专利名称：一种离合器外罩组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车离合器外罩组合。
背景技术：
目前，摩托车使用的离合器外罩组合由离合器壳、缓冲胶套、从动齿轮组成。其中 离合器外罩由底盘和外圈组成，离合器外罩的外圈垂直于底盘，在底盘上按圆周均匀分布 有腰子孔，在所述腰子孔旁边开有工作定位孔。离合器外罩的外圈均是一个带一定宽度的 圆环，圆环的内壁和外壁均是整体弧面，而离合器的上板、下板和摩擦片都是在圆形板的外 圆周上分布有齿，要使其装在外罩内实现定位，必须在外圈内壁设置与上板和下板和摩擦 片对应的小台阶。 从动齿轮通过内花键安装在离合器外罩上，其中，内花键与离合器外罩底盘有几 种连接方式，一种是采用铝合金整体铸造结合方式连接。另一种是外罩采用钢板冲压时，有 两种连接方式1直接放置，2固定在从动齿轮上。当采用方式一时，由于表面硬度低，内花 键容易扭坏；采用方式二的两种方法时，内花键与底盘有间隙，容易产生碰撞，偏移和不同 心。 从动齿轮与离合器外罩之间装有缓冲胶套，通过盖板将从动齿轮夹装并用铆柱紧
固，使从动齿与离合器壳固接。发动机的动力由从动齿轮经缓冲胶套传递给离合器壳，再由
离合器壳传递到主动摩擦片，再由主动摩擦片传递到从动摩擦片，再由从动摩擦片传递到
中心套，再有中心套传递到主轴的顺序传递扭矩。由于缓冲胶套一般用橡胶制成，在离合器
工作时处于高温和撞击环境，很容易老化，造成离合器的噪声加大，失去减震功能。 传统的离合器外罩一般由铝合金压铸成型的整体结构，由于表面硬度低，频繁工
作一段时间后，滑槽容易在撞击处产生齿状凹凸不平，从而导致主动摩擦片外齿与离合器
壳滑槽之间出现卡滞现象，使离合器结合时出现打滑现象，并产生异响，离合器分离时不彻
底，不但影响操作的舒适，更重要的是具有安全隐患，很容易引发交通事故。由于在外圈内
壁设置与上板和下板和摩擦片对应的小台阶，制造工艺复杂。此外，缓冲装置为缓冲胶套，
减小离合器使用寿命。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种离合器外罩组合，以实现提高离合器外罩硬度，减
少加工工艺，以及解决由于使用缓冲胶套而导致的离合器寿命降低的问题。 为实现上述目的，本实用新型提供一种离合器外罩组合，包括 均匀分布多个腰子孔的离合器外罩，所述离合器外罩上有中心定位孔，所述中心 定位孔上焊接有内花键； 均匀分布减震缓冲弹簧安装孔的从动齿轮，所述从动齿轮通过所述内花键安装在 所述离合器外罩上； —端安装在所述腰子孔的铆柱，另一端安装在所述齿轮的端盖上；[0011] 含有外圈和内圈的减震缓冲弹簧，其中，所述外圈固定在所述从动齿轮上的减震缓冲弹簧安装孔的上，所述内圈固定在所述铆柱上。 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述离合器外罩的外圈和底盘用钢板冲压而成。 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述离合器外罩的外圈为环壁，在所述环壁上开有缺口形成齿片。 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述齿片轴线位置上开有孔。[0015] 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述齿片轴线位置上开有倒三角孔。[0016] 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述腰子孔有六个。 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述减震缓冲弹簧用一根钢丝绕制而成。[0018] 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述减震缓冲弹簧弹簧的整体形状为两个塔形弹簧小头相接而成的形状。 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述减震缓冲弹簧弹簧截面成圆形。[0020] 优选的，上述摩托车离合器外罩组合中，所述铆柱用圆钢制成。 从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例本技术采用的离合器外罩结构外圈为一个环壁，在环壁上开半缺口 ，即原外罩滑槽作用，形成齿片形状，使用缺口将摩擦片定位。采用开缺口，能减轻外罩重量，其离合器外壳强度高、耐冲击、加工工艺简便。其余的齿片上，开倒三角孔，既保持齿片的强度，又减轻了外罩的重量，增加了摩擦片润滑性能，更有利降低工作状态温度。将离合器外罩材料由原来的铝合金替换为钢板。由于离合器外罩与外壳相连的内花键，通过保护焊焊接成一个整体，将内花键固定焊接在外罩的底盘中心，解决了内花键与底盘有间隙，容易产生碰撞，偏移和不同心的问题。内花键采用无缝钢管加工而成，降低成本，并增加表面硬度，使外罩不易磨损起缺口 ，延长内花键寿命。[0022] 此外，本技术采用铆柱替代凸台，减震缓冲弹簧替代缓冲胶套，由于该结构的减震缓冲弹簧相当于用两根宝塔弹簧小头相对的组合，但可大大减小行程空间，比采用两根宝塔弹簧小头相对的组合，减少材料，节约成本。而且该形状的弹簧具有减震且不易变形的特点。减震缓冲弹簧弹簧起到减震缓冲的作用，增强了离合器的寿命。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例公开的一种离合器外罩组合主视图1 ; 图2为本实用新型实施例公开的一种离合器外罩组合主视图2 ; 图3为本实用新型实施例公开的一种离合器外罩组合侧视图； 图4为本实用新型实施例公开的一种离合器外罩组合中离合器外罩的主视图； 图5为本实用新型实施例公开的一种离合器外罩组合中离合器外罩的侧视图； 图6为本实用新型实施例公开的一种离合器外罩组合中减震缓冲弹簧的主视图； 图7为本实用新型实施例公开的一种离合器外罩组合中减震缓冲弹簧的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 本实用新型实施例公开了一种离合器外罩组合，以实现提高离合器外罩硬度，减
少加工工艺，以及解决由于使用缓冲胶套而导致的离合器寿命降低的问题。 如图1和图2所示，离合器外罩组合包括离合器外罩1、从动齿轮2、铆柱3和减震
缓冲弹簧4。 其中，通过铆柱3将减震缓冲弹簧4安装在离合器外罩1上，从动齿轮2套装在离合器外罩1上，如图3所示。 如图5和图6所示的离合器外罩l，包括底盘12，垂直于底盘12的外圈12，在底盘1上均匀分布六各腰子孔121，中心位置开有中心定位孔122。 外圈2为环壁，在环壁上上设有缺口 111和齿片112，其中，缺口 111和齿片112相
间分布，在齿片112上开有倒三角孔113。 内花键13焊接在底盘中心定位孔122上。 采用上述离合器外罩1由于在环壁上开半缺口，能够代替原外罩滑槽作用，形成
齿片形状，使用缺口将摩擦片定位，在外罩的底盘中心采用开缺口，能减轻外罩重量，其离
合器外壳强度高、耐冲击、加工工艺简便。其余的齿片112上，开倒三角孔，既保持齿片的强
度，又减轻了外罩的重量，增加了摩擦片润滑性能，更有利降低工作状态温度。 采用上述结构，提高了离合器的散热性能，同时减轻外圈重量，简化加工工艺，且
离合器外罩1不易与内花键13脱离。 如图6和图7所示的减震缓冲弹簧4，包括外圈41和内圈42，其中，外圈41固定
在从动齿轮2中的减震缓冲弹簧安装孔上，所述内圈42固定在所述铆柱3上。 减震缓冲弹簧工作时，从动齿轮2中的减震缓冲弹簧安装孔与铆柱3之间产生横
向位移时减震缓冲弹簧的外圈41与内圈42之间也随之产生错位，由于组成弹簧的钢丝自
身钢性回弹起到缓冲减震的作用，既是利用该弹簧的外圈41内圈42的错位来缓冲减震外
力的位移。通过采用一根弹簧钢丝绕制成外圈41和内圈42，又外圈41和内圈42错位产生
缓冲作用。 该形状的弹簧相当于用两根宝塔弹簧小头相对的组合，但可大大减小行程空间，比采用两根宝塔弹簧小头相对的组合，减少材料，节约成本。将该减震缓冲弹簧替代摩托车离合器中的缓冲胶套，能增强离合器的寿命。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求一种离合器外罩组合，其特征在于，包括均匀分布多个腰子孔的离合器外罩，所述离合器外罩上有中心定位孔，所述中心定位孔上焊接有内花键；均匀分布减震缓冲弹簧安装孔的从动齿轮，所述从动齿轮通过所述内花键安装在所述离合器外罩上；一端安装在所述腰子孔的铆柱，该铆柱另一端安装在所述齿轮的端盖上；含有外圈和内圈的减震缓冲弹簧，其中，所述外圈固定在所述从动齿轮上的减震缓冲弹簧安装孔上，所述内圈固定在所述铆柱上。
2. 根据权利要求1所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述离合器外罩的外圈和底 盘用钢板冲压而成。
3. 根据权利要求2所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述离合器外罩的外圈为环 壁，在所述环壁上开有缺口形成齿片。
4. 根据权利要求3所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述齿片轴线位置上开有孔。
5. 根据权利要求4所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述齿片轴线位置上开有倒 三角孔。
6. 根据权利要求2所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述腰子孔有六个。
7. 根据权利要求l-6任意一项所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述减震缓冲弹 簧用一根钢丝绕制而成。
8. 根据权利要求7所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述减震缓冲弹簧弹簧的整 体形状为两个塔形弹簧小头相接而成的形状。
9. 根据权利要求8所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述减震缓冲弹簧弹簧截面 成圆形。
10. 根据权利要求1所述的离合器外罩组合，其特征在于，所述铆柱用圆钢制成。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种离合器外罩组合，包括均匀分布多个腰子孔的离合器外罩，所述离合器外罩上有中心定位孔，所述中心定位孔上焊接有内花键；均匀分布减震缓冲弹簧安装孔的从动齿轮，所述从动齿轮通过所述内花键安装在所述离合器外罩上；一端安装在所述腰子孔的铆柱，另一端安装在所述齿轮的端盖上；含有外圈和内圈的减震缓冲弹簧，其中，所述外圈固定在所述从动齿轮上的减震缓冲弹簧安装孔上，所述内圈固定在所述铆柱上。将离合器外罩材料由原来的铝合金替换为钢板，增加了外壳强度简化了加工工艺。采用无缝钢管加工而成的内花键焊接在底盘上，降低成本，延长内花键寿命。减震缓冲弹簧替代缓冲胶套，延长了离合器的寿命。
文档编号F16D13/74GK201487082SQ20092015916
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月10日 优先权日2009年7月10日
发明者黄胜 申请人:重庆市腾瀚工贸有限公司