专利名称：组合式曲轴连杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种曲轴连杆机构。
背景技术：
曲轴连杆机构是摩托车发动机的重要组成部分，在工作的过程中受到各种冲击 力、扭矩、磨损、应力等作用，并因此产生内部结构的变化和损伤，其工作环境相对较封闭且 不易靠近。在发动机工作循环中，曲轴连杆机构受周期性不断变化的燃气压力、往复运动质 量的惯性力、旋转质量的离心惯性力及力距等复杂的交变载荷，产生扭转和横向与纵向振 动，承受拉、压、弯和磨损。要求其应具有足够的强度、刚度、韧性、耐磨性及良好的平衡性。 因此，其结构设计的合理性和可靠性就至关重要。传统曲轴连杆机构是将加工好的曲轴和连杆，通过连接装配在一起组成一个独立 的部件。曲轴为一个整体结构，因为其形状复杂，对机械性能和动、静平衡要求高，加工余量 少，有枝芽，金属沿轴线和轴径分布不均勻，并且截面变化落差较大，曲轴的加工生产复杂， 生产率低，制约曲轴的发展。其连杆采用对开式结构，加工好之后，通过螺栓连接将其安装 在曲轴上，应用此方法，降低了连杆的强度，增加了装配的难度。采用传统曲轴连杆机构的 发动机振动大、噪音大。
实用新型内容为了提高曲轴连杆机构的强度，降低其工作中的振动和噪音，本实用新型提供一 种具有耐磨损、工作稳定性高的组合式曲轴连杆机构。实现上述目的的技术解决方案如下组合式曲轴连杆机构包括曲轴和连杆；曲轴由左半轴、右半轴和连接轴组成；所 述左半轴和右半轴的对应端分别连接着曲柄，左半轴和右半轴的对应端分别设有轴向的轴 孔，所述连接轴的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内；所述连杆为整体式连杆，一端为 与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔，其大端孔通过轴承连接着连接轴的 中部。所述轴承为圆柱滚针轴承。所述连接轴的两端与左半轴、右半轴的轴孔分别为过盈配合。本实用新型克服了传统曲轴连杆机构的不足，具有其显著的优越性1、本曲轴采用分体式结构，加工工艺性好，生产操作方便，精度易于控制。2、将传统的对开式连杆改成整体式连杆，其结构更可靠、生产更方便。3、左半轴和右半轴通过连接轴通过过盈配合连接在一起，连接牢固，与传统的对 开式连接方式相比更简单更易操作。4、连杆与连接轴之间通过圆柱滚针轴承相结合，工作时轴承与曲轴之间减少了磨 损，延长了曲轴的使用寿命。5、与传统曲轴连杆机构相比，本实用新型整体结构简单，装配容易，成本低廉，特别是由于占据空间位置小，为摩托车发动机的设计改善了条件。用于摩托车发动机提高了 其性能好，震动小；广泛适用于中小排量的摩托车中。
图1本实用新型结构示意图，图2为图1的局部剖视图，图3为本实用新型局部轴测图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。实施例参见图1和图3，组合式曲轴连杆机构包括曲轴和连杆。曲轴由左半轴1、右半轴2 和连接轴4组成，左半轴1和右半轴2的对应端分别连接着曲柄，左半轴1和右半轴2的对 应端分别设有轴向的轴孔，连接轴4的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内，且为过盈 配合。连杆3为整体式连杆，一端为与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔， 连杆大端孔通过圆柱滚针轴承5连接着连接轴的中部。参见图2，安装时，首先将加工好的整体式的连杆3、圆柱滚针轴承5和连接轴4组 装在一起，使整体式的连杆3通过圆柱滚针轴承5位于连接轴4的中部。然后将连接轴4 的两端分别与左半轴1和右半轴2上的轴孔过盈配合连接起来，使左半轴1、右半轴2和连 接轴4安装成为一整体，完成安装过程。
权利要求1.组合式曲轴连杆机构，包括曲轴和连杆，其特征在于所述曲轴由左半轴、右半轴和 连接轴组成；所述左半轴和右半轴的对应端分别连接着曲柄，左半轴和右半轴的对应端分 别设有轴向的轴孔，所述连接轴的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内；所述连杆为整 体式连杆，一端为与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔，其大端孔通过轴承 连接着连接轴的中部。
2.根据权利要求1所述的组合式曲轴连杆机构，其特征在于所述轴承为圆柱滚针轴承。
3.根据权利要求1所述的组合式曲轴连杆机构，其特征在于所述连接轴的两端与左 半轴、右半轴的轴孔分别为过盈配合。
专利摘要本实用新型涉及组合式曲轴连杆机构。该机构包括曲轴和连杆；曲轴由左半轴、右半轴和连接轴组成；左半轴和右半轴的对应端分别连接着曲柄，左半轴和右半轴的对应端分别设有轴向的轴孔；连接轴的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内；连杆为整体式连杆，一端为与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔，其大端孔通过轴承连接着连接轴的中部。本实用新型具有结构简单，装配容易，成本低廉等优点，特别是由于占据空间位置小，为发动机的设计改善了条件。使用本实用新型的发动机性能好，震动小，广泛应用于中小排量的摩托车中，它在摩托车发动机曲轴连杆组件的连接中具有极大的实用价值。
文档编号F16H21/18GK201827315SQ20102056227
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者喻全余, 张丽, 汪自稳, 王军, 祝成, 胡春莲 申请人:安徽工程大学, 安徽祝成动力机械有限公司