专利名称：一种柴油机双轴平衡器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的平衡部件，尤其涉及一种小型直列式
四缸柴油^L的双轴平衡器。
背景技术：
目前，国内直列四缸柴油机通常采用单平衡轴结构，这样的设计虽 然简单，但容易在高速运转过程中二阶往复惯性力及其力矩不平衡的现 象，导致柴油机产生较大振动、噪声，影响整机性能。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是能够减小直列四缸柴油机振动及噪 声，优化整机可靠性，延长整机寿命的柴油机双轴平衡器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机双轴平衡器， 包括与柴油机曲轴齿圈相啮合的惰齿轮组件、平衡轴室盖、轴承盖、平 衡轴室，所述的轴承盖的下部设有上轴瓦，所述的平衡轴室设有下轴瓦， 所述的上、下轴瓦对位配合连接形成并排的两个轴筒形腔室， 一长平衡 轴和一短平衡轴分别置于所述的腔室内，所述惰齿轮组件与一带有内孔 的驱动齿轮外啮合，所述驱动齿轮与一带有内孔的传动齿轮外啮合，所述长平衡轴与所述驱动齿轮的内孔过盈配合连接，所述短平衡轴与所述 传动齿轮的内孔过盈配合连接。
所述驱动齿轮和所述传动齿轮的齿数相同，并分别为所述柴油机曲 轴齿圏的齿数的一半。
所述的惰齿轮组件安装在所述平衡轴室上，包括惰齿轮、惰齿轮衬 套、惰齿轮轴惰齿轮压板和压紧螺栓，所述的惰齿轮与所述的柴油机曲 轴齿圈及驱动齿轮相啮合。
所述惰齿轮在所述惰齿轮轴和所述惰齿轮压板之间有0.05mm ~ 0.2mm轴向活动间隙，所述惰齿轮村套压入所述惰齿轮后两端面与惰齿 轮端面齐平。
所述长、短平衡轴有0.05mm 0.15mm的轴向活动间隙；所述长、 短平衡轴与所述上、下轴瓦间存在0.015 mm 0.060mm间隙。
所述驱动齿轮与所述长平衡轴的过盈量为0.01 mm 0.05mm;所述 传动齿轮与所述短平衡轴的过盈量为0.01 mm~0.05mm。并且在这两个 齿轮上刻有记号，确保曲轴第一曲拐位于压缩上止点时，长、短平衡轴 重心处于最下方。
在所述的轴承盖和所述平衡轴室内布置有油道，所述的平衡轴室开 设有回油孔。便于润滑长、短平衡轴和惰齿轮组件。
所述的平衡轴室、平衡轴室盖、轴承盖通过定位销和螺栓定位连接。
所述的平衡轴室、平衡轴室盖及轴承盖材料为压铸铝。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果 1、 减少柴油机振动；2、 降低柴油机噪音；
3、 柴油4几更加安全可靠。
图1为本实用新型柴油机双轴平衡器的爆炸图； 图2为本实用新型柴油机双轴平衡器的主视图； 图3为图2的B-B向的剖视图； 图4为本实用新型柴油机双轴平衡器的侧视图； 图5为图4的A-A向的剖一见图。
其中1-平衡轴室盖；2-惰齿轮轴；3-惰齿轮衬套；4-曲轴齿圈；
5-惰齿轮；6-惰齿轮压板；7-轴承盖；8-销套；9-轴承盖螺栓；10-上轴瓦；ll-连接螺栓I; 12-短平衡轴；13-长平衡轴；14-下轴瓦；
15-圆柱销1; 16-平衡轴室；17-传动齿轮；18-惰齿轮压紧螺栓；
19-驱动齿轮；20-圆柱销11; 21-连接螺栓11; 22^宛形塞片。
具体实施方式
如图1至图5所示，本实用新型柴油机双轴平衡器，在曲轴某一曲 柄臂上过盈安装一个曲轴齿圏4。在曲轴旋转时，曲轴齿圏4驱动所柴 油机双轴平衡器。
曲轴齿圏4过盈装配在曲轴某一曲柄臂上，与惰齿轮5啮合，在曲 轴运转过程中，先驱动惰齿轮5，接着惰齿轮5驱动与之啮合的驱动齿轮19,然后驱动齿轮19驱动与之啮合的传动齿轮17，从而驱动长平衡 轴13和短平4軒轴12 (长短平衡轴的不平衡力矩通过计算得到)，驱动齿 轮19与传动齿轮17外啮合并且齿数相同，确保二者转速相同，转向相 反，达到平衡二次往复惯性力的作用。惰齿轮5内孔过盈装配惰齿轮衬 套3，惰齿轮轴2与惰齿轮村套3间隙配合。惰齿轮组件(包括惰齿轮5、 惰齿轮村套3、惰齿轮轴2、惰齿轮压板6和惰齿轮压紧螺栓18)安装 在平衡轴室盖1上。惰齿轮5在惰齿轮轴2和惰齿轮压板6之间有 0.05mm ~ 0.2mm轴向活动间隙，惰齿轮衬套3压入惰齿轮5后两端面与 惰齿轮5端面齐平。驱动齿轮19与长平衡轴13过盈配合，传动齿轮17 与短平纟軒轴12过盈配合。长、短平衡轴有0.05mm ~ 0.15mm的轴向活动 间隙；长、短平衡轴与所述上、下轴瓦间存在0.015 mm 0.060mm间隙。 驱动齿轮与长平4軒轴的过盈量为0.01 mm 0.05mm;传动齿轮与短平衡 轴的过盈量为0.01 mm 0.05mm。并且在这两个齿轮上刻有记号，确保 曲轴第一曲拐位于压缩上止点时，长、短平衡轴重心处于最下方。曲轴 齿圏4齿数为驱动齿轮19、传动齿轮17齿数的两倍，确保合理正确的 平衡柴油机二阶往复惯性力及其力矩。轴承盖7及平衡轴室盖1内布置 油道，机油从曲轴箱油道进入轴承盖7,流经四个出油口来润滑长、短 平衡轴轴颈；同时流入平衡轴室盖l,润滑惰齿轮轴2。平衡轴室盖l钻 有2个孔，便于多余的才几油流回油底壳。
如图1所示，装配过程简述如下
首先在平衡轴室16上安装四片下轴瓦、两颗圆柱销I 15;在轴承盖 7上安装四片上轴瓦、两个销套(与曲轴箱定位用)。接着将驱动齿轮19 装在长平衡轴13上，传动齿轮17装在短平衡轴12上，然后将长平衡轴 13及短平衡轴12装在平衡轴室16上。然后通过两个颗圆柱销I 15定位，将轴承盖7装在平衡轴室16上，将轴承盖螺栓9装上，并拧紧。然后将 惰齿轮轴2装在已压入惰齿轮衬套3的惰齿轮5上，装上惰齿轮压板6 和惰齿轮压紧螺栓18,并拧紧；然后在平衡轴室盖1上安装2颗圆柱销 1120与平衡轴室16定位，装上4颗连接螺栓I121与平衡轴室16和轴承 盖7连接在一起。最后安装5只碗形塞片22堵住油道开口处，装上6颗 连接螺栓I 11，通过2颗销套8定位，将整个平衡轴部件连接在曲轴箱 上。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应
当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种柴油机双轴平衡器，包括与柴油机曲轴齿圈相啮合的惰齿轮组件、平衡轴室盖、轴承盖、平衡轴室，所述的轴承盖的下部设有上轴瓦，所述的平衡轴室设有下轴瓦，其特征在于所述的上、下轴瓦对位配合连接形成并排的两个轴筒形腔室，一长平衡轴和一短平衡轴分别置于所述的腔室内，所述惰齿轮组件与一带有内孔的驱动齿轮外啮合，所述驱动齿轮与一带有内孔的传动齿轮外啮合，所述长平衡轴与所述驱动齿轮的内孔过盈配合连接，所述短平衡轴与所述传动齿轮的内孔过盈配合连接。
2、 按照权利要求1所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于所述驱 动齿轮和所述传动齿轮的齿数相同，并分别为所述柴油机曲轴齿圈的齿 数的一半。
3、 按照权利要求1或2所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于所 述的惰齿轮组件安装在所述平衡轴室上，包括惰齿轮、惰齿轮衬套、惰 齿轮轴惰齿轮压板和压紧螺栓，所述的惰齿轮与所述的柴油机曲轴齿圏 及驱动齿轮相啮合。
4、 按照权利要求3所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于所述惰 齿轮在所述惰齿轮轴和所述惰齿轮压板之间有0.05mm 0.2mm轴向活 动间隙，所述惰齿轮衬套压入所述惰齿轮后两端面与惰齿轮端面齐平。
5、 按照权利要求1所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于所述长、 短平衡轴有0.05mm 0.15mm的轴向活动间隙；所述长、短平衡轴与所 述上、下轴瓦间存在0.015 mm ~ 0.060mm间隙。
6、 按照权利要求1或5所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于所 述驱动齿轮与所述长平衡轴的过盈量为0.01 mm ~ 0.05mm;所述传动齿 4&与所述短平衡轴的过盈量为0.01 mm 0.05mm。
7、 按照权利要求1所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于在所述 的轴承盖和所述平衡轴室内布置有油道，所述的平衡轴室开设有回油孔。
8、 按照权利要求1所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于所述的 平衡轴室、平衡轴室盖、轴承盖通过定位销和螺栓定位连接。
9、 按照权利要求1所述的柴油机双轴平衡器，其特征在于所述的 平衡轴室、平衡轴室盖及轴承盖材料为压铸铝。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机双轴平衡器，包括与柴油机曲轴齿圈相啮合的惰齿轮组件、平衡轴室盖、轴承盖、平衡轴室，所述的轴承盖的下部设有上轴瓦，所述的平衡轴室设有下轴瓦，所述的上、下轴瓦对位配合连接形成并排的两个轴筒形腔室，一长平衡轴和一短平衡轴分别置于所述的腔室内，所述惰齿轮组件与一带有内孔的驱动齿轮外啮合，所述驱动齿轮与一带有内孔的传动齿轮外啮合，所述长平衡轴与所述驱动齿轮的内孔过盈配合连接，所述短平衡轴与所述传动齿轮的内孔过盈配合连接。本实用新型具有结构紧凑、节省空间、加工方便的优点。可广泛适用于四缸柴油发动机中。
文档编号F16F15/26GK201228751SQ20082011538
公开日2009年4月29日 申请日期2008年6月13日 优先权日2008年6月13日
发明者吴恢栋, 吴苾曜, 廖升友, 威 梁, 毛平安, 黄第云 申请人:广西玉柴机器股份有限公司