专利名称：用于轻型卡车上的变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用变速箱，特别涉及一种耐用性好、操作简单的用于轻型
卡车上的变速箱。
背景技术：
随着社会发展和进步，农用轻型卡车越来越多地进入我们的生活中。根据市场调 查，现有轻型卡车经常出现磨损或损坏的部件主要集中在变速箱，变速箱在行驶中由于转 速较快，在颠簸的道路上，变速箱中的齿轮受到的冲击力较大，齿轮磨损严重，甚至造成整 个变速箱损坏、报废，大大增加了轻型卡车的使用成本，严重影响了轻型卡车的使用寿命。 为避免这种情况的发生，改善和提高变速箱的使用状态就成为本实用新型要解决的问题。
发明内容鉴于上述现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可有效防止变速箱过度磨
损、使用方便、性能可靠的用于轻型卡车上的变速箱。 本实用新型是通过以下技术方案来实现的 —种用于轻型卡车上的变速箱，包括主变速箱，还包括一个副变速箱，副变速箱连 接在主变速箱的前端。 所述副变速箱包括箱体、档杆、位于箱体内的传动机构，档杆位于箱体上方，档杆 用于调整传动机构的连接状态，传动机构的输入端和输出端分别与车载发动机和主变速箱 的输入轴连接。 所述传动机构包括带有内齿的换档齿轮、传动齿轮、双联齿轮以及位于一个中心 线上的主轴和副轴，传动齿轮固定在主轴的内侧端部，传动齿轮的中心设有通孔，换档齿轮 通过花键连接在副轴内侧端部，换档齿轮与传动齿轮相对，档杆可拨动换档齿轮在副轴上 移动，双联齿轮位于主轴和副轴的下方，双联齿轮可分别与传动齿轮和换档齿轮连接。 所述传动齿轮和主轴为一体结构。 本实用新型所述的用于轻型卡车上的变速箱，利用连接在主变速箱和发动机之间 的副变速箱作为动力传动的一个环节，使轻型卡车在颠簸路面行走时发动机扭力对齿轮产 生的冲击力不能直接作用在主变速箱内的齿轮上，而由结构相对简单、成本较低的副变速 箱齿轮来承担，间接保护了主变速箱的安全、可靠使用，使轻型卡车的后期维护成本大大降 低，同时，副变速箱的变档、换速过程操作简单、使用灵活，保证了变速过程的顺利完成。其 结构特别适合在冲击力较大、载重量较多的各种轻型卡车上使用。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型所述的一种用于轻型卡车上的变速箱，包括主变速箱和副变速箱，副 变速箱连接在主变速箱的前端，副变速箱用于保护主变速箱，防止主变速箱过度磨损。
以下结合附图1对本实用新型做进一步的描述 所述副变速箱包括箱体3、档杆4和位于箱体3内的传动机构。档杆4位于箱体3 上方，档杆4用于调整传动机构的连接状态，改变传动机构的传动速比。传动机构包括带有 内齿的换档齿轮7、传动齿轮5、双联齿轮6以及位于一个中心线上的主轴1和副轴2，主轴 1的外端与车载发动机连接，副轴2的外端连接在主变速箱的输入轴上。传动齿轮5固定在 主轴1内侧的端部，传动齿轮5和主轴1为一体结构，在传动齿轮5的中心处还设有凹坑， 一体结构的传动齿轮5可以增加传动的稳定性，而位于传动齿轮5中心的凹坑可以为换档 齿轮7与传动齿轮5连接时提供连接空间。换档齿轮7通过花键连接在副轴2内侧端部， 换档齿轮7与传动齿轮5相对，档杆4可拨动换档齿轮7在副轴2的花键上往复移动。双 联齿轮6位于主轴1和副轴2的下方，双联齿轮6上两个齿轮的模数大小可根据需要设定， 以改变传动速比的大小，双联齿轮6上的两个齿轮分别与传动齿轮5和换档齿轮7连接。 安装过程中，将副变速箱连接在主变速箱与车载发动机之间，降低高速运转时主 变速箱内齿轮受到的发动机扭力的直接冲击。发动机的旋转动力首先通过副变速箱上的主 轴1传递到传动齿轮5上，当需要低速工作时，传动齿轮5通过双联齿轮6将旋转运动传递 到连接在副轴2上的换档齿轮7上，换档齿轮7再通过花键带动副轴2旋转，从而带动主变 速箱的输入轴转动。当需要高速旋转时，推动档杆4，带动换档齿轮7向左侧移动，由于换档 齿轮7上设有内齿，传动齿轮5上设有与换档齿轮7相配合的凹坑，所以换档齿轮7可以方 便的移动到传动齿轮5 —侧，并与传动齿轮5相啮合，完成传动齿轮5直接带动换档齿轮7 的传动过程，提高了副轴2输出的转速。而原来与换档齿轮7连接的双联齿轮6，此时会与 换档齿轮7脱开，只随着传动齿轮5的旋转在箱体3内空转。
权利要求一种用于轻型卡车上的变速箱，包括主变速箱，其特征在于，还包括一个副变速箱，所述副变速箱连接在主变速箱的前端。
2. 根据权利要求1所述的用于轻型卡车上的变速箱，其特征在于，所述副变速箱包括 箱体、档杆、位于箱体内的传动机构，所述档杆位于箱体上方，档杆用于调整传动机构的连 接状态；所述传动机构的输入端和输出端分别与车载发动机和主变速箱的输入轴连接。
3. 根据权利要求2所述的用于轻型卡车上的变速箱，其特征在于，所述传动机构包括 带有内齿的换档齿轮、传动齿轮、双联齿轮以及位于一个中心线上的主轴和副轴；所述传动 齿轮固定在主轴的内侧端部，传动齿轮的中心设有通孔；所述换档齿轮通过花键连接在副 轴内侧端部，换档齿轮与传动齿轮相对，档杆可拨动换档齿轮在副轴上移动；所述双联齿轮 位于主轴和副轴的下方，双联齿轮可分别与传动齿轮和换档齿轮连接。
4. 根据权利要求3所述的用于轻型卡车上的变速箱，其特征在于，所述传动齿轮和主 轴为一体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种用于轻型卡车上的变速箱，包括主变速箱和一个副变速箱，副变速箱连接在主变速箱的前端。利用连接在主变速箱和发动机之间的副变速箱作为动力传动的一个环节，使轻型卡车在颠簸路面行走时发动机扭力对齿轮产生的冲击力不能直接作用在主变速箱内的齿轮上，而由结构相对简单、成本较低的副变速箱齿轮来承担，间接保护了主变速箱的安全、可靠使用，使轻型卡车的后期维护成本大大降低，同时，副变速箱的变档、换速过程操作简单、使用灵活，保证了变速过程的顺利完成。其结构特别适合在冲击力较大、载重量较多的各种轻型卡车上使用。
文档编号F16H3/091GK201461921SQ20092010765
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者邓清华 申请人:林春为