驱动皮带轮的制作方法

专利名称：驱动皮带轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车附属设备和内燃机附属设备的驱动皮带轮，例如冷却风扇、
油泵、空调泵等附属设备的驱动皮带轮，具体地，本发明涉及一种如下类型的驱动皮带轮， 该驱动皮带轮包括输出端和用于与发动机连接的输入端，该输入端和输出端中的一个包括 中空的圆柱件，该圆柱件的外表面构成传动带接合表面，所述输入端和输出端通过传动系 统连接，该传动系统包括行星齿轮组，该行星齿轮组包括两个或更多个行星齿轮，该两个或 更多个行星齿轮由各自的行星轴承载以绕该行星轴的轴线旋转，并与太阳轮和另一个构件 啮合，所述行星轴与共用行星架连接，所述输入端和输出端分别连接到所述行星架和所述 另一个构件中的相应的一个上，该传动系统还包括两个电动机/发电机，该两个电动机/发 电机的转子分别连接到所述输出端和所述太阳轮上，该两个电动机/发电机的定子电连接 到控制器上，该控制器设置为选择性地控制所述定子之间的电流，所述传动系统至少部分 地容纳在所述中空的圆柱件内。
背景技术：
这种驱动皮带轮公开在WO 2005/119023中。该现有技术的驱动皮带轮包括结合 成一个单元的行星齿轮组和两个电动机/发电机。因此，该驱动皮带轮相对笨重并且长度 较长，因此，仅能够使得该驱动皮带轮的一部分容纳在所述中空的圆柱件内。两个电动机/ 发电机为径向磁通类型的电机，也就是说，每个转子相对于所述太阳轮的旋转轴线沿径向 方向与相应的定子间隔开，并且该两个电动机/发电机沿轴向方向相互间隔开。这进一步 增加了皮带轮的轴向长度。现有的皮带轮中的齿轮组包括与各自的太阳轮啮合的两组行星 齿轮，其中所述太阳轮沿轴向方向间隔开。所述轴向间隔开的太阳轮进一步增加了该现有 皮带轮的总体长度。现有的皮带轮包括中心旋转轴，该中心旋转轴连接为能够与提供所述 传动带接合表面的中空的圆柱件以及所述太阳轮中的一个太阳轮一起旋转。将旋转轴可靠 地保持在适当位置并维持其稳定性的最有效的方式是给该旋转轴设置轴向间隔开的至少 两个径向轴承，该径向轴承位于所述旋转轴的外表面和固定结构之间。在现有的皮带轮中， 必须为每个旋转轴设置两个间隔开的支撑轴承和两个必要的间隔开的固定结构部分，从而 进一步增加了该现有皮带轮的轴向长度。 在现代机动车辆中能够获得的发动机舱空间是极其有限的，现在人们正在极力减 小汽车发动机的部件和配件的体积。汽车驱动皮带轮的一个通常的使用位置是连接到发动 机曲轴的末端。随着更大功率的发动机和复杂的子系统的使用增多，例如混合动力驱动系 统、停止-起动系统、增强型容积空调系统等，各种车辆和固定式发动机的发动机舱中的空 间也在增加。该情形因如下事实而加剧即机动车辆增加的部分包括横向安装在车辆前端 的发动机，在这种情况下，发动机的长度趋于仅略小于车辆的发动机舱的横向尺寸。在曲轴 的末端增加驱动皮带轮必然会增加发动机的总长，实际上，至少在某些应用中，现有的皮带 轮所具有的轴向长度是难以接受的。 如果驱动皮带轮设置在车辆曲轴的末端上，所述传动带接合表面将成为皮带轮输
3出端的一部分，并且曲轴与所述输入端连接。但是，驱动皮带轮也可以连接到发动机附属设 备上，例如连接到油泵和空调压縮机上，在这种情况下，传动带接合表面为皮带轮输入端的 一部分，并且所述输出端连接到压縮机或类似装置的轴上。此外，在该发动机舱的区域内， 轴向间距也常常受到极度地限制。 W0 2007/03970公开了一种用于车辆车轮的驱动轮毂，该驱动轮毂包括圆柱状轮 毂件，该轮毂件安装为绕其轴线旋转，并且在使用时承载车辆轮胎。具有输入端和输出端的 传动系统安装在轮毂件，所述输入端安装为绕其轴线旋转，所述输出端连接为与轮毂件一 起旋转。该传动系统包括行星齿轮组，该行星齿轮组包括太阳轮，该太阳轮连接到所述输 入端并与该输入端一起旋转；一个或多个行星齿轮，该一个或多个行星齿轮由共用行星架 可旋转地支撑，并且与所述太阳轮啮合，以及齿圈，该齿圈与所述行星齿轮相啮合。该传动 系统还包括第一电动机/发电机，该第一电动机/发电机连接为与所述共用行星架和齿圈 中的一个一起旋转，该共用行星架和齿圈中的另一个连接为与轮毂件一起旋转。当安装到 车辆上时，第一电动机/发电机的定子接线通过控制器连接到第二电动机/发电机的定子 接线上，该控制器设置为用于控制两个电动机/发电机之间的电流。车辆发动机的输出轴 连接到第二电动机/发电机的转子上。当然，该现有技术文献涉及驱动轮毂而不是驱动皮 带轮，这两种组件需要考虑的因素还是很不一样的。例如，用于驱动附属设备的汽车皮带轮 具有显著高于轮毂的最大要求输出速度，而所述轮毂需要输出的输出扭矩远大于所述驱动 皮带轮需要输出的扭矩。三构件式行星齿轮组的太阳轮是旋转最快的转动件，并且在现有 的轮毂中将所述输入端连接到太阳轮是绝对必要的。因此，该太阳轮旋转得最快意味着该 太阳轮承受的扭矩是相对较低的，并且延伸到该太阳轮的传动轴以及相关的机械构件相对 较小，因此重量也较轻。此外，在驱动汽车轮毂中，轴向空间也不需要像附属设备的驱动皮 带轮中那样大。在现有的轮毂中，一个电动机/发电机设置得远离行星齿轮组的原因首先 在于使得该电动机/发电机能够尽可能地靠近车辆发动机，这至少在某些时间内是合乎需 要的，因为这可以使得更大的机械动力传递给该电动机/发电机，其次在于使得该电动机/ 发电机能够共用于两个驱动轮毂，从而节减了 一个电动机/发电机的成本和重量。

发明内容
因此，本发明的目的是提供一种上述类型的驱动皮带轮，其与在W02005/229023
中公开的皮带轮相比具有显著减小的轴向长度，从而能够将皮带轮连接到横向安装的汽车
发动机的曲轴的一端或者连接到发动机舱空间受限的其他任何发动机的曲轴的一端。 根据本发明的皮带轮的特征在于所述另一个构件为齿圈，所述输入端连接到该
齿圈上，所述输出端连接到行星架上，所述电动机/发电机中的至少一个远离所述中空的
圆柱件，所述行星齿轮组至少部分地容纳在所述中空的圆柱件内。 因此，在根据本发明的皮带轮中，所述行星齿轮组不包括两个轴向间隔开的太阳 轮，而是替代地包括唯一一个太阳轮以及与行星齿轮啮合的另一个构件，该另一个构件为 齿圈，该绕所述行星齿轮和太阳轮环形延伸。省去第二太阳轮自然会使得传动系统的轴向 长度减小。在上述现有技术文献中公开的皮带轮中，所述行星齿轮组和两个电动机/发电 机结合成一个单元，但是在根据本发明的皮带轮中，所述电动机/发电机中的至少一个远 离所述中空的圆柱件。这意味着连接到例如汽车发动机曲轴的一端的驱动皮带轮单元将包括行星齿轮组和至多一个电动机/发电机。这将进一步减少该驱动皮带轮单元的轴向长 度。所述电动机/发电机不再与皮带轮整体形成，但是仍然构成传动系统的一部分，从而该 电动机/发电机可以容纳在机动车辆的发动机舱内的任何适当的位置上。然而，其转子仍 然机械地连接到传动系统的输出端以与该输出端一起旋转。在现有技术的皮带轮中，两个 电动机/发电机部分地容纳在中空的圆柱件内，但是，由于这两个电动机/发电机占据了所 有可用的空间，所述行星齿轮组只能设置在中空的圆柱件的外部。然而，由于省略了一个太 阳轮和将电动机/发电机中的至少一个移出中空的圆柱件而导致的长度减小，使得齿轮组 现在可以至少部分地容纳在中空的圆柱件内。因此，连接到例如横向安装的汽车发动机的 曲轴一端的皮带轮单元具有显著减少的轴向长度，这种轴向长度的减少在实施时足以使得 车辆发动机和皮带轮单元(不具有电动机/发电机中的至少一个)装配结合后的长度容纳 在多种车辆的发动机舱内。 在一个实施方式中，其中仅有一个电动机/发电机远离中空的圆柱件，另一个电 动机/发电机与行星齿轮组结合，优选地，该另一个电动机/发电机为轴向磁通类型的电动 机/发电机，从而该另一个电动机/发电机的转子沿着所述太阳轮的旋转轴线方向与其定 子间隔开，并且该另一个电动机/发电机至少部分地容纳在中空的圆柱件内。轴向磁通电 机与径向磁通电机相比典型地具有较短的轴向长度，这有利于进一步减少连接到汽车曲轴 一端的皮带轮单元的轴向长度。 在另一实施方式中，两个电动机/发电机都远离中空的圆柱件，这允许所述行星 齿轮组基本上完全包含在中空的圆柱件内。 在本发明的一个实施方式中，所述中空的圆柱件形成为所述输出端的一部分。在 这种情况下，所述皮带轮用于将驱动力传递到另一些皮带轮上，因此该实施方式适用于连 接到例如发动机曲轴上的皮带轮。 包括相互连接的两组行星齿轮(其与各自的太阳轮啮合)的行星齿轮组没有保 持或支撑效果，但是本发明的另一优选实施方式利用如下事实，即行星齿轮与齿圈啮合的 行星齿轮组对行星架具有保持效果，因此该行星齿轮组能够用作所述行星架的径向支撑轴 承。因此在本发明的该实施方式中，所述行星架仅通过设置在该行星架和固定结构之间的 一个环形轴承支撑，并且所述齿圈履行第二支撑轴承的功能。因此，虽然所述行星架仍然具 有用于支撑该行星架的两个轴向间隔开的区域，但是在本发明中，这些区域中仅有一个区 域构成传统的环形轴承，而另一个区域由齿圈构成。行星架的第二环形支撑轴承的省略以 及无需提供与该第二支撑轴承配合的固定结构的第二部分进一步减小了连接到例如车辆 发动机曲轴上的皮带轮单元的总体轴向长度。本发明的这个特征是基于如下认识，即所述 齿圈与曲轴连接，该曲轴是通过其本身的轴承支撑的相对大的轴。所述齿圈通过曲轴的轴 承有效地得到支撑，由此也使得行星架/皮带轮构件有效地得到支撑，从而所述行星架不 再需要传统的第二支撑轴承。 在本发明的另一个实施方式中，所述中空的圆柱件形成为所述输入端的一部分。 在这种情况下，所述皮带轮用于从另一些皮带轮接收驱动力，因此该实施方式适用于连接 到汽车的一些附属设备(例如空调压縮机)上的皮带轮。在这种情况下，所述行星架构成 所述输出端并且连接到附属设备的轴上。在这种情况下，在本发明的优选实施方式中再次 利用了所述齿轮组的保持效果，在该优选实施方式中，齿圈通过位于该齿圈和固定结构之间的单个环形轴承支撑，而所述行星齿轮履行第二支撑轴承的功能。 如果皮带轮直接连接到附属设备上，也就是说不通过传动带而直接连接到附属设 备上，这开启了将皮带轮和附属设备结合在一起并将它们设置为单一的整体单元的可能 性。汽车空调压縮机典型地包括可控离合器，该可控离合器能够响应恒温器设置和车辆内 部温度的指示信号，以使得所述离合器仅在需要进行冷却操作时接合并因此使得压縮机工 作。本发明的皮带轮能够实现传统的离合器的功能，并且由此可以替代传统离合器。
因此，本发明还包括汽车空调压縮机，该汽车空调压縮机包括输入轴，该输入轴连 接于上述类型的皮带轮的行星架。该压縮机优选地还包括另一个中空的圆柱件，该另一个 中空的圆柱件的外表面构成另一个传动带接合表面，并且该中空的圆柱件连接到所述行星 架上以与该行星架一起旋转。当设置在车辆中时，该另一皮带轮构件通过传动带连接到所 述电动机/发电机中的一个的转子上，如果需要，也可以连接到一个或多个另外的附属设 备(例如油泵和/或水泵)的皮带轮上。 根据本发明的驱动皮带轮的操作与上述现有技术文献中所述的操作基本相同。因 此，在使用时，所述电动机/发电机中的一个主要用作发电机，并且将电能传递到用作电动 机的另一个电动机/发电机。传输的电量可以有通过控制器可选择地改变，从而能够改变 所述传动系统的传动比。因此通过所述传动系统传输的机械动力和电力能够随着变化的传 动比成比例地变化。从而，所述传动系统的输出速度可以独立于输入速度而改变，这意味着 任何FEAD(〃前端附属设备〃 front end accessory device)，例如由根据本发明的皮带轮 驱动的水泵、空调压縮机等的转速可以独立于发动机的速度而改变，这也意味着所述附属 设备可以以如下速度运转，即该速度更接近于发动机所驱动的附属设备的即时需要的最优 速度。因此，例如在较低的发动机转速下，由皮带轮供给动力的空调压縮机可以被高速驱 动。相反地，在高发动机转速下，如果适宜，附属设备可以在相对低的速度下运转，因此能够 避免不必要地浪费动力，并且增加了发动机的总效率。 在优选的实施方式中，控制器通过编程接收由附属设备控制的参数的测量值，例 如冷却水的温度或汽车驾驶室内的空气温度，并且将该参数的测量值与参考值(该参考值 可以是确定的或者可以由驾驶员控制)比较，以获得差值，并且改变流过至少一个电动机/ 发电机的电流，从而改变所述输出端的转速，并因此改变使用中的附属设备的转速。因此， 如果所述参数的值不同于期望值，控制器用于通过改变流过的电流来增加或减少至少一个 电动机/发电机的速度，由此适当地增加或减小皮带轮输出的速度，从而使得参数的测量 值回到或者至少接近预定的参考值。如果控制器没有连接到电池，则流过一个电动机/发 电机的增加的电流自然会与流过另一个电动机/发电机的增加的电流相匹配。然而，控制 器还可以连接到电池，并且可以通过编程接收电池充电状况的指示信号，并使得流过一个 电动机/发电机的电流的变化与流过另一个电动机/发电机的电流的变化和流入或流出电 池的电流的总和相匹配。因此，例如，如果控制器增加流过作为发动机工作的电机的电流以 增加该电机的速度，该增加的电流可以通过控制作为发电机工作的电机以产生增加的电流 和/或可以通过由电池供给来提供增加的电流。类似地，如果对作为发电机工作的电机进 行控制以产生增加的电流输出，该电流输出可以供给到另一个作为发动机工作的电机，从 而使得它运转得更快，和/或至少一些电能可以供给到电池以对其再充电。在每种情况下 由控制器根据电池在相应的时间下的充电状态作出决定。


通过下列根据本发明的三个具体实施方式
的描述，本发明更多的详细特征将是明
显的，这三个具体实施方式
的描述仅作为参考附图的实施方式给出，在附图中 图1是根据本发明的汽车的驱动皮带轮的轴向截面示意图，该驱动皮带轮用于连
接到横向安装的车辆发动机的曲轴上； 图2是类似于图1的第二实施方式的视图； 图3是图l所示的皮带轮的侧视示意图，该侧视示意图还显示了远离的电动机/ 发电机； 图4是类似于图3的视图，但是显示了图2的皮带轮和两个远离的电动机/发电 机； 图5是与图1和图3中所示类型的皮带轮结合成整体的汽车的空调压縮机的一部 分的轴向剖面示意图；以及 图6是显示控制元件的图1和图3的皮带轮的示意图。
具体实施例方式
首先参见图1、图3和图6，所示的皮带轮显示为连接到发动机前置式汽车的横向 安装的发动机80的曲轴4的一端。曲轴4连接到包括行星齿轮组的传动系统的输入端，该 传动系统的输出端连接到包括径向辐板37的皮带轮构件2上，所述辐板37连接到皮带轮 构件2的自由边缘部上，该自由边缘部为中空的圆柱形件38，该圆柱形件38的外圆周表面 上设置有多个V形凹槽，并构成多槽式V带轮的传动带接合表面。 行星齿轮组包括太阳轮6，该太阳轮6构成可旋转的中心轴39的扩展部分。太阳 轮与两个或更多个行星齿轮10啮合，该两个或更多个行星齿轮10通过插入的相应轴承24 安装在各自的行星轴8上，以能够相对于行星轴旋转。行星齿轮10还与具有内齿的齿圈12 啮合。齿圈12构成输入端，并且在使用时连接到车辆发动机的曲轴4的一端上。行星轴8 连接到皮带轮构件2的辐板37上，从而该皮带轮构件2构成共用行星架。皮带轮构件2带 有轴向凸缘，该轴向凸缘与齿圈12的一部分间隔开，并且通过轴封28相对于齿圈12的该 部分密封。皮带轮构件2具有中心孔，太阳轮的中心轴39穿过该中心孔，并且该中心孔通 过另一轴封30相对于该中心轴39密封。皮带轮构件2通过单个轴承26安装为能够相对 于皮带轮的固定部分18旋转。但是，该皮带轮构件2也通过行星齿轮10及其轴承24而由 所述齿圈支撑。所述齿圈依次地由曲轴轴承有效地支撑。 中心轴39带有环形凸缘14，该环形凸缘14构成第一电动的电动机/发电机15的 转子，并且该环形凸缘14的外部部分装有多个永磁体17。永磁体17容纳在两个定子电极 16之间限定的环形间隙中，每个电极16包括铜绕组15。因此该电动机/发电机为轴向磁 通类型。 参见图3和图6，皮带轮构件2的传动带接合表面与传动带32接合，该传动带32 延伸成封闭环，并与另外两个皮带轮1 ， 7接合，该两个皮带轮1 ， 7构成相应的附属设备(例 如空调压縮机和水泵)的一部分。传动带32由张力轮5保持要求的张力。该传动带还绕 过另一皮带轮33，该皮带轮33连接到包括定子94的第二电动机/发电机92的转子90。
皮带轮单元的中心轴39的一端通过轴承20支撑在固定结构18上，该固定结构18 与第一电动机/发电机的定子16连接。中心轴39的另一端通过支撑在发动机曲轴4上的 轴承22支撑。 电动机/发电机的两个定子16、94的连接线通过各自的驱动器82、81连接到控制 器85，电池组86也通过电池线83连接到控制器85上。所述驱动器控制与该驱动器连接的 电机(即电动机/发电机)的电流通过量和换向。电池86还通过电池充电状况反馈线84 连接到控制器85。另外，驱动器81， 82还通过各自的电流反馈线连接到控制器85，该电流 反馈线向控制器提供信号，以指示流过两个电动机/发电机的实际的电流。
使用时，电动机/发电机92的转子90连接为驱动附属设备96，例如冷却水泵、空 调压縮机等。控制器85还连接到温度反馈装置88，该温度反馈装置连接到传感器，该传感 器设置为用于产生冷却水温度、车辆驾驶室温度或由所述附属设备控制的任何其他参数的 指示信号。曲轴4的旋导致皮带轮构件2以一定速度旋转，该旋转速度可以独立于曲轴的 转速而取决于控制器，特别是取决于控制器所允许的从作为发电机工作的一个电动机/发 电机传递到作为发动机工作的另一个电动机/发电机的电量。控制器85储存由皮带轮驱 动的附属设备所控制的参数的期望值或参考值，并且将该望值或参考值与通过反馈装置88 提供的实际值比较。如果在这两个值之间存在差异，控制器85通过编程将信号发送到一个 或两个驱动器81、82以改变流过相关的电机(即电动机/发电机)的电流量。因此，例如， 如果车辆冷却水的温度太高，控制器通过编程改变作为电动机工作的电机所消耗的电流和 /或作为发电机工作的电机所产生的电流，以增大皮带轮的输出速度，并且由此增大冷却水 泵的输出速度。如果控制器没有连接到电池，则发动机功率的任何变化都必须与发电机输 出的对应变化基本匹配。但是，在图示的带有电池的实施方式中，控制器通过反馈装置84 接收指示电池充电状态的信号，从而，电动机的电力需求和/或发电机电力输出的任何变 化均能够通过如下方式分别予以满足，即通过所述发电机电力输出和电动机电力消耗的变 化和/或通过由电池供给电力或将电力供给到电池以对电池充电来分别予以满足。流过两 个电机的电流的变化可以是预定的固定量，或者可以是取决于相关参数的参考值和实际值 之间的差值的可变量。当所述参数的测量值变成等于、接近于或超过参考值之后，流过一个 或两个电动机/发电机的电流的变化停止。因此附属设备的输出能够简单地通过改变不同 的电流流量进行控制，而不需要测量或控制电动机/发电机的速度，当然在实际情形中控 制器可以通过程序来保证电动机/发电机的转速不超过预定的最大值。
图2和图4中显示的改进的实施方式与图1和图3中显示的实施方式非常相似， 仅在少数方面有所不同。最重要的区别在于，在该实施方式中，两个电动机/发电机都远离 皮带轮构件2。这允许整个行星齿轮组容纳在皮带轮构件内。皮带轮单元的中心轴39没 有装载第一电动机/发电机单元的转子14、17，而是替代地装载了另一皮带轮3。如图4所 示，皮带轮3通过另一传动带35连接到皮带轮36上，该皮带轮36连接第一电动机/发电 机的转子。第二电动机/发电机通过传动带32如前所述连接到皮带轮构件2上。
在图2中所示的皮带轮单元包括具有孔的固定结构19，皮带轮构件2通过轴承27 安装到该孔中并能够旋转。皮带轮构件2的内表面通过轴封31相对于中心轴39密封。与 轴承27间隔开的第二轴承的功能又通过行星齿轮组(具体为连接到曲轴上的所述齿圈) 实现。图2和图4的实施方式的操作方式与图1和图3的相同，但是应当理解的是，因为第一电动机/发电机设置在远离皮带轮构件的位置上，图2所示的皮带轮单元的轴向长度小 于在图1中所示的皮带轮单元的轴向长度，因此图2和图4的实施方式在可用空间特别有 限的环境中更加适用。 图5显示了与图1和图3所示类型的皮带轮结合成整体的汽车空调压縮机40的 一部分。压縮机的输入轴42通过轴承46安装为能够相对于外壳44旋转，并且该输入轴42 连接到行星齿轮组的行星架48上。行星架48安装有多个行星轴50，每个行星轴50通过轴 承54可旋转地支撑各自的行星齿轮52。行星齿轮52分别与具有内齿的齿圈56以及中心 的太阳轮58啮合。太阳轮58形成为中心轴60的一部分，该中心轴60也带有包括定子64 的第一电动机/发电机的转子62。齿圈56连接第一皮带轮构件的辐板66上以与该辐板66 旋转，所述第一皮带轮构件也包括轴向环形凸缘68 (即中空的圆柱件)，该轴向环形凸缘68 的外表面为传动带接合表面。行星架48也具有轴向环形凸缘70 (即另一中空的圆柱件)， 该轴向环形凸缘70的外表面为另一传动带接合表面。齿圈56和皮带轮构件66、68相对于 固定结构47通过单个轴承72支撑，而第二支撑轴承的作用通过行星齿轮组来实现，该齿轮 组有效地通过压縮机40的轴承46间接地支撑。 凸缘70通过传动带连接到另一个电动机/发电机(未显示)的转子上，如果需要， 也可以连接到一个或多个另外的附属设备上，因此该另一个电动机/发电机速度也可以通 过驱动皮带轮控制。在使用中，环形凸缘68通过另一传动带连接到发动机并随发动机旋 转。驱动皮带轮的操作基本如上所述。
权利要求
一种驱动皮带轮，尤其是用于汽车附属设备的驱动皮带轮，该驱动皮带轮包括输出端和用于连接到发动机的输入端，该输入端和输出端中的一个包括中空的圆柱件，该中空的圆柱件的外表面构成传动带接合表面，所述输入端和输出端通过传动系统连接，该传动系统包括行星齿轮组，该行星齿轮组包括两个或更多个行星齿轮，该行星齿轮由各自的行星轴承载以绕该行星轴的轴线旋转，并且该行星齿轮与太阳轮和另一个构件啮合，所述行星轴连接于共用的行星架，所述输入端和输出端分别连接于所述行星架和所述另一个构件中的相应一个，该传动系统还包括两个电动机/发电机，该两个电动机/发电机的转子分别连接到所述输出端和太阳轮，该两个电动机/发电机的定子的电连接线连接到控制器上，该控制器设置为选择性地控制所述定子之间的电流，所述传动系统至少部分地容纳在所述中空的圆柱件内，其特征在于，所述另一个构件为齿圈，所述输入端连接于所述齿圈，并且所述输出端连接于所述行星架，所述电动机/发电机中的至少一个电动机/发电机远离所述中空的圆柱件，并且所述行星齿轮组至少部分地容纳在该中空的圆柱件内。
2. 根据权利要求1所述的驱动皮带轮，其中，所述电动机/发电机中的另一个电动机/ 发电机为轴向磁通类型的电动机/发电机，从而该电动机/发电机的转子沿所述太阳轮的 旋转轴线的方向与该电动机/发电机的定子间隔开，并且该电动机/发电机至少部分地容 纳在所述中空的圆柱件内。
3. 根据权利要求1所述的驱动皮带轮，其中，所述两个电动机/发电机都远离所述中空 的圆柱件，并且所述行星齿轮组基本上完全容纳在所述中空的圆柱件内。
4. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动皮带轮，其中，所述中空的圆柱件形成为所 述输出端的一部分。
5. 根据权利要求4所述的驱动皮带轮，其中，所述行星架通过位于该行星架和固定结 构之间的单个环形轴承支撑，并且所述齿圈实现第二支撑轴承的功能。
6. 根据权利要求1至3中任一项所述的驱动皮带轮，其中，所述中空的圆柱件形成为所 述输入端的一部分。
7. 根据权利要求6所述的驱动皮带轮，其中，所述齿圈通过位于该齿圈和固定结构之 间的单个环形轴承支撑，并且所述行星齿轮实现第二支撑轴承的功能。
8. —种汽车空调压縮机，该汽车空调压縮机包括输入轴，该输入轴连接到根据权利要 求6或7所述的驱动皮带轮的所述行星架上。
9. 根据权利要求8所述的汽车空调压縮机，该汽车空调压縮机还包括另一个中空的圆 柱件，该另一个中空的圆柱件的外表面构成另一个传动带接合表面，并且该另一个中空的 圆柱件连接到所述行星架上以与该行星架一起旋转。
10. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动皮带轮，其中，所述控制器通过编程以接收 由所述汽车附属设备控制的参数的测量值，并且将该测量值与参考值比较以得出差值，并 改变流过所述电动机/发电机中的至少一个电动机/发电机的电流以改变所述输出端的转 速，从而在使用时改变所述汽车附属设备的转速。
11. 根据权利要求IO所述的驱动皮带轮，其中，所述控制器连接到电池，并且通过编程 以接收该电池充电状况的指示信号，并使得流过一个所述电动机/发电机的电流的变化与 流过另一个所述电动机/发电机的电流的变化和流入或流出所述电池的电流之和相匹配。
全文摘要
一种驱动皮带轮，尤其是用于汽车的附属设备的驱动皮带轮，其包括输出端和用于连接到发动机(80)的输入端。该输入端和输出端中的一个包括中空的圆柱件(38)，该圆柱件的外表面构成传动带接合表面。所述输入端和输出端通过包括行星齿轮组的传动系统连接。行星轴(8)连接到共用行星架(37)上。该系统还包括两个电动机/发电机，其转子(14、90)分别连接到所述输出端和太阳轮(6)上，其定子(16、94)的电连接线连接到控制器上，该控制器设置为选择性地控制定子之间的电流量。该传动系统至少部分的容纳在中空的圆柱件(38)内。所述输入端连接齿圈(12)，所述输出端连接行星架(37)。所述电动机/发电机中的至少一个远离中空的圆柱件(38)，并且所述齿轮组至少部分地容纳在中空的圆柱件(38)内。
文档编号F16H3/44GK101720396SQ200880016042
公开日2010年6月2日 申请日期2008年5月14日 优先权日2007年5月14日
发明者F·H·莫勒 申请人:耐可斯特驱动有限公司