专利名称：工具车油压碟刹机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工具车类，具体是一种工具车油压碟刹机构。
背景技术：
目前用于服务车体的工具车刹车结构主要设置在工具车的两个轮子上，通过脚踩 轮子上的刹车联动片，使带有凹点的刹车片和轮面接触，进而使轮子停止转动。这种刹车 机构主要优点在于技术简单、成本低，其缺点是(一)、在路况不好的情况下，如路面不平、 泥沙很多时，沙石容易嵌于轮子轮面，制动时刹车片不能紧贴轮面，进而影响了制动效果； (二)、在重载情况下，轮子上的刹车机构不能保证其制动效果，特别是在有坡度的路上，在 刹车状态下，刹车片和轮子产生相对滑移，导致刹车失效；(三)由于轮面一般是PP材质， 极易磨损，轮面一磨损，刹车就失去效果了。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、制动效果更好、 使用寿命更长的工具车油压碟刹机构。本实用新型的技术方案如下一种工具车油压碟刹机构，由操纵杆、回位压簧、上推杆、下推杆、刹车上泵、刹车 下泵、碟刹盘、碟刹盘连接座、后轮轴组成，其特征在于上推杆与下推杆之间有一推杆驱动 座，推杆驱动座由一空心管与两摇臂焊接而成，其中一摇臂与上推杆接触，另一摇臂与下推 杆接触，上推杆另一端与操纵杆配合，下推杆另一端与刹车上泵配合，刹车上泵通过油管连 接刹车下泵，刹车下泵的刹车片与碟刹盘刹车时面接触，碟刹盘通过碟刹盘连接座固定在 后轮轴上。本实用新型油压碟刹机构优点如下重载下制动效果好，能在恶劣路况下实时制 动；机构使用寿命长，不会因外界因素影响制动效果和使用寿命。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的油压碟刹机构由操纵杆1、回位压簧2、上推杆3、下推 杆5、刹车上泵6、刹车下泵8、碟刹盘9、碟刹盘连接座10、后轮轴11组成，其特征在于上 推杆3与下推杆5之间有一推杆驱动座4，推杆驱动座4由一空心管与两摇臂焊接而成，其 中一摇臂与上推杆3接触，另一摇臂与下推杆5接触，上推杆3另一端与操纵杆1配合，下 推杆5另一端与刹车上泵6配合，刹车上泵6通过油管7连接刹车下泵8，刹车下泵8的刹 车片与碟刹盘9刹车时面接触，碟刹盘9通过碟刹盘连接座10固定在后轮轴11上。本实用新型推杆驱动座4两摇臂成钝角，空心管通过螺栓悬挂在车体上。[0010] 本实用新型制动时，通过回位压簧2使操纵杆1回到自然位置，把上推杆3往下 压，通过推杆驱动座4把上推杆3的上下运动转化为下推杆5的前后运动，推动刹车上泵6 内的活塞，使刹车上泵6里的制动液通过油管7流进刹车下泵8，使刹车下泵8的两块胶木 刹车片抱紧装在后轮轴11上的碟刹盘9，通过碟刹盘连接座10使后轮轴11实现制动。
权利要求一种工具车油压碟刹机构，由操纵杆、回位压簧、上推杆、下推杆、刹车上泵、刹车下泵、碟刹盘、碟刹盘连接座、后轮轴组成，其特征在于上推杆与下推杆之间有一推杆驱动座，推杆驱动座由一空心管与两摇臂焊接而成，其中一摇臂与上推杆接触，另一摇臂与下推杆接触，上推杆另一端与操纵杆配合，下推杆另一端与刹车上泵配合，刹车上泵通过油管连接刹车下泵，刹车下泵的刹车片与碟刹盘刹车时面接触，碟刹盘通过碟刹盘连接座固定在后轮轴上。
2.根据权利要求1所述的工具车油压碟刹机构，其特征在于推杆驱动座的两摇臂成 钝角，空心管通过螺栓悬挂在车体上。
专利摘要本实用新型属于工具车类，具体是一种工具车油压碟刹机构，由操纵杆、回位压簧、上推杆、下推杆、刹车上泵、刹车下泵、碟刹盘、碟刹盘连接座、后轮轴组成，其特征在于上推杆与下推杆之间有一推杆驱动座，推杆另一端与操纵杆配合，下推杆另一端与刹车上泵配合，刹车上泵通过油管连接刹车下泵，刹车下泵的刹车片与碟刹盘刹车时面接触，碟刹盘通过碟刹盘连接座固定在后轮轴上。制动时，把上推杆往下压，通过推杆驱动座把上推杆的上下运动转化为下推杆的前后运动，推动刹车上泵里的活塞，使刹车上泵里的制动液通过油管流进刹车下泵，使刹车下泵的刹车片抱紧装在后轮轴上的碟刹盘，通过碟刹盘连接座使后轮轴实现制动。本实用新型重载下制动效果好，能在恶劣路况实时制动，机构使用寿命长。
文档编号F16D55/00GK201661631SQ201020150419
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者林秀蓉 申请人:林秀蓉