专利名称：变速器换挡机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种汽车变速器技术领域的装置，具体是一种变速器换挡机构。
背景技术：
机械式汽车变速器中，需利用选换档机构实现其选档及换档功能，而要使驾驶员控制操纵杆在基本固定的位置换入所需档位，则需考虑变速器的选换档定位装置。一般的汽车变速器选换档机构，是利用操纵器壳体上设定的平面或换档拨块的面实现选档限位， 而换档时在选档方向则没有限位或导向装置。因此，传统的变速器在选档时驾驶员不便定位操纵杆；换档时，操纵杆在选档方向存在较大晃动，档位定位不准，大大影响了换档手感。 总之，常规的变速器由于缺乏较好的选换档定位装置，选换档到位感不明显，换档品质低， 无法满足现代用户对换档灵活、档位清晰等品质越来越高的要求。经对现有技术的文献检索发现，中国专利名称一种汽车机械变速器的换档定位装置，专利号200420004806. X，该技术由操纵盖1、平垫2、球面垫3、隔套4、换档杆5、弹簧 6、弹簧座7、防尘罩8组成，操纵盖1固定在汽车变速箱的后体外壳上，换档杆5 —端为操纵柄，另一端通过隔套与变速箱的换档拨块连接，平垫2、球面垫3、弹簧6、弹簧座7、防尘罩8 依次套在操纵杆5上，相互匹配连接，所说的弹簧为锥形螺旋弹簧6。由于采用锥形螺旋弹簧替代现有的圆柱型弹簧，取消压盖、卡环，锥形螺旋弹簧弹性系数及自振频率为变值，有利于消除或缓和共振，从而达到消除整车振动异音的目的，同时简化了结构，不但消除或减缓了噪音，而且便于组装和拆卸，装配工艺简单，维修方便。该专利属传统的直接式换档操纵机构，主要是简化了结构，在选换档定位方面并没有精准的机构保证其位置，因此仍未能实现选换档的精确定位。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足，提供一种变速器换挡机构，实现精准的选换档定位，充分融入人机工程学的设计理念，有效地解决了一般变速器所存在的选换档缺陷，使得选换档定位精准，档位清晰，极大地提高了换档品质，减轻了驾驶员的驾驶强度。本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括位于壳体内部的换档轴机构和与之相接触连接的换档交位机构，其中所述的换档交位机构包括选换档导向销、换档拨头、选换档槽、选换档摇臂定位套筒、选档摇臂和选档轴，其中选换档槽设置于换档拨头上并分别与换档轴机构、选换档摇臂定位套筒和选档轴导向销相接触，选换档导向销和选档轴相互平行且同时垂直于换档轴机构，选档摇臂、选档轴和换档拨头依次固定连接。所述的换档拨头和选换档槽为一体成型，该选换档槽位于换档拨头顶部并与选换档导向销相互配合而起作用，对选换档起到导向、定位的作用。所述的选换档槽的顶部设有王字形结构槽。所述的换档拨头的侧面设有M字形槽，即M头；该M字形槽在具有弹性的选换档摇臂定位套筒的配合作用下，对选档产生定位作用，对换档起到助力作用。所述的选换档导向销的导向部分的轴径与选换档槽的槽宽形成小间隙配合以实现导向功能。所述的换档轴机构包括换档轴、回位弹簧和弹性销，其中第一回位弹簧、第三回位弹簧和第二回位弹簧依次套接于换档轴上，换档拨头与换档轴通过弹性销进行销联结。第一回位弹簧位于换档拨头的一 / 二档的选档方向，负责一 / 二档的选档回位；第二回位弹簧位于换档拨头的五/倒档选档方向，负责五/倒档的选档回位；第三回位弹簧位于换档拨头与第二回位弹簧之间，负责换档拨头的空档定位。本发明通过以下方式进行工作在偶数档升奇数档或奇数档降偶数档时，同一排两个相对的大倒角形成一通道，在选换档导向销的配合作用下，对选换档起到导向、定位的作用。在选换档槽同一排的两个档位之间相互切换时，在选换档导向销的配合作用下，亦对选换档起到导向、定位作用。本发明在传统变速器换档机构的基础上，巧妙地设计了一套换档交位机构，一改传统变速器选换档定位不准、选档过程中操纵杆存在较大摆动量、换档入位感不强等缺点， 同时充分融入人机工程学的设计理念，经实际使用，变速器选换档定位精准、档位清晰、换档入位感强，且在偶数档升奇数档或奇数档降偶数档时相当灵活。并且，该换档交位机构可连同选换档机构的其它零件，做成一操纵器盖小总成，便于装配与采购，明显地降低了制造成本。
图1为本发明结构示意图。图2为换档轴机构示意图。图3为换档交位机构示意图。图4为选换档槽示意图。
具体实施例方式下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。如图1、图2及图3所示，本实施例包括位于壳体1内部的换档轴机构和与之相接触连接的换档交位机构，其中如图3所示，所述的换档交位机构包括选换档导向销6、选档摇臂10、选档轴9、 换档拨头5、选换档槽15和选换档摇臂定位套筒11，其中选换档槽15设置于换档拨头5 上并分别与换档轴机构、选换档摇臂定位套筒11和选档轴9相接触，选换档导向销6和选档轴9相互平行且同时垂直于换档轴机构，选档摇臂10、选档轴9和换档拨头5依次固定连接。所述的选换档导向销6为销钉状机构，该选换档导向销6的外部设有螺纹并固定于壳体1上。所述的选换档导向销6的导向部分的轴径与选换档槽的槽宽形成小间隙配合以实现导向功能。如图4所示，所述的选换档槽15的顶部设有王字形结构槽，该王字形结构槽的槽距d与换档拨头末端的选档行程相等，选换档槽的宽度bl、1^2及a与选换档导向销6导向部分为小间隙配合。所述的选换档槽15中偶数档升奇数档或奇数档降偶数档的导向槽角度θ为 55°。所述的换档拨头5的侧面设有M字形的条形槽12，该换档拨头5在具有弹性的选换档摇臂定位套筒11的配合作用下，对选档产生定位作用，对换档起到助力作用。所述的换档拨头5和选换档槽14为一体成型且选换档槽14位于换档拨头5顶部并与选换档导向销6相互配合而起作用，对选换档起到导向、定位的作用。所述的选换档摇臂定位套筒11为弹性材料制成，该选换档摇臂定位套筒11与换档拨头5相接触的一侧设有钢球，该钢球与换档拨头5在相对运动时互为滚动摩擦。所述的换档轴机构包括换档轴2、回位弹簧3/4/8和弹性销7，其中第一回位弹簧8、第三回位弹簧4和第二回位弹簧3依次套接于换档轴2上，换档拨头5与换档轴2通过弹性销7进行销联接。选档时，通过选换档槽15的侧壁13实现对一 / 二档及五/倒档的选档行程进行定位。而在偶数档升奇数档或奇数档降偶数档时，同一排两个相对的大倒角14形成一通道， 在选换档导向销6的配合作用下，对选换档起到导向、定位的作用。在选换档槽15同一排的两个档位之间相互切换时，在选换档导向销6的配合作用下，亦对选换档起到导向、定位作用。并且，通过条形槽12与选换档摇臂定位套筒11的相互作用，限制了选档过程中操纵杆往换档方向摆动的现象，并增加换档入位感。
权利要求
1.一种变速器换挡机构，包括位于壳体内部的换档轴机构和与之相接触连接的换档交位机构，其特征在于所述的换档交位机构包括选换档导向销、选档摇臂、选档轴、选换档槽、换档拨头和选换档摇臂定位套筒，其中选换档槽设置于换档拨头上并换档分别与换档轴机构、选换档摇臂定位套筒和选档轴相接触，选换档导向销和选档轴相互平行且同时垂直于换档轴机构， 选档摇臂、选档轴和换档拨头依次固定连接。
2.根据权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的换档拨头和选换档槽为一体成型且选换档槽位于换档拨头顶部。
3.根据权利要求1或2所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的选换档槽的顶部设有王字形结构槽。
4.根据权利要求3所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的王字形结构槽的槽距与换档拨头末端的选档行程相等，王字形结构槽的宽度与选换档导向销导向部分为小间隙配合 ο
5.根据权利要求3所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的选换档槽中偶数档升奇数档或奇数档降偶数档的导向槽角度θ为。
6.根据权利要求1或2所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的换档拨头的侧面设有 M字形槽。
7.根据权利要求1或2或4所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的选换档导向销为销钉状机构，该选换档导向销的外部设有螺纹并固定于壳体上。
8.根据权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的选换档摇臂定位套筒为弹性材料制成，该选换档摇臂定位套筒与换档拨头相接触的一侧设有钢球，该钢球与换档拨头在相对运动时互为滚动摩擦。
9.根据权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征是，所述的换档轴机构包括换档轴、回位弹簧和弹性销，其中第一回位弹簧、第三回位弹簧和第二回位弹簧依次套接于换档轴上，换档拨头与换档轴通过弹性销进行销联结，第一回位弹簧位于换档拨头一 / 二档的选档方向并实现一 / 二档的选档回位，第二回位弹簧位于换档拨头五/倒档的选档方向并实现五/倒档的选档回位，第三回位弹簧位于换档拨头与第二回位弹簧之间并实现换档拨头的空档定位。
全文摘要
一种汽车变速器技术领域的变速器换挡机构，包括位于壳体内部的换档轴机构和与之相接触连接的换档交位机构，所述的换档交位机构包括选换档导向销、选档摇臂、选档轴、选换档槽、换档拨头和选换档摇臂定位套筒，选换档槽设置于换档拨头上并换档分别与换档轴机构、选换档摇臂定位套筒和选档轴相接触，选换档导向销和选档轴相互平行且同时垂直于换档轴机构，选档摇臂、选档轴和换档拨头依次固定连接。本发明实现精准的选换档定位，使得档位清晰，提高换档品质，减轻驾驶员的驾驶强度。
文档编号F16H59/10GK102174959SQ20111004455
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月24日 优先权日2011年2月24日
发明者卢灿文, 汤海川, 黄敏江 申请人:上海汽车变速器有限公司