专利名称：设置有高低档切换阀的换挡手柄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种设置有高低档切换阀的换挡手柄，更具体地说，尤其涉及一种结构简单且控制稳定的设置有高低档切换阀的换挡手柄。
背景技术：
重型汽车上的变速器在切换高挡区、低挡区时，需要一种操纵控制装置来实现；但现有实现高低档转换的控制装置距离换挡手柄较远，使用起来较为不方便。如果能将该装置安装在换挡手柄上，驾驶员可以通过操纵手柄实现切换变速器高、低挡区的目的，使用起来就十分方便了。但现有的换挡手柄不具备该功能，因此需要开发一种带控制装置的新型手柄阀。
发明内容本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种结构简单且控制稳定的设置有高低档切换阀的换挡手柄。本实用新型的设置有高低档切换阀的换挡手柄，包括用于对不同档位进行调节的换挡手柄，其特别之处在于所述换挡手柄上设置有用于实现变速器高低档转换的切换阀以及用于对切换阀的状态进行控制的手柄阀按钮；所述切换阀与气源以及变速器上的气控锁止阀均相连接。切换阀设置在换挡手柄上且切换阀与气源和气控锁止阀均相连通，这样通过控制切换阀的状态，就可对气控锁止阀的状态进行控制，最终实现对变速器的控制。把切换阀设置在换挡手柄上更加方便了对变速器的控制。本实用新型的设置有高低档切换阀的换挡手柄，所述切换阀包括接头座、导向套、 胶堵、阀套、阀芯、阀体；所述导向套设置于接头座与阀套之间，所述的胶堵设置在导向套内且胶堵的下方设置有胶堵弹簧，所述阀芯的内部为两端均与外界连通的空腔体，阀芯的下方设置有起复位作用的阀芯弹簧；所述接头座、阀套和阀体上分别设置有气源进口、控制输出口和排气口。阀体起到支撑作用以及实现与换挡手柄的连接，导向套和胶堵弹簧分别实现对胶堵的导向和复位作用，胶堵可实现对气源进口和阀芯上的空腔体进口的密封。设置在阀芯上的空腔体用以实现气源与排气口的连通；以便实现对变速器的高低档控制。本实用新型的设置有高低档切换阀的换挡手柄，所述阀芯的上部为与手柄阀按钮相配合的半圆形凸起；所述接头座上设置有与排气口、气源进口和控制输出口分别相连通的排气口接口、气源接口和气控锁止阀接口。通过操纵手柄阀按钮可实现阀芯的上下移动， 在接头座上设置排气口接口、气源接口和气控锁止阀接口是为了方便连接。本实用新型的设置有高低档切换阀的换挡手柄，所述阀体与换挡手柄通过螺纹相连接。阀体与换挡手柄之间采用螺纹的连接形式，即实现了稳固的连接，也便于切换阀的更换和维修。本实用新型的设置有高低档切换阀的换挡手柄，所述手柄阀按钮可处于高位和低位两个状态；当手柄阀按钮处于高位时，阀芯处于高位且气控锁止阀与切换阀的排气口相连通；当手柄阀按钮处于低位时，阀芯处于低位且气控锁止阀与切换阀的气源接口相连通。本实用新型的有益效果是本实用新型通过把控制变速器高低档转换的切换阀设置在换挡手柄上，大大方便了司机们的操作，使其在对换挡的同时也可控制变速器进行高低档之间的转换；本实用新型的切换阀通过设置可进行移动的胶堵以及位于阀芯上的空腔体，实现了对气控锁止阀的有效控制，结构简单且方便使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的接头座的结构示意图；图3为切换阀处于低档状态时的原理图；图4为切换阀处于高档状态时的原理图；图5为切换阀处于低档状态时的结构图；图6为切换阀处于高档状态时的结构图；图中1接头座，2密封圈，3导向套，4胶堵弹簧，5胶堵，6阀套，7 0形圈，8阀芯弹簧，9手柄阀按钮，10档位标牌，11换挡手柄，12螺钉，13阀芯，14阀体，15气源接口，16气控锁止阀接口，17排气口接口，18排气口，19气源进口，20控制输出口。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，给出了本实用新型的设置有高低档切换阀的换挡手柄的结构示意图，其包括换挡手柄11、阀体14、接头座1、密封圈2、导向套3、胶堵弹簧4、胶堵5、阀套6、0 形圈7、阀芯弹簧8、手柄阀按钮9、档位标牌10、螺钉12、阀芯13 ；所示的阀体14通过螺纹固定在换挡手柄11上，接头座1设置在下部，胶堵5设置在导向套3的内部空腔中，胶堵弹簧4设置在胶堵5的下部，用于实现胶堵5的复位作用。阀套6与0形圈相配合，以便实现对阀芯13的密封，阀芯弹簧8与阀芯13相连接，以便实现阀芯13的复位。阀芯13通过上部的圆球形结构实现与手柄阀按钮9的配合，手柄阀按钮9上设置有与阀芯13相配合的弧形，通过上下移动手柄阀按钮9可实现阀芯13的上端定位和下端定位，以便对接头座1的气体接口进行控制。所示的气源进口 19、控制输出口 20和排气口(18)分别设置在接头座 1、阀套6和阀体14上。如图1所示，当阀芯13移动到下部位置时，阀芯13的下端抵触着胶堵5，由于胶堵5的下部设置有胶堵弹簧4，使得阀芯13上的空腔体进口被密封；此时的气源进口 19与控制输出口 20相连通。当阀芯13移动到上部位置时，阀芯13在阀芯弹簧 8的作用下与胶堵5相分离，而胶堵5在胶堵弹簧4的作用下把与气源接口 19相连通的空腔密封住了，此时，控制输出口 20只与排气口 18相连通，进而实现对变速器高低档的转换控制。接头座1的结构如图2所示，其上设置有气源接口 15、气控锁止阀接口 16和排气口 17，气源接口 15实现与气源进口 19的连通，排气口接口 17实现与排气口 18的连通，气控锁止阀接口 16实现与控制输出口 20的连通。气源接口 15用于与汽车上的压力气源相连接，气控锁止阀接口 16与设置在变速箱上的气控锁止阀相连接，实现对变速箱的调节。排气口与外界相连通。当把手柄阀按钮9打到如图5所示的低档状态时，此时的切换阀的工作原理图如图3所示，切换阀的P 口与S 口接通，即气源接口 15与气控锁止阀接口 16相连通，此时的变速器处于低档区；当把手柄按钮9打到如图6所示的高档状态时，此时的切换阀的工作原理如图4所示，切换阀的P 口与E 口相连通，气控锁止阀不通压力气体，变速器被切换到高档区。
权利要求1.一种设置有高低档切换阀的换挡手柄，包括用于对不同档位进行调节的换挡手柄 (11)，其特征在于所述换挡手柄(11)上设置有用于实现变速器高低档转换的切换阀以及用于对切换阀的状态进行控制的手柄阀按钮(9)；所述切换阀与气源以及变速器上的气控锁止阀均相连接。
2.根据权利要求1所述的设置有高低档切换阀的换挡手柄，其特征在于所述切换阀包括接头座(1)、导向套(3)、胶堵(5)、阀套(6)、阀芯(13)、阀体(14)；所述导向套(3)设置于接头座(1)与阀套(6)之间，所述的胶堵(5)设置在导向套(3)内且胶堵的下方设置有胶堵弹簧(4)，所述阀芯(13)的内部为两端均与外界连通的空腔体，阀芯的下方设置有起复位作用的阀芯弹簧(8);所述接头座(1)、阀套(6)和阀体(14)上分别设置有气源进口(19)、 控制输出口(20)和排气口(18)。
3.根据权利要求1所述的设置有高低档切换阀的换挡手柄，其特征在于所述阀芯 (13)的上部为与手柄阀按钮(9)相配合的半圆形凸起；所述接头座(1)上设置有与排气口 (18)、气源进口(19)和控制输出口(20)分别相连通的排气口接口(17)、气源接口(15)和气控锁止阀接口(16)。
4.根据权利要求1或2所述的设置有高低档切换阀的换挡手柄，其特征在于所述阀体(14)与换挡手柄(11)通过螺纹相连接。
专利摘要本实用新型提供了一种结构简单且控制稳定的设置有高低档切换阀的换挡手柄，包括用于对不同档位进行调节的换挡手柄，其特别之处在于所述换挡手柄上设置有用于实现变速器高低档转换的切换阀以及用于对切换阀的状态进行控制的手柄阀按钮；所述切换阀与气源以及变速器上的气控锁止阀均相连接。本实用新型通过把控制变速器高低档转换的切换阀设置在换挡手柄上，大大方便了司机们的操作，使其在对换挡的同时也可控制变速器进行高低档之间的转换；实现了对气控锁止阀的有效控制，结构简单且方便使用。
文档编号F16H61/38GK202023911SQ20102063081
公开日2011年11月2日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者刘森, 刘鑫, 李发有, 赵波, 连水梅 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司