专利名称：Cvt无级变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无级变速器，特别是一种汽车齿合传动CVT无级变速器。
背景技术：
目前，汽车使用的CVT无级变速器是摩擦传动，缺点是传递扭矩小、CVT带易损。
发明内容
本发明的目的在于提供一种传递扭矩大、使用寿命长的非摩擦齿合传动CVT无级变速器。为实现上述目的，本发明的技术方案为每一带轮两个锥盘的锥面均勻地设有若干个凹槽，凹槽从锥盘的内圆延伸至外圆，传动带为链条，链条的每个链节设有一个力销孔，装入力销，力销的长度等于链条的宽度加上锥面凹槽深度，传动链的每个力销能顺传动带径向运动。采用上述方案，带轮转动时，传动链随着转动，同一锥面相邻两凹槽形成的凸出辐条受力于某些力销端面，把受力力销推入另一锥面的凹槽内，就实现了非摩擦齿合传动。下面结合图示及实施例对本方案作更详细的说明。
图1为锥盘的锥面示意图；图2为传动链链节示意图；图3为传动链链节与链节连接示意图；图4为力销与定位螺丝的A-A剖视图；图5为传动链示意图；图6为无级变速传动装置的示意图(图中传动链近读者的半部被剖去)；图7为带轮与传动链的齿合示意图。
具体实施例方式如图1所示，锥盘的锥面均勻地设有若干个凹槽1，凹槽1 口部宽度大于底部宽度， 呈V形，凹槽1从锥盘的内圆延伸至外圆，形成扇形凹槽1和扇形辐条2，在凹槽1范围内， 以锥盘中心点为中心画任意大小圆，在圆的边沿线位置，辐条2的顶部宽度与凹槽1底部宽度相等，辐条2的底部宽度与凹槽1的口部宽度相等，所有凹槽1从锥盘的内圆至外圆深度一致。如图2所示，链节3与另一链节连接处有若干沟槽4，使链节3与另一链节相互能活动的镶入，每个链节3有三个孔，两个为链销孔5，另一个孔为力销孔6，如图3所示，链节 3与另一链节相互活动地镶入后装入链销7，力销孔6有一个内外相通的条形槽8，如图4所示，每个力销9两端为锥形，中间有一个内丝孔10，用于装定位螺丝11，力销9先装入力销
3孔6，后通过力销孔6的条形槽8，装定位螺丝11，用定位螺丝11限定力销9轴向运动量，力销9的长度等于链条的宽度加上锥盘锥面的凹槽1深度，力销9轴向自由运动，运动量为锥盘锥面的凹槽1深度。由上述结构构成了如图5所示传动链12。同一带轮两个锥盘的锥面相对安装，安装时，一锥盘的扇形凹槽1与另一锥盘的扇形辐条2的位置相对。如图6所示，传动链12连接主动带轮13与从动带轮14，当主动轴15带动主动带轮13旋转时，传动链12随着转动，一些力销9紧贴锥盘的扇形辐条2，受到扇形辐条2的推力的这些力销9被推入另一锥盘的凹槽1内，实现了如图7所示的带轮13与传动链12的齿合传动，动力通过传动链12带动从动带轮14旋转，从动带轮14与主动带轮13工作原理相同。
权利要求
1.一种无级变装置，由主动轴(15)、主动带轮(13)、传动链(12)、从动带轮(14)、从动轴(16)组成，其特征是每一带轮两个锥盘的锥面均勻地设有若干个凹槽(1)，传动链(12) 的每个链节C3)设有一个力销(9)，主动带轮(13)、从动带轮(14)与传动链(1 是通过力销(9)与锥盘锥面的凹槽(1)齿合传动。
2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是凹槽(1)均勻分布在锥盘的锥面上， 凹槽(1) 口部宽度大于底部宽度，呈V形，凹槽(1)从锥盘的内圆延伸至外圆，形成扇形凹槽⑴和扇形辐条O)，在锥盘的锥面凹槽⑴范围内，以锥盘中心点为中心画任意大小圆， 在圆的边沿线位置，辐条( 的顶部宽度与凹槽(1)底部宽度相等，辐条( 的底部宽度与凹槽(1)的口部宽度相等，所有凹槽(1)从锥盘的内圆至外圆深度一致。
3.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是每个链节( 有三个销孔。
4.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是每个链节(3)的力销孔(6)有一个定位槽。
5.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是每个链节C3)与另一链节连接处有两个链节相互能活动镶入的若干沟槽G)。
6.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是每个力销(9)有一个定位销。
7.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是每个力销(9)的两端有斜面。
全文摘要
本发明公开了一种齿合传动CVT无级变速器，每一带轮两个锥盘的锥面均匀地设有若干个凹槽，凹槽从锥盘的内圆延伸至外圆，本实施例传动带为链条，链条的每个链节设有一个力销孔，装入力销，力销的长度等于链条的宽度加上锥面凹槽深度，传动链的每个力销能顺传动带径向运动。带轮转动时，传动链随着转动，同一锥面相邻两凹槽形成的凸出辐条受力于某些力销端面，把受力力销推入另一锥面的凹槽内，就实现了非摩擦齿合传动。
文档编号F16H9/24GK102444700SQ20101050393
公开日2012年5月9日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日
发明者张敏 申请人:张敏