专利名称：离合器助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器助力器，特别涉及一种可避免液压活塞与气缸挺杆之 间产生间隙的离合器助力器。
背景技术：
随着商用车技术的发展及使用的普及，用户对整车的操纵舒适性也提出了越来越 高的要求，离合踏板的操纵舒适性也是影响用户对整车驾驶性评价的指标之一。一般在整 车所使用的离合器规格在Φ300以上时，离合器的操纵就需要安装助力器。在非自调隙结 构的离合器操纵系统中，采用的离合器助力器为助力气缸在后，液压缸在前的结构，这种结 构的助力气缸充气是由液压缸达到一定压力后气阀打开来进行控制的。在实际使用过程 中，在液压管路的压力未达到气阀的开启压力之前，如图1所示，液压缸活塞1由于受到液 压的作用会向前移动一段距离，而此时气缸4并未充气，气缸活塞3和气缸挺杆2不会移 动，从而使液压缸活塞1和气缸挺杆2之间产生了间隙。当管路液压继续升高后，气阀打开， 气缸4充气，气缸活塞3和气缸挺杆2向前顶液压缸活塞1，由于液压缸活塞1和气缸挺杆 2之间有间隙，气缸挺杆2在消除完该间隙后对液压缸活塞1有一个冲击的作用力，该作用 力就会通过液压管路回馈给离合踏板，使驾驶人感觉到离合踏板有一个反弹的作用，影响 了整车的操纵舒适性。另外，长时间地碰撞也会使液压缸活塞1和气缸挺杆2产生机械损 伤，影响离合分泵助力器使用寿命。因此，当液压管路的压力未达到离合分泵助力器的气阀开启压力时，如何消除气 缸挺杆与液压缸活塞二者之间的间隙，避免液压缸活塞与气缸挺杆之间的碰撞，提高离合 器助力器的使用寿命，提高整车的舒适性已成为本技术领域急需解决的问题。
实用新型内容针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种离合器助力器。该离 合器助力器使液压缸活塞与气缸挺杆一起运动从而避免两者之间的碰撞，以消除驾驶人感 觉到离合踏板存在反弹作用的情况，并提高离合器助力器使用寿命。为了达到上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器，其包括液压缸单元，所述液压缸单元的后部设置有液压缸活塞；及气缸单元，所述气缸单元的前部设置有气缸挺杆；其中，该液压缸活塞与该气缸挺杆相连。根据本实用新型的构想，该液压缸活塞与该气缸挺杆通过一连接销固定连接。根据本实用新型的构想，该液压缸活塞的后端开设一凹孔，该气缸挺杆容置于该 凹孔内；在该液压缸活塞的后端及该气缸挺杆容置于该凹孔内的部分开设有垂直于该气缸 挺杆的长度方向的通孔，该连接销插入该通孔中，用以固定连接该液压缸活塞与该气缸挺 杆。根据本实用新型的构想，该液压缸活塞的后端设置有一凸柱，该气缸挺杆前端开设有一用于容置该凸柱的凹槽；该凹槽及该凸柱容置于该凹槽内的部分对应地开设有垂直 于该凸柱的长度方向的通孔，该连接销插入该通孔中，用以固定连接该液压缸活塞与该气 缸挺杆。根据本实用新型的构想，该液压缸活塞与该气缸挺杆通过一连接件连接。根据本实用新型的构想，该连接件与该液压缸活塞与该气缸挺杆分别通过一连接 销连接。本实用新型的离合器助力器的有益效果在于由于气缸挺杆与液压缸活塞之间采 用固定连接，当液压缸活塞移动时，气缸挺杆也一起移动，因而避免了液压缸活塞与气缸挺 杆之间产生的间隙，消除了液压缸活塞与气缸挺杆之间的碰撞，从而使驾驶人感觉不到离 合踏板有反弹的作用，并提高了离合器助力器使用寿命。
图1为现有技术中离合器助力器的示意图；图2为本实用新型的第一实施例中离合器助力器的结构示意图；图3为本实用新型的第一实施例中离合器助力器的局部放大示意图；图4为本实用新型的第二实施例中离合器助力器的局部放大示意图；图5为本实用新型的第三实施例中离合器助力器的局部放大示意图。
具体实施方式
为便于更好的理解本实用新型，现结合附图对本实用新型的一优选实施例详细说 明如下实施例1请参照图2，为本实用新型的离合器助力器的第一实施例的结构示意图，图3为为 第一实施例的局部放大示意图；本实用新型的离合器助力器包括一液压缸单元及一气缸单 元，在液压缸单元后部设置有液压缸活塞1，在气缸单元前部设置有气缸挺杆2。其中液压 缸单元与气缸单元的其他结构与现有技术中的离合器助力器相同。如图2及图3所示，液 压缸活塞1的后端开设一凹孔6，气缸挺杆2的前端容置于该凹孔6内，在该液压缸活塞1 的后端与该气缸挺杆2的容置于凹孔6内的部分对应开设有垂直于气缸挺杆2的长度方向 的一通孔，在该通孔中插入连接销5，用以固定连接液压缸活塞1与气缸挺杆2。实施例2再请参照图4，为本实用新型的第二实施例的放大示意图，本实施例中所提供的离 合器助力器的结构与实施例1中提供离合器助力器基本相同。不同之处在于，如图4所示， 液压缸活塞1的后端设有一凸柱7，气缸挺杆2的前端开设一凹孔6’，凸柱7的后端容置于 凹孔6’中，在该凹孔6’与该凸柱7容置于该凹孔内的部分对应开设有垂直于气缸挺杆2 的长度方向通孔，在该通孔中插入连接销5，用以固定连接液压缸活塞1与气缸挺杆2。实施例3再请参照图5，为本实用新型的第三实施例的放大示意图，本实施例中所提供的离 合器助力器的结构与实施例1中提供离合器助力器基本相同。不同之处在于，如图5所示， 液压缸活塞1的后端开设一凹孔6”，气缸挺杆2的前 开设一凹槽9，一连接件8前后两端分别容置于液压缸活塞1的凹孔6”及气缸挺杆2的凹槽9中，在液压缸活塞1的凹孔6”及 连接件8容置于该凹孔内的部分开设有垂直于气缸挺杆2的长度方向对应开设一通孔，在 该通孔中插入有连接销5，用以固定连接液压缸活塞1与连接件8。在气缸挺杆2的凹槽9 及连接件8容置于该凹槽9内的部分垂直于气缸挺杆2的长度方向对应开设一通孔，该通 孔中插入有连接销5’，用以固定连接气缸挺杆2与连接件8。这样通过连接件8使得液压 缸活塞1与气缸挺杆2连接。在本实施中，连接件8为刚性材料所制。实施例4本实施例中所提供的离合器助力器的结构与实施例3中提供离合器助力器基本 相同。不同之处在于，液压缸活塞的后端设有一凸柱，气缸挺杆的前端也设有一凸柱，一套 筒前后两端分别套设于液压缸活塞后端的凸柱及气缸挺杆前端的凸柱，并通过连接销予以 固定。实施例1至4中均采用连接销的方式连接，但本领域普通技术人员可知，本实用新 型所提供的离合器助力器中也可采用其它本领域已知的连接方式进行连接，例如焊接、螺 纹连接等，在此不再累述。以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，即 凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落 入本实用新型专利的权利要求保护范围。
权利要求一种离合器助力器，包括液压缸单元，所述液压缸单元的后部设置有液压缸活塞；及气缸单元，所述气缸单元的前部设置有气缸挺杆；其特征在于，该液压缸活塞与该气缸挺杆相连。
2.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于，该液压缸活塞与该气缸挺杆通过 一连接销固定连接。
3.如权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于，该液压缸活塞的后端开设一凹孔， 该气缸挺杆容置于该凹孔内；在该液压缸活塞的后端及该气缸挺杆容置于该凹孔内的部分 开设有垂直于该气缸挺杆的长度方向的通孔，该连接销插入该通孔中，用以固定连接该液 压缸活塞与该气缸挺杆。
4.如权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于，该液压缸活塞的后端设置有一凸 柱，该气缸挺杆前端开设有一用于容置该凸柱的凹槽；该凹槽及该凸柱容置于该凹槽内的 部分对应地开设有垂直于该凸柱的长度方向的通孔，该连接销插入该通孔中，用以固定连 接该液压缸活塞与该气缸挺杆。
5.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于，该液压缸活塞与该气缸挺杆通过 一连接件连接。
6.如权利要求5所述的离合器助力器，其特征在于，该连接件与该液压缸活塞与该气 缸挺杆分别通过一连接销连接。
专利摘要本实用新型提供一种离合器助力器，包括液压缸单元，所述液压缸单元的后部设置有液压缸活塞；及气缸单元，所述气缸单元的前部设置有气缸挺杆，且所述气缸单元的前部与所述液压缸单元的后部连接，其中所述液压缸活塞与所述气缸挺杆连接。本实用新型的离合器助力器使液压缸活塞与所述气缸挺杆一起移动从而避免液压缸活塞与气缸挺杆之间的碰撞，以消除驾驶人感觉到离合踏板有一个反弹作用的情况，并提高离合器助力器使用寿命。
文档编号F16D48/04GK201739383SQ20102022654
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者张学渊, 张文明, 黄福邦 申请人:北汽福田汽车股份有限公司