专利名称：轻型卡车后桥稳定杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻型卡车的后桥稳定杆系统。
背景技术：
为了满足用户需求，提高车辆的侧倾角刚度和行驶安全性，轻型卡车可装配后桥 稳定杆系统。在车辆转向发生重心偏移时，稳定杆会产生扭转，以提高车辆侧倾角刚度。现 有后桥稳定杆与后桥通过一个焊接在桥壳上的支架进行连接。焊接的高温会降低桥壳的强 度，且焊接支架的强度较差。
发明内容为了解决车辆转向发生重心偏移时稳定杆会产生扭转的问题，本实用新型提供一
种车辆侧倾角刚度高的轻型卡车后桥稳定杆机构。 实现上述的目的技术解决方案如下 轻型卡车后桥稳定杆机构包括两个稳定杆支架、连杆、U型连接板、稳定杆和两个 减震板簧。所述两个减震板簧最下部的一片板簧的一端分别设有一个巻耳，所述稳定杆的 两端通过轴销分别连接着两个减震板簧的巻耳。 本实用新型在两侧减震板簧的最后一片板簧设计成一个巻耳，通过一个轴销固定 稳定杆端部，稳定杆的中部通过U型连接板、连杆、稳定杆支架等与车架相连接。从侧面看 构成一个连杆机构，保证在各种载荷条件下连接的有效性在车辆转向发生重心偏移时，稳 定杆会产生扭转，以提高车辆侧倾角刚度。改进后，后桥稳定杆与后桥的连接通过板簧进行 中转。板簧的巻耳结构技术成熟，连接可靠。同时避免了在桥壳上进行焊接操作，不会对桥 壳强度造成负面影响。
图1为本实用新型结构示意图， 图2为稳定杆示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例 参见图1和图2，轻型卡车后桥稳定杆机构包括稳定杆支架1、连杆2、 U型连接板 3、稳定杆4和两个减震板簧。两个减震板簧最下部的一片板簧5的一端分别设计成一个巻 耳，稳定杆4的两端通过轴销分别连接着板簧5的巻耳。
权利要求轻型卡车后桥稳定杆机构，包括两个稳定杆支架、连杆、U型连接板、稳定杆和两个减震板簧，其特征在于所述两个减震板簧最下部的一片板簧的一端分别设有一个卷耳，所述稳定杆的两端通过轴销分别连接着两个减震板簧的卷耳。
专利摘要本实用新型涉及轻型卡车后桥稳定杆机构。本实用新型包括两个稳定杆支架、连杆、U型连接板、稳定杆和两个减震板簧，改进在于所述两个减震板簧最下部的一片板簧的一端分别设有一个卷耳，所述稳定杆的两端通过轴销分别连接着两个减震板簧的卷耳。本实用新型从侧面看构成一个连杆机构，保证在各种载荷条件下连接的有效性在车辆转向发生重心偏移时，稳定杆会产生扭转，以提高车辆侧倾角刚度。
文档编号B60G21/055GK201520184SQ20092018040
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者王玉琴, 苏寅寅 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司