专利名称：调速调压数字阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压阀。
背景技术：
传统的具有调速、调压双重功能的液压系统，如图l所示，一 般采用调速阔调速，压力阀调压这种两只阀并联的结构形式，中间 再用方向阀转换来完成。显然，这种系统使用元件多，响应速度慢， 实现自动化十分困难。
调速阀如图l所示，图中PO是来自油泵的压力油，Pl是去工
作油缸的压力油，T为回油口。它由两部分组成 一部分是溢流部 分，当压差(P0-P1)形成的推力大于弹簧的推力时，便使溢流阀的
阀芯移动，使P0与T接通，达到溢流的目的，溢出的油液直接回 油箱；另一部分是P0与P1间的节流部分，即节流阀，如图2所示， 该节流阀可在零开度与最大开度间调节，从而改变进入油缸的油液 流量，达到调节系统速度的目的。
这种调速阀，不具备调压的功能，如要达到保持系统压力，即 "持荷"的功能，就更加不可能实现了。
发明内容
本发明要克服现有调速阀和调压阀的缺点，提供一种具有调速、调压双重功能的数字阀，而且也适用于系统需要长时间保持系统压 力，即"持荷"的场合。
本发明所述的调速调压数字阀，阀体内有阀腔，所述的阀腔连通 来自油泵的第一压力油通道和去工作油缸的第二压力油通道，所述的 阀腔内有一滑动的阔芯，所述的阀芯在第一压力油通道和第二压力油 通道之间形成第一节流部分，其特征在于所述的阀腔内还有回油口 ， 所述的阀芯在在第二压力油通道与回油口之间形成第二节流部分；所 述的阀芯一端的螺纹与所述的阀体上的内螺纹构成螺纹付，设置在阀 芯端部的齿轮与步进电机轴端的齿轮构成一对齿轮付，步进电机的微 小转动转变为阀芯相对阀体作微小的移动，控制改变进油口及回油口 开度。
所述的回油口与第一压力油通道之间间隔着第二压力油通道。 下面先说明本发明的数字阀技术方案。
如图3所示，将传统的简单两通式节流部分，改变为滑阀型三
通式双节流部分，这种滑阀型双节流式部分如图3所示，有三种基
本工作状态(A)卸载状态如图6所示，第一压力油通道与第二
压力油通道不通，即阀芯与进油口呈负开度，同时，第二压力油通道
与回油口相通，即阀芯与回油口呈正开度；(B)加载状态如图7
所示，第一压力油通道与第二压力油通道相通，即阀芯与进油口呈正 开度，同时，第二压力油通道与回油口不通，即阀芯与回油口呈负开
度；(C)持荷状态如图8所示，第一压力油通道与第二压力油通道不通，即阀芯与进油口呈负开度，同时，第二压力油通道与回油口 不通，即阀芯与回油口基本上呈负开度，但是保持有适度的泄漏。要 严格实现加载与持荷，必须进一步依靠负反馈控制技术，这一点在下 面介绍。图5中阀芯的左右移动时是这样实现的，如图3所示，阀 芯一端的螺纹与固定在阀体上的内螺纹构成螺纹付，再通过阀芯端部 安装的齿轮与步进电机轴端的齿轮构成一对齿轮付，这样步进电机的 微小转动就可以转变为阀芯相对阀体作微小的移动，从而达到控制改 变进油口及回油口开度的目的。
运用这种具有调速、调压双重功能的数字阀构成一种具有自动 调速、调压双重功能的液压系统从而满足工业生产的广泛需要。这种 自动控制系统在仪器仪表测控行业，特别在试验机行业，有着广泛的 应用。
本发明的优点是同时具备调速、调压双重功能，可以采用数 字化精确控制，适用于系统需要长时间保持系统压力，即"持荷"的 场合，可以构成一种具有自动调速、调压双重功能的液压系统。
图1是传统的调速阀的油路示意图
图2是传统的调速阀的示意图 图3为本发明的示意4是本发明的油路示意图 图5是本发明的阀体的剖视图 图6是本发明的卸载状态示意图
图7是本发明的加载状态示意图 图8是本发明的持荷状态示意图
具体实施例方式
本发明所述的调速调压数字阀，阀体11内有阀腔12，所述的阀 腔13连通来自油泵的第一压力油通道21和去工作油缸的第二压力油 通道22，所述的阀腔12内有一滑动的阀芯13，所述的阀芯13在第 一压力油通道21和第二压力油通道22之间形成第一节流部分，所述 的阀腔内还有回油口 3，所述的阔芯12在在第二压力油通道22与回 油口 3之间形成第二节流部分；所述的阀芯13 —端的螺纹与所述的 阀体11上的内螺纹构成螺纹付，设置在阀芯13端部的齿轮4与步进 电机5的轴端的51齿轮构成一对齿轮付，步进电机5的微小转动转 变为阀芯13相对阀体11作微小的移动，控制改变进油口及回油口 3 开度。
所述的回油口 3与第一压力油通道21之间间隔着第二压力油通 道22。
下面先说明本发明的数字阀技术方案。 如图5所示，将传统的简单两通式节流部分，改变为滑阀型三
通式双节流部分，这种滑阀型双节流式部分，有三种基本工作状态(A)卸载状态如图6所示，第一压力油通道21与第二压力油通
道22不通，即阀芯13与进油口呈负开度，同时，第二压力油通道 22与回油口3相通，即阀芯13与回油口3呈正开度；(B)加载状态 如图7所示，第一压力油通道21与第二压力油通道22相通，即阀芯 13与进油口呈正开度，同时，第二压力油通道22与回油口3不通， 即阀芯13与回油口3呈负开度；(C)持荷状态如图8所示，第一 压力油通道21与第二压力油通道22不通，即阀芯13与进油口呈负 开度，同时，第二压力油通道22与回油口3不通，即阀芯13与回油 口 3基本上呈负开度，但是保持有适度的泄漏。要严格实现加载与持 荷，必须进一步依靠负反馈控制技术，这一点在下面介绍。图5中 阀芯的左右移动时是这样实现的，如图3所示，阀芯13—端的螺纹 131与固定在阀体11上的内螺纹111构成螺纹付，再通过阀芯13端 部安装的齿轮4与步进电机5的轴端的齿轮51构成一对齿轮付，这 样步进电机5的微小转动就可以转变为阀芯13相对阀体11作微小的 移动，从而达到控制改变进油口及回油口开度的目的。
运用这种具有调速、调压双重功能的数字阀构成一种具有自动 调速、调压双重功能的液压系统从而满足工业生产的广泛需要。这种 自动控制系统在仪器仪表测控行业，特别在试验机行业，有着广泛的 应用。本发明的优点是同时具备调速、调压双重功能，可以采用数 字化精确控制，适用于系统需要长时间保持系统压力，即"持荷"的 场合，可以构成一种具有自动调速、调压双重功能的液压系统。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列 举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形 式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思所能够 想到的等同技术手段。
权利要求
1. 调速调压数字阀，阀体内有阀腔，所述的阀腔连通来自油泵的第一压力油通道和去工作油缸的第二压力油通道，所述的阀腔内有一滑动的阀芯，所述的阀芯在第一压力油通道和第二压力油通道之间形成第一节流部分，其特征在于所述的阀腔内还有回油口，所述的阀芯在在第二压力油通道与回油口之间形成第二节流部分；所述的阀芯一端的螺纹与所述的阀体上的内螺纹构成螺纹付，设置在阀芯端部安装的齿轮与步进电机轴端的齿轮构成一对齿轮付，步进电机的微小转动转变为阀芯相对阀体作微小的移动，控制改变进油口及回油口开度。
2. 如权利要求1所述的调速调压数字阀，其特征在于所述的回 油口与第一压力油通道之间间隔着第二压力油通道。
全文摘要
调速调压数字阀，阀体内有阀腔，所述的阀腔连通来自油泵的第一压力油通道和去工作油缸的第二压力油通道，所述的阀腔内有一滑动的阀芯，所述的阀芯在第一压力油通道和第二压力油通道之间形成第一节流部分，其特征在于所述的阀腔内还有回油口，所述的阀芯在第一压力油通道与回油口之间形成第二节流部分；所述的阀芯一端的螺纹与所述的阀体上的内螺纹构成螺纹副，设置在阀芯端部安装的齿轮与步进电机轴端的齿轮构成一对齿轮副，步进电机的微小转动转变为阀芯相对阀体作微小的移动，控制改变进油口及回油口开度。本发明具有调速、调压双重功能的数字阀，而且也适用于系统需要长时间保持系统压力的优点。
文档编号F16K11/06GK101446359SQ20081016374
公开日2009年6月3日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者王从贤, 蔡增伸 申请人:杭州鑫高科技有限公司