专利名称：小流量限压气控分配阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制阀门，具体地说是小流量限压气控分配阀。
(二)
背景技术：
限压气控分配阀，也称作气控换向阀，是三位三通换向阀，通过气源，由气控阀控 制实现车辆举升、中停、下降的功能。目前，车辆常用的限压气控分配阀存在一下几个方面 的问题1)溢流阀、单向阀设置在换向阀主阀体内部，使得换向阀阀体整体结构增大，在生 产工艺方面增大了制造难度2)系统超载时，车厢停止对汽车底盘的冲击很大。
发明内容本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种能够减小换向阀阀体、 提高阀体运行性能的限压气控分配阀。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 小流量限压气控分配阀，包括阀体、滑阀阀杆、单向阀和溢流阀，滑阀阀杆设置在 阀体内且与活塞相接，滑阀阀杆与阀体之间以及活塞与气缸体之间均通过X型密封圈实现 密封，单向阀和溢流阀插接在阀体上。溢流阀调整压力后，被端盖封住，不允许用户随意调 整，限制车辆超载。 上述限压气控分配阀，其滑阀阀杆设置有中停回位弹簧。 本实用新型的小流量限压气控分配阀与现有技术相比，所产生的有益效果是 1)该阀采用摩擦力较小的X型密封圈，很好的响应输入的气控压力，实现随意控 制阀杆的位置，灵活的控制阀杆与阀体之间形成的油道的大小，控制液压油的流量，从而实 现自卸车下降时的下降速度，保证慢降功能的实现。 2)为了保护整车的安全，设置直通式溢流阀，该溢流阀被端盖保护，不允许私自调 整溢流压力，确保车辆因超载产生的安全隐患， 3)插接式的溢流阀、单向阀结构使阀体结构紧凑，减轻了整个阀的重量，只有同类 产品重量的一半总重。
附图1为本实用新型的内部结构示意图； 附图2为本实用新型的外部结构示意图； 附图3为溢流阀的结构示意图。 图中，1、阀体，2、滑阀阀杆，3、单向阀，4、溢流阀，5、活塞，6、中停回位弹簧，7、 X型 密封圈，8、气缸体。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本实用新型的小流量限压气控分配阀作以下详细地说明。[0016] 如附图1所示，本实用新型的小流量限压气控分配阀，其结构包括阀体1、滑阀阀 杆2、单向阀3和溢流阀4，滑阀阀杆2设置在阀体1内且与活塞5相接，其特征在于，滑阀 阀杆2与阀体1之间以及活塞5与气缸体8之间均通过X型密封圈7实现密封，单向阀3 和溢流阀4插接在阀体1上。滑阀阀杆2设置有中停回位弹簧6。 本实用新型的小流量限压气控分配阀其加工制作简单方便，按说明书附图所示加 工制作即可。 除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求小流量限压气控分配阀，包括阀体(1)、滑阀阀杆(2)、单向阀(3)和溢流阀(4)，滑阀阀杆(2)设置在阀体(1)内且与活塞(5)相接，其特征在于，滑阀阀杆(2)与阀体(1)之间以及活塞(5)与气缸体(8)之间均通过X型密封圈实现密封，单向阀(3)和溢流阀(4)插接在阀体(1)上。
2. 根据权利要求l所述的小流量限压气控分配阀，其特征在于，滑阀阀杆(2)设置有中 停回位弹簧(6)。
专利摘要本实用新型提供一种小流量限压气控分配阀，属于控制阀门领域，其结构包括阀体、滑阀阀杆、单向阀和溢流阀，滑阀阀杆设置在阀体内且与活塞相接，滑阀阀杆与阀体之间以及活塞与气缸体之间均通过X型密封圈实现密封，单向阀和溢流阀插接在阀体上。本实用新型的限压气控分配阀与现有技术相比，由于该阀采用摩擦力较小的X型密封圈，很好的响应输入的气控压力，实现随意控制阀杆的位置，灵活的控制阀杆与阀体之间形成的油道的大小，控制液压油的流量，从而实现自卸车下降时的下降速度，保证慢降功能的实现。另外插接式的溢流阀、单向阀结构使阀体结构紧凑，减轻了整个阀的重量，只有同类产品重量的一半总重。
文档编号F16K11/20GK201475477SQ20092022461
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者刘代发 申请人:刘代发