专利名称：快插接头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种适用于气、液管路的阴接头，尤其涉及该接头的结构。
背景技术：
现有技术中汽车用管路连接多为橡胶管加卡箍的结构方式连接，但该方式存在装 配连接复杂。车辆装配时，如存在大量该结构方式连接，会直接影响整体效率。且该结构方 式存在连接强度不稳定，密封效果差，部分环境下无法实现装配等缺点，有必要需要加以改 进。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种快插接头，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的本发明包括壳体部分、竹节部分；所述的壳体部分和竹节部分中间有通孔导通； 在所述的壳体部分的内表面设置一限位阳接头位置的环形凹槽；一密封圈通过一锁止挡圈 卡在环形凹槽内；在壳体部分的外侧表面设置一与阳接头表面凹槽相应的卡簧凹槽；一金 属挡环装入卡簧凹槽中锁紧阳接头表面凹槽。与现有技术相比，本发明的有益效果是提高了气、液管路连接处的密封性和拔脱 力，以及连接的装配效率，实用性较强。
图1是本发明的结构示意图；图2是本发明与阳接头配合结构示意图；图3是更改竹节方向的一个示意图；图4是更改竹节方向的另一个示意图；图5是更改竹节方向的第三个示意图；图6是更改竹节数量的一个示意图；图7是更改竹节数量的另一个示意具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述由图1、图2可见本发明包括壳体部分1、竹节部分5 ；所述的壳体部分1和竹节 部分5中间有通孔导通；在所述的壳体部分1的内表面设置一限位阳接头10位置的环形凹 槽6 ；—密封圈2通过一锁止挡圈3卡在环形凹槽6内；在壳体部分1的外侧表面设置一与 阳接头10表面凹槽11相应的卡簧凹槽7 ；—金属挡环4装入卡簧凹槽7中锁紧阳接头表 面凹槽。本发明中更改竹节的方向可使接头变化为90° (如图3所示)、135° (如图4所示)、180° (如图5所示)等结构，更改竹节的数量可以使接头变化为直通结构、三通接头 (如图6所示)、立体三通(如图7所示)等结构。主体壳体和竹节部分中间有通孔导通。 密封圈组件安装在壳体内部凹槽处，密封圈与连接阳接头的外壁配合，通过阳接头挤压密 封圈达到密封效果。金属挡环安装在主体壳体的外部凹槽处，通过与阳接头上的凹槽配合 以达到使阳接头无法脱出，并增加拔脱力的效果。该种接头使用时，可根据管路内径的大小 来调节竹节的尺寸即可。 本发明中主体壳体是由高强度工程塑料注塑加工，另一端由竹节部分构成，该竹 节部分和管路连接；主体壳体另一端内腔设有密封圈组件，密封圈组件由密封圈和锁止挡 圈组成。密封圈通过锁止挡圈卡箍在内腔的凹槽处；连接阳接头装配时，插入到主体壳体内 部，金属挡环卡入到连接阳接头的凹槽处，保证快插接头与连接阳接头不会脱开；连接阳接 头的前端外径挤压密封圈，使之密封处贴合，保证产品密封。
权利要求
一种快插接头，其特征在于包括壳体部分、竹节部分；所述的壳体部分和竹节部分中间有通孔导通；在所述的壳体部分的内表面设置一限位阳接头位置的环形凹槽；一密封圈通过一锁止挡圈卡在环形凹槽内；在壳体部分的外侧表面设置一与阳接头表面凹槽相应的卡簧凹槽；一金属挡环装入卡簧凹槽中锁紧阳接头表面凹槽。
全文摘要
本发明涉及一种快插接头，包括壳体部分、竹节部分；所述的壳体部分和竹节部分中间有通孔导通；在所述的壳体部分的内表面设置一限位阳接头位置的环形凹槽；一密封圈通过一锁止挡圈卡在环形凹槽内；在壳体部分的外侧表面设置一与阳接头表面凹槽相应的卡簧凹槽；一金属挡环装入卡簧凹槽中锁紧阳接头表面凹槽；本发明的有益效果是提高了气、液管路连接处的密封性和拔脱力，以及连接的装配效率，实用性较强。
文档编号F16L37/084GK101900233SQ20101021427
公开日2010年12月1日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者薛长鸣, 韩少驰 申请人:上海亚大汽车塑料制品有限公司