专利名称：轻型卡车前桥加装abs的固定机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及一种轻型卡车前桥加装ABS的固定机构。
背景技术：
随着高速公路的普及和人们对行车安全性的重视，现在很多车辆都匹配了制动防 抱死系统(ABS)，以提高制动性能及车辆操纵稳定性。ABS系统由轮速传感器、传感器固定 支架，及激励齿圈组成。激励齿圈为旋转件，通常热压在轮毂上。轮速传感器为固定件，通 常用支架固定在制动底板上。传感器与激励齿圈之间应有合理的间隙以保证传感器信号的 准确采集。目前的ABS固定方式大多采用两点固定方式固定，在车辆行驶过程中，传感器易 发生抖动现象，使传感器与齿圈间间隙增大，导致信号不准甚至无信号。
实用新型内容为了解决现有轻型卡车前桥加装ABS的固定机构存在的两点固定易发生抖动现
象，导致信号不准甚至无信号的问题，本实用新型提供一种结构简单、安装稳固可靠的轻型
卡车前桥加装ABS的固定机构。 具体的结构改进设计方案如下 轻型卡车前桥加装ABS的固定机构包括传感器衬套，所述传感器衬套下部一侧连
接着L形支架，L形支架下部短边上设有两个安装孔；传感器衬套下部另一侧连接着L形加
固支架，L形加固支架下部的短边上设有一个安装孔。 所述L形支架与L形加固支架径向之间的夹角为100-180度。 本实用新型采用两个传感器支架焊合的三点固定方式，有效保证了传感器在车辆
行驶中的稳定性及信号采集的准确性。提高了ABS系统的可靠性及车辆的行车安全性。互
成一定角度的两支架焊合可使ABS系统方便的布置在空间较小的前桥内。用传感器衬套动
态的调节传感器与激励齿圈间的空隙。
图1为本实用新型结构示意图， 图2为图1的左视图， 图3为图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例 参见图1、图2，轻型卡车前桥加装ABS的固定机构包括传感器衬套3，传感器衬套 3下部一侧焊接连接着L形支架1 ， L形支架1下部短边上设有两个安装孔，传感器衬套3下 部另一侧焊接连接着L形加固支架2，L形加固支架2下部的短边上设有一个安装孔。L形支架1与L形加固支架2径向之间的夹角为120度，见图3。 使用时，本固定机构通过三个安装孔固定在制动底板上，传感器插装在传感器衬 套3内，并保证传感器与激励齿圈之间应有合理的间隙，以保证传感器信号的准确采集。
权利要求轻型卡车前桥加装ABS的固定机构，包括传感器衬套，所述传感器衬套下部一侧连接着L形支架，L形支架下部短边上设有两个安装孔，其特征在于传感器衬套下部另一侧连接着L形加固支架，L形加固支架下部的短边上设有一个安装孔。
2. 根据权利要求1所述的轻型卡车前桥加装ABS的固定机构，其特征在于所述L形 支架与L形加固支架径向之间的夹角为100-180度。
专利摘要本实用新型涉及轻型卡车前桥加装ABS的固定机构，解决了现有ABS的固定机构存在的两点固定易发生抖动现象，导致信号不准甚至无信号的问题。本实用新型包括传感器衬套，传感器衬套下部一侧连接着L形支架，其下部另一侧连接着L形加固支架，L形加固支架下部的短边上设有一个安装孔。本实用新型采用两个传感器支架焊合的三点固定方式，有效保证了传感器在车辆行驶中的稳定性及信号采集的准确性。提高了ABS系统的可靠性及车辆的行车安全性。互成一定角度的两支架焊合可使ABS系统方便的布置在空间较小的前桥内。用传感器衬套动态的调节传感器与激励齿圈间的空隙。
文档编号B60C23/00GK201520173SQ20092018040
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者刘淼, 许芳 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司