专利名称：离合器盖组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器盖组件，特别是涉及将离合器盘组件的摩擦部件压 紧在发动机的飞轮上或解除压紧的离合器盖组件。
背景技术：
通常，离合器组件安装在发动机的飞轮上，用于向变速箱侧传递发动机的 驱动力。这种离合器组件主要由固定在飞轮上的离合器盖、可向飞轮压紧离合 器盘组件的摩擦部件的压板、用于向飞轮侧按压压板的膜片弹簧所构成，其中， 离合器盖被，压板，膜片弹簧。膜片弹簧由环状弹性部及从环状弹性部的内周 缘朝径向内侧延伸的多个杆部构成。膜片弹簧具有按压压板功能的同时，还具 有解除对压板按压的杆(lever)功能。
膜片弹簧的压紧负载特性，具有在有效使用区域内增大负载的峰值部分。 因此，随着摩擦部件损耗的增大，离合器连接时膜片弹簧的压紧负载变大。艮卩， 一旦摩擦部件发生磨损，释放负载变大，进而导致离合器踏板的踩踏力增大。
因此，作为用于消除压紧负载特性中峰值的结构，提出了具有消除峰值功 能的离合器组件(例如，参照专利文献l)。
专利文献实开平3-22131号
上述已有的离合器盖组件中，作为当摩擦部件发生磨损时产生负载的弹性 部件，使用一个锥形弹簧，其中，上述产生的负载用于抵消膜片弹簧的负载。 该锥形弹簧，与膜片弹簧一同被弯折部分离合器盖的多个支撑部支撑着。锥形 弹簧配置在压板突出部的内周侧。
此外，如图6所示，还提出了锥形弹簧530被多个柱螺栓销510及环状支 撑板520支撑的离合器盖组件501。该离合器盖组件501中，利用柱螺栓销510 连接离合器盖502与支撑板520。锥形弹簧530与膜片弹簧540 —同被支撑板
4520支撑着。柱螺栓销510具有从离合器盖502向飞轮551侧延伸的圆柱状筒 部511，及形成于筒部511的端部且其外径大于筒部511的头部512。支撑板 520的内周部形成有多个半圆状的缺口 521，柱螺栓销510的筒部511嵌入在 所述缺口 521中。
如上所述，已有的离合器盖组件501中，锥形弹簧530被挂在柱螺栓销 510前端的支撑板520支撑着。
另一方面，离合器盖组件501中，为进一步降低释放负载需提高膜片弹簧 504的杠杆比。为提高杠杆比，有必要使支撑膜片弹簧504的柱螺栓销510的 位置进一步向外周侧移动。因此，压板503的突出部503b与柱螺栓销510半 径方向之间的空间变小，进而降低消除峰值用锥形弹簧530的设计自由度。
如上所述，具有消除峰值功能的离合器盖组件，希望能够有效利用锥形弹 簧周围的空间，并希望能够提高设计自由度。
发明内容
本发明的课题在于提高具有消除峰值功能的离合器盖组件的设计自由度。
本发明提出的第一种离合器盖组件是将离合器盘组件的摩擦部件压紧在 发动机的飞轮上或解除压紧到发动机的飞轮上的离合器盘组件的摩擦部件。该 离合器盖组件包括离合器盖、压板、膜片弹簧、弹性部件、支撑部件及多个连 接部件。离合器盖，固定在飞轮上。压板，配置成相对离合器盖可一体旋转且 能向轴向移动，同时可向飞轮按压摩擦部件。膜片弹簧，其被离合器盖支撑， 将压板压向飞轮侧。弹性部件，配置在膜片弹簧的飞轮侧，产生与膜片弹簧的 推力相抗衡的负载。支撑部件，配置在弹性部件的飞轮侧，支撑弹性部件及膜 片弹簧。连接部件，连接支撑部件和离合器盖。连接部件具有固定在离合器盖 上的第1固定部和在轴向上夹持支撑部件的第2固定部。
该离合器盖组件，通过膜片弹簧将压板压向飞轮侧。其结果，离合器盘组 件的摩擦部件被夹在压板与飞轮之间。这样，通过各部件之间的摩擦阻力，从 飞轮向离合器盘组件传递扭矩。
一旦摩擦部件发生磨损，离合器连接时压板的轴向位置则向飞轮侧移动。此时，虽然连接离合器时的膜片弹簧的推力会增大，但通过弹性部件产生与此 相抗衡的负载。因此，作用于压板的推力减少的同时，还可防止由摩擦部件引 起的释放负载的增大。
此时，支撑弹性部件及膜片弹簧的支撑部件被夹持在连接部件的第2固定 部中。因此，与现有技术相比能够提高支撑部件与连接部件的连接强度的同时， 可实现连接部件中第2固定部的小型化。这样，可有效利用连接部件周围的空 间的同时，可提高设计自由度。
本发明提出的第二种离合器盖组件中，第2固定部具有筒部、小径部和头 部。筒部为圆柱状，配置在离合器盖与支撑部件的轴向之间。小径部从筒部的 一端向飞轮侧延伸，且其外径小于筒部。头部配置在小径部的一端，其外径大 于小径部。
本发明提出的第三种离合器盖组件，头部的外径与筒部的外径等于或小于 筒部的外径。
本发明提出的第四种离合器盖组件，支撑部件具有主体部和支撑部。主体 部，形成有多个用于小径部贯穿的孔，且被夹持在第l固定部中。支撑部，配 置在主体部的外周侧，支撑弹性部件。
本发明提出的第五种离合器盖组件，第1环形部件被夹持在离合器盖与膜 片弹簧的轴向之间。第2环形部件被夹持在膜片弹簧与支撑部件的轴向之间。 与第1固定部相比第2环形部件配置在半径方向外侧。
本发明提出的第六种离合器盖组件，环形部件被夹持在离合器盖与膜片弹 簧的轴向之间。支撑部件具有在轴向上与配置在第1固定部半径方向外侧的膜 片弹簧抵接的突起部。
图1为离合器盖组件的平面示意图(第1实施例)； 图2为离合器盖组件的纵剖示意图(第l实施例)；
图3为柱螺栓销周围的剖面放大图(第l实施例)；
图4为离合器盖组件的纵剖示意图(其他实施例)；图5为离合器盖组件的纵剖示意图(其他实施例)； 图6为离合器盖组件的纵剖示意图(现有技术)。
符号说明
1离合器盖组件
2亩A與芏 罔R研皿
3压板
4膜片弹簧
5线环(环形部件、第l环形部件)
6线环(第2环形部件)
10柱螺栓销
11筒部
12第l头部
13第1小径部
14第2头部(头部)
15第2小径部(小径部)
16第1固定部
17第2固定部
20支撑板
21主体部
21a孔
22支撑部
22a抵接部
30锥形弹簧(弹性部件)
具体实施例方式
下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。 (1)离合器盖组件的整体结构
7图1 图3表示的推动型膜片弹簧式离合器盖组件1是，用于将离合器盘 组件的摩擦部件53压紧在发动机的飞轮51上连接离合器或解除压紧并分离离
合器的装置。另外，摩擦部件53具有摩擦片53a和缓冲板53b，同时具有在轴 向的规定范围内可挠曲的缓冲功能。
图1及图2中的0-0线是飞轮51及离合器盖组件1的旋转轴线。以下， 将图的左侧称作轴向发动机侧，将图的右侧称作轴向变速器侧。
如图1及图2所示，离合器盖组件1主要由离合器盖2、压板3和膜片弹 簧4构成。
离合器盖2为大致成碟状的板部件，例如通过螺栓将其外周部固定在飞轮 51上。离合器盖2具有在轴向上间隔空隙并与飞轮51相对的圆板状部2a。
压板3为环状部件，在与飞轮51相对侧形成有推压面3a。推压面3a与 飞轮51之间配置有离合器盘组件的摩擦部件53。压板3的与推压面3a相反侧 上形成有在向轴向突出的环状突起部3b。压板3，通过多个传力钢片7 (图l) 被连接成相对离合器盖2可在轴向上移动但不能相对旋转的形态。
膜片弹簧4是配置在压板3和离合器盖2之间的圆板状部件，由环状弹性 部4a、及从环状弹性部4a的内周部向径向内侧延伸的多个杆部4b构成。环状 弹性部4a与压板3的突起部3b相抵接。杆部4b之间构成狭缝，在该狭缝的 外周部形成有椭圆状孔4c。膜片弹簧4杆部4b的前端抵接有推动式分离装置 (图中未示出)。该分离装置由分离轴承等构成。
膜片弹簧4，相对于离合器盖2在轴向上可弹性变形地支撑着。具体而言， 离合器盖2的圆板状部2a上固定有多个作为连接部件的柱螺栓销10。多个柱 螺栓销10的飞轮51侧端部上固定有作为支撑部件的环状支撑板20。环状弹性 部4a的内周部通过线环5、 6被夹在离合器盖2的圆板状部2a与支撑板20之 间。
还有，支撑板20与环状弹性部4a之间配置有作为弹性部件的锥形弹簧 30。图2表示的离合器连接状态中，摩擦部件53没有磨损的状态下，锥形弹 簧30不会被压縮。锥形弹簧30是用于使膜片弹簧4的推压负载特性变得平坦 的部件， 一旦摩擦部件53的磨损恶化，则向环状弹性部4a提供抗衡膜片弹簧4推力的负载。根据该构成，即使摩擦部件53的磨损恶化，也可防止释放负载 的增大。
(2)柱螺栓销周围的结构
在这里，利用图3对柱螺栓销10周围的结构进行详细说明。图3表示柱 螺栓销10周围的剖面放大图。
如图3所示，柱螺栓销10连接离合器盖2与支撑板20。具体而言，柱螺 栓销10由固定在离合器盖2上的第1固定部16和固定在支撑板20上的第2 固定部17构成。第1固定部16及第2固定部17是，通过如铆钉等的铆接被 固定的部分。
支撑板20由通过第2固定部17被铆接并固定的环状主体部21，及在主 体部21的外周侧一体形成的支撑部22构成。支撑部22与锥形弹簧30抵接。
柱螺栓销10具有配置在离合器盖2的圆板状部2a与支撑板20之间的圆 柱状筒部11、从筒部11向飞轮51相反侧延伸的第1小径部13、从筒部11向 飞轮51侧延伸的第2小径部15、形成于第1小径部13端部的第1头部12、 形成于第2小径部15端部的第2头部14。第1固定部16由筒部11、第1小 径部13及第1头部12构成，第2固定部17由筒部11、第2小径部15及第2 头部14构成。筒部11贯穿膜片弹簧4的孔4c。
第1小径部13为外径小于筒部11的圆柱状部件，嵌入形成于圆板状部 2a的孔2b中。第1头部12，其外径大于第1小径部13，且与筒部11的外径
几乎相同或小于筒部11的外径。
第2小径部15为外径小于筒部11的圆柱状部件，嵌入形成于支撑板20 主体部21的孔21a中。第2头部14，其外径大于第2小径部15，且与筒部11 的外径几乎相同或小于筒部11的外径。
第1头部12及第2头部14是在制造过程中通过铆接而成的部分。因此， 圆板状部2a被夹装在筒部11与第1头部12之间，支撑板20被夹装在筒部11 与第2头部14之间。更具体而言，筒部ll的轴向两侧形成有第l支撑面lla 及第2支撑面llb。第1头部12的飞轮51侧形成有第3支撑面12a。第1支 撑面lla及第3支撑面12a在夹持力产生作用的状态下，与圆板状部2a的两面相抵接。在第2头部14的飞轮51相反一侧形成有第4支撑面14a。第2支 撑面lib及第4支撑面14a在夹持力产生作用的状态下，与主体部21的两面 相抵接。
如上所述，通过第1固定部16圆板状部2a与柱螺栓销10成刚体，通过 第2固定部17主体部21与柱螺栓销10成刚体。因此，第1固定部16及第2 固定部17的结合强度(特别是，与现有技术相比第2固定部17的结合强度) 高，且即使轴向的负载作用于支撑板20，可抑制支撑板20的变形。
还有，主体部21的外周部(配置在构成第2固定部17的筒部11半径方 向外侧的部分)与线环6在轴向上相抵接。线环5、 6被多个柱螺栓销10定位 在半径方向上。主体部21的内周部，均向压板3侧弯曲。
形成于主体部21外周侧的支撑部22具有与锥形弹簧30抵接的抵接部 22a。抵接部22a是在断面上从主体部21的外周缘被弯曲成近似S形的部分。 锥形弹簧30的内周部被抵接部22a支撑，锥形弹簧30的外周部被压板3的突 出部3b支撑。突出部3b的半径方向内侧形成有凹部3c,锥形弹簧30的外周 部嵌入凹部3c。
根据上述构成，膜片弹簧4及锥形弹簧30，相对离合器盖2在轴向上可 弹性变形地支撑着。此外，由于锥形弹簧30向环状弹性部4a提供与膜片弹簧 的推力相抗衡的负载，因此，在该离合器盖组件1中即使摩擦部件53的磨损 恶化也能防止释放负载的增大。 (3)离合器连接*分离动作
该离合器盖组件1中，当图中未示出的分离装置没有向膜片弹簧4的杆部 4b前端赋予负载的状态下，环状弹性部4a对压板3赋予按压负载。其结果， 离合器盘组件的摩擦部件53被压紧在飞轮51上，向离合器盘组件传递扭矩(离 合器连接状态)。
图中未示出的分离装置将膜片弹簧4杆部4b的前端推向发动机侧时，膜 片弹簧4环状弹性部4a的外周部则以线环5为支点被拉向轴向变速器侧。由 此，环状弹性部4a不再按压压板3，压板3通过传力钢片7与摩擦部件分离， 最后，摩擦部件53与飞轮51分离(离合器分离状态)。(4) 作用效果
该离合器盖组件中，支撑锥形弹簧30及膜片弹簧4的支撑板20夹持在柱 螺栓销10的第2固定部17。因此，与现有技术相比提高了支撑板20和柱螺栓 销10的结合强度，可实现柱螺栓销10第2固定部17 (更具体而言，第2头部 14)的小型化。由此，可有效利用柱螺栓销10周围的空间(特别是，柱螺栓 销10第2头部14周围的空间)，还可提高设计自由度。
此外，由于提高了第2固定部17的结合强度，增强了支撑板20的支撑力。 其结果，可采用高刚性的锥形弹簧30，可提高设计自由度。
(5) 其他实施例
本发明不局限于上述实施例，在不脱离本发明精神的范围内可以进行各种 变更。
例如，如图4所示，在与支撑板20的线环6相对应的部分，代替线环6， 可设置向飞轮51的相反侧轴向突出的多个支撑突起125。该支撑板120中，通 过将主体部121的一部分在轴向上进行冲压加工形成支撑突起125。
还有，如图5所示，代替线环6，还可设置爪形状支撑突起225。该支撑 板220中，弯曲主体部221的一部分形成支撑突起225。
这些离合器盖组件101、 201中，与设置线环6时相比可縮短柱螺栓销10 周围的轴向尺寸。因此，柱螺栓销10的长度变短，可更有效利用柱螺栓销IO 周围的空间。
产业上可利用性
由于本发明涉及的离合器盖组件可提高设计自由度，可应用于离合器装置领域。
1权利要求
1、一种离合器盖组件，用于将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧，其包括离合器盖，其被固定在所述飞轮上；压板，其配置成相对所述离合器盖可一体旋转且能朝轴向移动，同时可向所述飞轮按压摩擦部件；膜片弹簧，其被所述离合器盖支撑，并将所述压板推向所述飞轮侧；弹性部件，其配置在所述膜片弹簧的所述飞轮侧，产生与所述膜片弹簧的推力相抗衡的负载；支撑部件，其配置在所述弹性部件的所述飞轮侧，支撑所述弹性部件及膜片弹簧；多个连接部件，其连接所述支撑部件和所述离合器盖，其中，所述连接部件具有固定在所述离合器盖上的第1固定部和在轴向上夹持所述支撑部件的第2固定部。
2、 根据权利要求l所述的离合器盖组件，其特征在于所述第2固定部包括筒部、小径部和头部，其中，所述筒部配置在所 述离合器盖和所述支撑部件的轴向之间；所述小径部从所述筒部的一端向 所述飞轮侧延伸，且其外径小于所述筒部；所述头部配置在所述小径部的 一端，且其外径大于小径部。
3、 根据权利要求2所述的离合器盖组件，其特征在于所述头部的外径小于或等于所述筒部的外径。
4、 根据权利要求2或3所述的离合器盖组件，其特征在于 所述支撑部件包括主体部和支撑部，其中所述主体部上形成有贯穿所述小径部的多个孔，且被夹持在所述第1固定部上；所述支撑部配置在所 述主体部的外周侧，且用于支撑所述弹性部件。
5、 根据权利要求1至4的任意一项所述的离合器盖组件，其特征在于 所述离合器盖与所述膜片弹簧的轴向之间夹设有第1环形部件；所述膜片弹簧与所述支撑部件的轴向之间夹设有第2环形部件； 所述第2环形部件与所述第1固定部相比配置在半径方向外侧。
6、根据权利要求1至4的任意一项所述的离合器盖组件，其特征在于 所述离合器盖与所述膜片弹簧的轴向之间夹设有环形部件； 所述支撑部件包括突起部，该突起部配置在所述第1固定部的半径方 向外侧，且在轴向上与所述膜片弹簧抵接。
全文摘要
离合器盖组件(1)，其包括离合器盖(2)、压板(3)、膜片弹簧(4)、锥形弹簧(30)、支撑板(20)及多个柱螺栓销(10)。锥形弹簧(30)配置在膜片弹簧的飞轮侧，产生与膜片弹簧的推力相抗衡的负载。支撑板(20)配置在锥形弹簧(30)的飞轮侧，支撑锥形弹簧(30)及膜片弹簧(4)。柱螺栓销(10)连接支撑板(20)和离合器盖(2)。柱螺栓销(10)具有固定在离合器盖(2)上的第1固定(16)和在轴向上夹持支撑板(20)的第2固定部(17)。
文档编号F16D13/58GK101535671SQ20078004229
公开日2009年9月16日 申请日期2007年10月24日 优先权日2006年11月16日
发明者上原宏, 小森一 申请人:株式会社艾科赛迪