一调整部，该座部具有一组套孔，并于座部一端设有一组设端，该组设端上设有一供调整部组设的组设区；该调整部包括一设有穿线孔的调整件，该调整件是呈可调整位移的状态与组设区结合；借此，该调整部的调整件是以穿线孔供自行车线体组设，并通过调整件的位移而达到连带调整自行车线体张力的功效。
2. 根据权利要求l所述的可调式吊线架结构，其特征在于所述 调整部包括有一套座，该调整件可活动位移地螺设于该套座，该套座与 组设区组设。
3. 根据权利要求l所述的可调式吊线架结构，其特征在于所述 调整件内具有一抵止段，该抵止段将穿线孔区分为大径部以及小径部。
4. 根据权利要求l所述的可调式吊线架结构，其特征在于所述 套座外缘设有抵肋，而该组设区上设有相对应于抵肋的抵槽。
5. 根据权利要求l所述的可调式吊线架结构，其特征在于所述 座部设有一配合组套孔组设的迫件。
6. 根据权利要求l所述的可调式吊线架结构，其特征在于所述 调整件设有一螺纹段。
全文摘要
一种可调式吊线架结构，其结构本体包括一座部以及一调整部，该座部具有一组套孔，并于座部一端设有一组设端，该组设端上设有一供调整部组设的组设区；该调整部包括一设有穿线孔的调整件，该调整件是呈可调整位移的状态与组设区结合；借此，该调整部的调整件是以穿线孔供自行车线体组设。本发明具有结构简单且强度较佳的座部，更可通过整合了自行车吊线架与车头碗组的上盖的功能，达到调整线体张力的功效。
文档编号F16C1/00GK101561011SQ200810093638
公开日2009年10月21日 申请日期2008年4月18日 优先权日2008年4月18日
发明者江承勋 申请人:天心工业股份有限公司