专利名称：用于内燃机辅助机组的减振器、尤其是发电机减振器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于内燃机辅助机组的减振器、尤其是发电机减振器。
背景技术：
在较早的专利申请DE 10 2006 057 793.0中描述了内燃发动机辅助机组(Aggregatzug)的驱动轮，该驱动轮包括一个带盘，在该带盘中设置有同步件。在同步件中可插入一个轮毂。轮毂可无相对转动地与辅助机组的驱动轴相连接。在带盘与轮毂之间设置有一个减振装置，该减振装置用于避免扭转振动。该减振装置包括多个弓形弹簧作为力储存器，这些弓形弹簧在轮毂与带盘之间沿圆周方向设置和起作用。在此，弓形弹簧一方面设置在与带盘相连接的弹簧接收部中。另一方面，弓形弹簧设置在携动盘中，该携动盘可形状锁合地通过打滑离合器与轮毂相连接。弓形弹簧在此各支承在带盘和携动盘的在轴向上彼此对置的环形室中并且以其端部交替地各靠置在带盘的同步突块的外侧止挡面上和携动盘的同步突块的内侧止挡面上。从DE 196 52 730A1或EP0 980 479B1中获知具有在轮毂与驱动轮之间起作用的减振器装置的类似减振器，所述减振器装置具有弓形弹簧或弹簧件。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种用于内燃机辅助机组的相对无磨损的减振器、尤其是发电机减振器。
该任务通过一种用于内燃机辅助机组的减振器、尤其是发电机减振器来解决，该减振器具有一个轮毂件、 一个带盘和一个减振器装置，该减振器装置具有弓形弹簧，这些弓形弹簧包含在弓形弹簧通道中。在此，该减振器装置包括一个可无相对转动地与带盘相连接的同步件、多个弓形弹簧和至少一个携动件，所述携动件可插接到同步件中并且通过环状的轴承可
6相对于同步件自由转动地支承着，其中，在同步件的内侧上沿该同步件的圆周方向在沿圆周方向彼此间隔开的、伸出到同步件内部的止挡区域之间构造有一个具有多个弓形弹簧通道的结构。携动件在其外圆周上具有一个结构，该结构具有多个弓形弹簧通道，这些弓形弹簧通道通过沿圆周方向彼此间隔开的止挡区域构成，其中，设置在同步件的弓形弹簧通道和携动件的对应配置的弓形弹簧通道中的弓形弹簧沿圆周方向观察分别交替地以其一个端部支撑在同步件的一个止挡区域上并且以其另一个端部支撑在携动件的一个止挡区域上。轮毂件可无相对转动地插入到携动件的内部。
根据本发明的减振器的一个重要优点在于，弓形弹簧经受相对低的磨损。此外，这样构造根据本发明的减振器，使得多个具有沿圆周方向前后相继地设置的弓形弹簧的结构可轴向并排地设置。以此方式能够以大的柔性设计减振器的弹簧力。此外，根据本发明的另一个优点，轮毂件与带盘之间的滚动支承装置(也可选择地为滑动支承装置)也经受相对低的磨损。根据本发明的减振器尤其结合起动/停止系统是特别合适的。
在装配方面有利的是，本发明的减振器在轴向方向上观察在同步件的每个侧上具有一个通过环状的轴承可相对于同步件或相对于带盘转动地被保持着的携动件。如果本发明的减振器的同步件沿圆周方向观察具有一个结构，该结构具有多个彼此均匀间隔开的止挡区域，这些止挡区域用于形成多个沿圆周方向观察前后相继地设置的弓形弹簧通道，并且如果携动件沿圆周方向观察也分别具有一个包括多个彼此均匀间隔开的止挡区域的结构，这些止挡区域用于形成多个沿圆周方向前后相继地设置的弓形弹簧通道，其中，携动件的弓形弹簧通道对准同步件的弓形弹簧通道，则扭转振动被特别有效地阻尼。
更好的并且可构造得更柔性的减振作用通过根据本发明的减振器的这样一个构型来实现在该构型中，在同步件的轴向方向上并排地设置有弓形弹簧的多个结构。可特别有利地这样轴向固定设置在弓形弹簧通道中的弓形弹簧同步件的弓形弹簧通道至少部分地与弓形弹簧的横截面的外圆周相适配。优选同步件的止挡区域基本上在同步件的整个轴向长度上延伸。携动件的止挡区域有利地基本上各在同步件的轴向长度的一半上延伸。在本发明的一个构型中，弓形弹簧的每个结构符合目的地包括三个沿圆周方
7向前后相继地设置的弓形弹簧。
该减振器的同步件有利地具有一个可插入到带盘的内部的插接齿部中的外部的插接齿部。携动件在其背离同步件内部的侧上设置有径向向外伸出的圆周面，环状的轴承的内轴承环可套在所述圆周面上。此外，带盘在其相应的外侧上具有内面，在装配状态中，轴承的外轴承环靠置在所述内面上。以此方式实现用于起动/停止系统的带盘的特别有利且低摩擦的支承装置。
携动件特别有利地具有至少一个在轴向方向上延伸的凹陷部，在装配状态中，轮毂件的在轴向方向上延伸的突出部嵌入到所述凹陷部中，以便在轮毂件与携动件之间形成无相对转动的连接。这样的构型是特别简单的在该构型中，凹陷部构造在携动件的止挡区域中。但作为替换方案也可考虑携动件具有至少一个向内伸出的突出部，所述突出部嵌入到轮毂件的轴向延伸的凹陷部中。
在携动件的背离同步件的侧上设置有盖件，所述盖件在装配状态中与带盘的朝向所述盖件的侧沿着该带盘的圆周方向密封地相连接，优选焊接。
盖件尤其是可通过激光焊接来固定在带盘上。盖件可将所述轴承的外轴承环压在与带盘的内面邻接的向内伸出的环状的突缘上，以便轴向固定。可这样特别简单且有利地限制例如在内燃发动机起动时传递给发电机的转矩的传递盖件具有处于径向内部的靠置区域，在装配状态中，当同步件与所述至少一个携动件之间在一个方向或另一个方向上的相对运动超过预给定的值时，这些靠置区域这样限制力矩传递靠置区域止挡在携动件的止挡区域上。靠置区域特别简单地从盖件的平面中通过压制操作成形出来。
本发明的减振器的持续润滑可这样来进行在减振装置的内部置入润滑油脂。弓形弹簧在弓形弹簧通道中特别好的滑动可这样来保证具有弓形弹簧通道的携动件以及同步件由低摩擦的塑料材料构成。
有利的是，靠置区域在该减振器的装配状态中沿圆周方向观察在携动件的止挡区域之间大致设置在中间。
下面结合附图对本发明及其构型进行详细描述。附图表示图1 根据本发明的减振器的分解视图2 组装好的减振器；
图3 通过图2的本发明减振器的纵向剖面；
图4 沿着图3的线IV-IV的剖面；以及
图5 沿着图3的线V-V的剖面。
具体实施例方式
本发明的减振器优选涉及发电机减振器，尤其是涉及照明发电机减振器，通过所述发电机减振器来阻尼在机动车工作期间在给耗能器供应能量的发电机(未示出)与机动车的内燃机之间产生的扭转振动，根据图1的
分解视图，所述减振器基本上包括 一个优选构造成环状的带盘1的驱动盘，该驱动盘可通过带或链与内燃机相连接； 一个无相对转动地与带盘1相连接的环状的同步件3; —个轮毂件9，该轮毂件可无相对转动地与发电机并且还无相对转动地与至少一个、但优选与两个环状的携动件7、 7相连接；以及一些在携动件7、 7与同步件3之间起作用的力储存器，这些力储存器优选具有弓形弹簧4的形状。同步件3、弓形弹簧4和携动件7、 7构成一个减振装置IO，稍后详细描述该减振装置。
带盘1在内侧具有一个轴向延伸的插接齿部2'，该插接齿部可插接在同步件3的轴向延伸的外部的插接齿部2〃上。带盘1在其外侧上具有一个与所选择的驱动装置(例如带或链)的形状相适配的工作面20。
弓形弹簧4可在外侧装入到沿着同步件3的内圆周设置的弓形弹簧通道5中，其中，弓形弹簧通道5各在同步件3的向内伸的止挡区域6之间构成。以可看到的方式在三个止挡区域6之间优选沿圆周方向设置多个、尤其是三个弓形弹簧通道5，这些止挡区域均匀地分布在同步件3的圆周上。特别有利地以可看到的方式在轴向并排地设置的弓形弹簧通道5中在轴向方向上并排地设置多个、尤其是三个分别由三个弓形弹簧4构成的结构。弓形弹簧通道5以可从图3中看到的方式优选与弓形弹簧4的形状相适配，以便使得弓形弹簧4轴向固定。
携动件7、 7可从彼此对置的侧插入到同步件3中，其中，每个环状的携动件7在外侧具有沿圆周方向延伸的弓形弹簧通道14，这些弓形弹簧通道各通过止挡区域8限定边界，这些止挡区域各向外延伸。优选也沿着一
个圆周设置三个弓形弹簧通道14，这些弓形弹簧通道通过三个彼此均匀间 隔开的止挡区域8限定边界。尤其是在轴向方向上观察，也并排地设置三 个各三个弓形弹簧4的结构。
为了实现摩擦特别低地支承弓形弹簧4，携动件7、 7以及同步件3符 合目的地由合适的塑料材料制成。
沿着一个圆周设置的弓形弹簧4各交替地以其一个端部支撑在同步件 3的止挡区域6上以及以其另一个端部支撑在携动件7、 7之一的一个止挡 区域8上。在装配状态中，携动件7、 7的止挡区域8和同步件3的止挡区 域6在径向上彼此对准，这如图4特别明显地表示的那样。
每个携动件7都可无相对转动地与轮毂件9相连接。为此目的，优选 轮毂件9的轴向延伸的齿或突出部11可插入到携动件7、 7的轴向延伸的 槽或凹陷部18中。在此指出，轴向延伸的突出部也可设置在携动件7、 7 上并且轴向延伸的凹陷部设置在轮毂件9上。
另外，减振装置IO包括环状的轴承12，这些轴承中的各一个以其内轴 承环12'套在一个携动件7的外边缘区域的圆周面15上并且以其外轴承环 12〃在装配状态中靠置在带盘1的内面16上。以此方式可实现携动件7、 7 相对于带盘1尽可能无摩擦的可扭转性。为了轴向固定轴承12，优选从外 部观察在同步件3的插接齿部2"前面存在用于外轴承环12〃靠置的环状的 突缘22。
另外，在带盘1的每个侧上设置有一个盖件13，在减振器中填充了油 脂之后——这如图3和图4中通过标记19所示，该盖件在减振器组装好之 后密封地固定、优选焊接在带盘1的圆周上。
减振器的组装优选以下述方式进行。首先，将同步件3插入到带盘1 中，其中，插接齿部2'和2〃无相对转动地相互啮合。接着，将弓形弹簧4 装A^到同步件3的弓形弹簧通道5中。接着，从两侧将携动件7这样地轴 向插入到同步件3中，使得携动件7的相互对应配置的止挡区域8以及弓 形弹簧通道14的底部壁相互靠置，其中，分别在两个同步区域6和8之间 将一个弓形弹簧4接收在一个通过两个弓形弹簧通道5和14构成的通道中。
在左侧的携动件和右侧的携动件7、 7的处于径向外部的圆周面15上
10各套上一个环状的轴承12。环状的轴承12各以其外轴承环12"靠置在同步 件3的内面16上。将轮毂件9插入到相互靠置的携动件7、 7的内部，其 中，轮毂件9的突出部11嵌入到携动件7、 7的相应的凹陷部17中。
最后，在引入润滑油脂之后将盖件13、 13从外部安装在这种程度组装 的减振器上并且如从图3中可看到的那样密封地固定、优选焊接在带盘1 的外圆周上，这如通过悍缝17所表示的那样。作为悍接方法特别有利地适 用激光焊接方法。在此，盖件13分别这样构造，使得这些盖件具有处于径 向内部的靠置区域21，所述靠置区域从盖件13的平面朝向带盘1的内部。 这些靠置区域用于限制力矩传递。
如尤其是从图4和图5中获知以及上面已经描述的那样，弓形弹簧4 的端部各以一个端部支撑在同步件3的一个止挡区域6上并且以另一个端 部支撑在携动件7的相邻的止挡区域8上。由此，带盘1与轮毂件9之间 的扭转振动得到阻尼。当同步件3与携动件7、 7之间在一个方向或另一个 方向上的相对运动不期望地大时，.这样防止预给定的角度azug或ocschub被 超过这些盖件13、 13的靠置区域21靠置在携动盘7、 7的止挡区域8上 (参见图4)。
环状的轴承12轴向固定在盖件13的彼此朝向的面与同步件3的突缘 22之间。
参考标号清单
1带盘10减振装置
2'插接齿部11突出部
2"插接齿部12轴承
3同步件12'轴承环
4弓形弹簧12〃轴承环
5弓形弹簧通道13盖件
6止挡区域14弓形弹簧通道
7携动件15圆周面
8止挡区域16内面
9轮毂件17悍缝18 凹陷部 21 靠置区域
19 标记 22 突缘
20 工作面 n
权利要求
1. 用于内燃机辅助机组的减振器、尤其是发电机减振器，该减振器具有一个轮毂件(9)、一个带盘(1)和一个减振器装置(10)，该减振器装置具有弓形弹簧(4)，这些弓形弹簧包含在弓形弹簧通道(5，14)中，其特征在于该减振器装置(10)包括一个可无相对转动地与该带盘(1)相连接的同步件(3)、多个弓形弹簧(4)和至少一个携动件(7)，所述携动件可插接到该同步件(3)中并且通过环状的轴承(12)可相对于该同步件(3)自由转动地支承着；在该同步件(3)的内侧上沿该同步件的圆周方向在沿圆周方向彼此间隔开的、伸出到该同步件(3)内部的止挡区域(6)之间构造有一个具有多个弓形弹簧通道(5)的结构；所述携动件(7)在其外侧上具有一个结构，该结构具有多个弓形弹簧通道(14)，这些弓形弹簧通道通过沿圆周方向彼此间隔开的止挡区域(8)构成；包含在该同步件(3)的弓形弹簧通道(5)和所述携动件(7)的对应配置的弓形弹簧通道(14)中的弓形弹簧(4)沿圆周方向观察交替地以其一个端部支撑在该同步件(3)的一个止挡区域(6)上并且以其另一个端部支撑在所述携动件(7)的一个止挡区域(8)上；该轮毂件(9)无相对转动地与所述携动件(7)相连接。
2. 根据权利要求1的减振器，其特征在于在轴向方向上观察在该同步件(3)的每个侧上设置有一个通过环状的轴承(12)可相对于该同步件(3) 转动地被保持着的携动件(7)。
3. 根据权利要求1或2的减振器，其特征在于该同步件(3)沿圆周 方向观察具有多个彼此均匀间隔开的止挡区域(6)，这些止挡区域用于形 成包括多个沿圆周方向观察前后相继地设置的弓形弹簧通道(5)的结构； 所述携动件(7)沿圆周方向观察也具有多个彼此均匀间隔开的止挡区域(8)，这些止挡区域用于形成包括多个沿圆周方向观察前后相继地设置的 弓形弹簧通道(14)的结构；所述携动件(7， 7)的弓形弹簧通道(14) 在该减振器的装配状态中对准该同步件(3)的弓形弹簧通道(5)。
4. 根据权利要求1至3之一的减振器，其特征在于在该同步件(3)的轴向方向上并排地设置有弓形弹簧(4)的多个结构。
5. 根据权利要求1至4之一的减振器，其特征在于该同步件(3)的 弓形弹簧通道(5)至少部分地与这些弓形弹簧(4)的外圆周相适配。
6. 根据权利要求1至5之一的减振器，其特征在于该同步件(3)的 止挡区域(6)基本上在该同步件(3)的整个轴向长度上延伸。
7. 根据权利要求2至6之一的减振器，其特征在于所述携动件(7， 7) 的止挡区域(8)基本上各在该同步件(3)的轴向长度的一半上延伸。
8. 根据权利要求1至7之一的减振器，其特征在于弓形弹簧(4)的 每个结构包括三个沿圆周方向前后相继地设置的弓形弹簧(4)。
9. 根据权利要求1至8之一的减振器，其特征在于该同步件(3)具 有一个可插入到该带盘(1)的内部的插接齿部(2')中的外部的插接齿部(2〃)。
10. 根据权利要求1至9之一的减振器，其特征在于所述携动件(7) 在其背离该同步件(3)内部的侧上具有圆周面(15)，所述轴承(12)的 内轴承环(120可套在所述圆周面上；该带盘(1)在其相应的外侧上具有 内面(16)，在装配状态中，所述轴承(12)的外轴承环(12〃)靠置在所 述内面上。
11. 根据权利要求1至10之一的减振器，其特征在于所述携动件(7)具有至少一个在轴向方向上延伸的凹陷部(18),在装配状态中，该轮毂件 (9)的在轴向方向上延伸的突出部(11)嵌入到所述凹陷部中。
12. 根据权利要求11的减振器，其特征在于所述凹陷部(18)构造在所述携动件(7)的止挡区域(8)中。
13. 根据权利要求1至i0之一的减振器，其特征在于所述携动件(7) 具有至少一个向内伸出的突出部，所述突出部嵌入到该轮毂件(9)的轴向 延伸的凹陷部中。
14. 根据权利要求1至13之一的减振器，其特征在于盖件(13)设置 在所述携动件(7)的背离该同步件(3)的侧上并且在装配状态中与该带 盘(1)的朝向所述盖件的侧沿着该带盘的圆周方向密封地相连接，优选焊 接。
15. 根据权利要求14的减振器，其特征在于所述盖件(13)通过激光 焊接来固定。
16. 根据权利要求14或15的减振器，其特征在于所述盖件(13)将 所述轴承(12)的外轴承环(12〃)压在与该带盘(1)的内面(16)邻接 的、向内伸出的突缘(22)上。
17. 根据权利要求14至16之一的减振器，其特征在于所述盖件(13) 具有处于径向内部的靠置区域(21)，在装配状态中，当该同步件(3)与 所述携动件(7， 7)之间在一个方向或另一个方向上的相对运动超过预给 定的偟(oczug， ocsdmb)时，这些靠置区域这样限制力矩传递这些靠置 区域(21)止挡在所述携动盘(7)的止挡区域(8)上。
18. 根据权利要求17的减振器，其特征在于这些靠置区域(21)是被 从所述盖件(13)的平面中压制出来的。
19. 根据权利要求14至18之一的减振器，其特征在于这些靠置区域 (21)在该减振器的装配状态中沿圆周方向观察在所述携动件(7)的止挡区域(8)之间大致设置在中间。
20.根据权利要求1至19之一的减振器，其特征在于:在该减振装置(10) 的内部置入润滑油脂。
全文摘要
本发明涉及用于内燃机辅助机组的减振器、尤其是发电机减振器，该减振器具有轮毂件、带盘和减振器装置，该减振器装置具有弓形弹簧，它们包含在弓形弹簧通道中。减振器装置具有可无相对转动地与带盘连接的同步件、多个弓形弹簧和至少一个携动件，所述携动件可插接到同步件中并且通过环状轴承可相对同步件自由转动地支承着，其中，在同步件的内侧上沿该同步件的圆周方向在沿圆周方向彼此间隔开的、伸出到同步件内部的止挡区域之间构造有具有多个弓形弹簧通道的结构。携动件在其外侧上具有一个结构，该结构具有多个弓形弹簧通道，这些弓形弹簧通道通过沿圆周方向彼此间隔开的止挡区域构成，其中，包含在同步件的弓形弹簧通道和携动件的对应配置的弓形弹簧通道中的弓形弹簧沿圆周方向观察交替地以其一个端部支撑在同步件的一个止挡区域上并且以其另一个端部支撑在携动件的一个止挡区域上。轮毂件与携动件无相对转动。
文档编号F16F15/123GK101509536SQ20091000491
公开日2009年8月19日 申请日期2009年2月16日 优先权日2008年2月15日
发明者D·西贝尔, S·莱曼 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司