专利名称：导向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导向器，特别是一种用于汽车减震器上的导向器。
背景技术：
在汽车悬架系统中，汽车减震器通常与弹性元件并联安装，从而起到减小由弹性 元件受冲击所产生的振动，改善汽车行驶平顺性的作用，而导向器是汽车减震器的主要零 部件之一，它得主要作用是对活塞杆起定位导向的作用。目前，现有技术的导向器(如图1 和图2所示)通常包括导向器本体1 ;所述导向器本体1顶部设有油封凹槽2 ;所述导向器 本体1的侧壁上部沿圆周方向均匀分布有若干斜向油孔3 ;所述斜向油孔3与油封凹槽2相 通。上述结构导向器在实际应用过程中仍然存在以下不足之处由于所述斜向油孔3是倾 斜地分布在导向器本体1上的，这使得人们在压制导向器本体1时无法将斜向油孔3与导 向器本体1 一同成型，只能在导向器本体1压制成型后，再采用机械加工的方式在其上面制 造出斜向油孔3，从而不但增加了导向器的生产工序，而且了其生产难度，增加了其制造成 本；另外，由于机械加工极易使得斜向油孔3的周边处产生毛剌，而毛剌的产生使得人们不 得不再增加一道去毛剌工序，从而进一步增加了导向器的生产工序，增大了其生产难度，增 加了其制造成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种生产工序少，生产难度小，制造成本 低，且不会使油孔产生毛剌的导向器。 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种采用以下结构的导向器它包括导 向器本体；所述导向器本体顶部设有油封凹槽；所述导向器本体顶部还设有若干个周向均 匀分布且与油封凹槽连通的轴向油孔；所述导向器本体的外侧壁上设有数量与轴向油孔相 同且与轴向油孔一一对应相通的轴向油槽。 采用上述结构后，本实用新型具有以下优点与现有技术不同，由于本实用新型导 向器所述导向器本体顶部还设有若干个周向均匀分布且与油封凹槽连通的轴向油孔；所述 导向器本体的外侧壁上设有数量与轴向油孔相同且与轴向油孔一一对应相通的轴向油槽，
因此，本实用新型导向器可以通过模具将导向器本体及设于其上的轴向油孔和轴向油槽一 次压铸成型，从而无需再采用机械加工的方式在成型后的导向器本体上面制造出油孔，话 句话说，本实用新型通过省去油孔制造工序和去毛剌工序，从而大大减少了本实用新型导 向器的生产工序，降低了其生产难度，减小了其制造成本，同时也避免了油孔周边产生毛剌 的情况。
图1是现有技术导向器的俯视结构示意图。 图2是图1中沿A-A线的剖视结构示意图。[0008] 图3是本实用新型导向器的俯视结构示意图。 图4是图3中沿B-B线的剖视结构示意图。 图中所示1、导向器本体，2、油封凹槽，3、轴向油孔，4、轴向油槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。 如图3和图4所示，在本具体实施方式
中，本实用新型导向器包括导向器本体1 ; 所述导向器本体1顶部设有油封凹槽2 ;所述导向器本体1顶部还设有三个周向均匀分布 且与油封凹槽2连通的轴向油孔3 ;所述导向器本体1的外侧壁上设有数量与轴向油孔3相 同且与轴向油孔3 —一对应相通的轴向油槽4。
权利要求一种导向器，它包括导向器本体(1)；所述导向器本体(1)顶部设有油封凹槽(2)，其特征在于所述导向器本体(1)顶部还设有若干个周向均匀分布且与油封凹槽(2)连通的轴向油孔(3)；所述导向器本体(1)的外侧壁上设有数量与轴向油孔(3)相同且与轴向油孔(3)一一对应相通的轴向油槽(4)。
2. 根据权利要求1所述的导向器，其特征在于所述轴向油孔(3)和轴向油槽(4)的 数量均为三个。
专利摘要本实用新型公开了一种导向器，它包括导向器本体(1)；所述导向器本体(1)顶部设有油封凹槽(2)；所述导向器本体(1)顶部还设有若干个周向均匀分布且与油封凹槽(2)连通的轴向油孔(3)；所述导向器本体(1)的外侧壁上设有数量与轴向油孔(3)相同且与轴向油孔(3)一一对应相通的轴向油槽(4)。本实用新型的优点是生产工序少，生产难度小，制造成本低，且不会使油孔产生毛刺。
文档编号F16F9/36GK201547175SQ20092020140
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者石文光, 竺春光 申请人:宁波市鄞州拓发粉末冶金厂