专利名称：带法兰输出的汽车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车离合器，具体地指一种带法兰输出的 汽车离合器。
背景技术：
汽车离合器的主要作用是通过离合器压盘与离合器从动盘 之间的摩擦来切断或传递发动机向变速箱输入的动力。由于现 有汽车采用的是发动机、离合器、变速箱一体安装的整车布置， 离合器壳体一般是集成在变速箱上，安装时通过螺栓将离合器 壳体连带变速箱固定在发动机飞轮壳上。然而随着汽车作业情 况的多样化，发动机、离合器、变速箱一体安装的整车布置方 式越来越不能满足一些具有特殊用途的车辆的使用要求，尤其 是不能满足进行长距离越野行驶的车辆的要求。进行长距离越 野行驶的汽车，为了合理分配前后汽车轴荷，以及适当减轻发 动机悬置的承受载荷，有效提高发动机悬置的使用寿命，开始 倾向于将发动机与变速箱分开布置。由于现有的离合器壳体是 集成安装在变速箱上，当发动机与变速箱分开布置后，两者之 间的距离增大，离合器无法进行安装。而且，离合器属于易损 件，当离合器摩擦片磨损严重时，需要即使更换，否则传递动 力及离合效果均受到影响。而现有离合器由于与变速箱集成为 一体，不易拆卸更换。发明内容本实用新型的目的就是要克服现有技术的不足，提供一种 结构简单、能满足发动机与变速箱分开布置的装配条件并且便 于装卸的带法兰输出的汽车离合器。针对上述目的，本实用新型所设计的带法兰输出的汽车离 合器，包括离合器的壳体和离合器，所述离合器包括离合器主 动盘、离合器从动盘、压盘、摩擦片、与从动盘固定连接的离 合器输出轴和离合器盖，所述离合器还包括有一个法兰输出轴，所述法兰输出轴的 一 端与离合器输出轴输出端的端部固定连 接，另一端穿出壳体，延伸至壳体外侧。进一步地，上述离合器为膜片弹簧式离合器；所述压盘和 离合器盖之间设置有膜片弹簧，所述膜片弹簧的外边缘与压盘 接触连接，所述膜片弹簧和离合器盖之间设置有驱动滚子。本实用新型的优点在于在离合器输出轴输出端增设了法 兰输出轴，使得发动机和变速箱分开布置后能够通过传动轴和 法兰输出轴将离合器输出轴与变速箱输入轴连接，有效解决了 离合器的装配问题；同时，与现有离合器相比，在增设法兰输 出轴后，能极大地降低离合器的装卸难度，减轻更换离合器摩 擦片的劳动强度，拆卸、更换更为便捷。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细 描述如图1所示，本实用新型所设计的带法兰输出的汽车离合 器具有一个和发动机12固定相连的壳体1，所述壳体1内装配有离合器10。所述离合器10包括离合器主动盘2、离合器从动 盘3、压盘4、摩擦片5、与从动盘固定连接的离合器输出轴6 和离合器盖7。所述离合器主动盘2与发动机12的输出轴相连， 发动机12的动力输至离合器主动盘2，而压盘4和摩擦片5控 制离合器主动盘2与离合器从动盘3之间的结合，从而控制动 力的传导或断开。通过压盘4压迫离合器从动盘3可使与离合 器从动盘3固定连接的摩擦片5与离合器主动盘2接触，利用 摩擦力使二者实现动力传输；而松开压盘4便可断开摩擦片5 与离合器主动盘2的接触，从而断开动力传输。所述离合器10 还包括有一个法兰输出轴11，所述法兰输出轴11的一端与离合 器输出轴6输出端的端部固定连接，另一端穿出壳体1，延伸至 壳体1外侧。增设法兰输出轴11可便于离合器输出轴6与变速 箱的输入轴连接。在发动机12和变速箱分开布置后，即使发动 机12和变速箱之间距离很远，也可通过法兰输出轴11接传动4轴后将离合器输出轴6与变速箱的输入轴连接在一起。上述离合器10优选采用膜片弹簧式离合器；所述压盘4和离合器盖7之间设置有膜片弹簧8，所述膜片弹簧8的外边缘与 压盘4接触连接，所述膜片弹簧8和离合器盖7之间设置有驱 动滚子9。这种离合器能根据发动机12曲轴的变速自动控制离 合器IO的结合。当发动机12的曲轴转速增加时，由于离心力 的作用，使得驱动滚子9的径向移动增加，这时，膜片弹簧8 压迫压盘4挤压离合器从动盘6，从而保证离合器逐渐沿结合方 向移动并结合。此时，发动机12发出的动力经离合器10传递 给法兰输出轴ll，再由法兰输出轴ll通过传动轴传递给变速箱。 装配时，将离合器10通过壳体1与发动机12连为一个整 体，而离合器输出端通过法兰输出轴11连接传动轴后与变速箱 的输入端连接。
权利要求1.一种带法兰输出的汽车离合器，包括离合器的壳体(1)和离合器(10)，所述离合器(10)包括离合器主动盘(2)、离合器从动盘(3)、压盘(4)、摩擦片(5)、与从动盘固定连接的离合器输出轴(6)和离合器盖(7)，其特征在于所述离合器(10)还包括有一个法兰输出轴(11)，所述法兰输出轴(11)的一端与离合器输出轴(6)输出端的端部固定连接，另一端穿出壳体(1)，延伸至壳体(1)外侧。
2. 根据权利要求1所述的带法兰输出的汽车离合器，其特 征在于所述离合器(10)为膜片弹簧式离合器；所述压盘(4) 和离合器盖(7)之间设置有膜片弹簧(8)，所述膜片弹簧(8) 的外边缘与压盘(4)接触连接，所述膜片弹簧(8)和离合器 盖(7)之间设置有驱动滚子(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种带法兰输出的汽车离合器，包括离合器的壳体和离合器，所述离合器包括离合器主动盘、离合器从动盘、压盘、摩擦片、与从动盘固定连接的离合器输出轴和离合器盖，所述离合器还包括有一个法兰输出轴，所述法兰输出轴的一端与离合器输出轴输出端的端部固定连接，另一端穿出壳体，延伸至壳体外侧。本实用新型结构简单、能满足发动机与变速箱分开布置的装配条件；与现有离合器相比，本实用新型能极大地降低离合器的装卸难度，减轻更换离合器摩擦片的劳动强度，拆卸、更换更为方便。
文档编号F16D13/44GK201382097SQ20092008510
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日
发明者李谨宁, 愉 樊, 王会杰, 章应雄 申请人:东风汽车有限公司