专利名称：轻型车变速器用连接式双锥同步器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻型车变速器用连接式双锥同步器，属于轻型汽车变速器用 同步器领域。
背景技术：
针对目前国内其他单锥形式同步器，同步器性能较差，寿命不足，不能满足变速器 性能及可靠性。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种轻型车变速器用连接式双锥同步器，其具有同步 器容量大、单位面积摩擦负荷小、容易设定较富裕的阻力比的特点，提高了轻型车变速器的 操纵性能。本实用新型的技术方案是这样实现的轻型车变速器用连接式双锥同步器，由齿 套、齿座、同步环和同步锥总成、滑块、弹簧等组成，其特征在于同步器为连接式双锥同步 器，滑块布置在齿套三个凹槽中间，弹簧安装在齿套三个凹槽底部限位孔内，另一侧套在滑 块底部的导向孔内；齿套通过花键与齿座连接，两套同步环和同步锥总成浮动装配于齿座 两侧；同步环和同步锥总成由外环、内环和同步锥组成，内环与外环在小直径一侧圆周方向 连接。本实用新型的积极效果是通过采用双锥同步器，提高了同步性能，具有同步器容 量大、单位面积摩擦负荷小、容易设定较富裕的阻力比的特点，提高了轻型车变速器的操纵 性能。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的截面示意图。图3为本实用新型的同步锥的放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如1-3图所示，轻型车变速器用连 接式双锥同步器，由齿套1、齿座5、同步环和同步锥总成8、滑块6、弹簧7等组成，其特征在 于同步器为连接式双锥同步器，滑块6布置在齿套1三个凹槽中间，弹簧7安装在齿套1 三个凹槽底部限位孔内，另一侧套在滑块6底部的导向孔内。齿套1通过花键与齿座5连 接，两套同步环和同步锥总成8浮动装配于齿座5两侧。同步环和同步锥总成8由外环2、 内环4和同步锥3组成，内环4与外环2在小直径一侧圆周方向连接，转动时圆周方向上视 为刚性连接，同步锥3在大直径一侧圆周方向与结合齿9连接。工作时同步齿套1向所挂档位齿轮轴向移动，通过齿套1内环4面上斜面槽压缩并推动滑块6轴向移动，滑块6与外环2接触并推动外环2，使外环2锥面靠紧同步锥3，锥 面的摩擦力矩使外环相对于齿座沿圆周偏移半个花键齿厚，外环花键齿端锁止倒角与滑动 齿套1齿端倒角接触，阻止齿套1继续移动。内环4与外环2在小直径一侧圆周方向连接， 始终一同转动，同步锥3与结合齿9连接，一同转动，内环4与外环2的扭矩合并到一起传递 给同步锥3锥面，来克服齿轮上的惯性力矩，使齿轮加速或减速，直到齿轮与齿套1同步为 止。此时在花键齿上拨环力矩作用下，外环转过半个花键齿厚，与齿套1花键接触面脱离， 齿套在轴向推力作用下继续移动并最终实现挂档。
权利要求1.轻型车变速器用连接式双锥同步器，由齿套、齿座、同步环和同步锥总成、滑块、弹簧 等组成，其特征在于同步器为连接式双锥同步器，滑块布置在齿套三个凹槽中间，弹簧安 装在齿套三个凹槽底部限位孔内，另一侧套在滑块底部的导向孔内；齿套通过花键与齿座 连接，两套同步环和同步锥总成浮动装配于齿座两侧；同步环和同步锥总成由外环、内环和 同步锥组成，内环与外环在小直径一侧圆周方向连接。
专利摘要本实用新型涉及轻型车变速器用连接式双锥同步器，由齿套、齿座、同步环和同步锥总成、滑块、弹簧等组成，其特征在于同步器为连接式双锥同步器，滑块布置在齿套三个凹槽中间，弹簧安装在齿套三个凹槽底部限位孔内，另一侧套在滑块底部的导向孔内；齿套通过花键与齿座连接，两套同步环和同步锥总成浮动装配于齿座两侧；同步环和同步锥总成由外环、内环和同步锥组成，内环与外环在小直径一侧圆周方向连接。其具有同步器容量大、单位面积摩擦负荷小、容易设定较富裕的阻力比的特点，提高了轻型车变速器的操纵性能。
文档编号F16D23/04GK201858276SQ20102060209
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者刘志勇, 赫建勇, 赵军 申请人:中国第一汽车集团公司