离合器盖及压盘总成的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车行业离合器技术领域，尤其是一种离合器盖及压盘总成。
【背景技术】
[0002] 目前汽车用离合器盖及压盘总成主要由压盘，膜片弹簧及离合器盖组成，在现有 技术中离合器盖与膜片弹簧是采用3-6个铆钉再配以上下支撑环装配连接的。
[0003] 传统离合器压盘总成在使用过程中，当摩擦片磨损时，压盘会向飞轮端移动，膜片 弹簧在工作点的变形将减少，因此离合器的工作点向前移动，可见在摩擦的最大磨损量范 围内，任一点的膜片弹簧压紧力都大于新摩擦片时的工作压紧力。膜片弹簧工作的压紧力 在设计离合器时是根据汽车负载需要和发动机转矩大小而确定的，如果小了离合器会打 滑，而大了对防止传动系过载不利，所以膜片弹簧工作压紧力的大小是保证离合器正常工 作的重要指标。由于离合器的摩擦片在使用过程中不可避免地发生磨损，因而传统膜片弹 簧离合器在使用中实际压紧力一直在变大，从而分离力也会增大，而分离力的增大将会降 低操纵的舒适性。对于装有大功率发动机的中、重型汽车往往需要增加液力助力器来减小 分离力，从而使离合器结构复杂化，制造成本增加。
[0004] 传统离合器盖及压盘总成在使用后分离力较初始工作点呈1. 1-1. 5倍的递增，踏 板力递增，虽然采用自调整离合器可以有效解决磨损后踏板力递增问题，但是需要较大的 安装空间和昂贵的费用。 【实用新型内容】
[0005] 有鉴于此，本实用新型提供一种在不改变离合器盖总成结构，不增加外轮廓尺寸 的前提下能够减小磨损后离合器盖及压盘总成分离力的离合器盖及压盘总成。
[0006] -种离合器盖及压盘总成，其包括压盘、离合器盖、铆钉、膜片弹簧以及蝶形弹 簧；
[0007] 压盘上冲制有凸台；离合器盖位于压盘之上；膜片弹簧设置在离合器盖与压盘之 间，膜片弹簧一端靠接在压盘的凸台上，其另一端向远离压盘方向延伸；铆钉穿过离合器盖 以及膜片弹簧，并与离合器盖以及膜片弹簧固定相连，铆钉铆钉与压盘之间具有间隙；
[0008] 蝶形弹簧包括贴合部、凸起部以及压合部；贴合部设置在离合器盖与膜片弹簧之 间，并通过铆钉与离合器盖固定连接；凸起部一端与贴合部固定连接，其另一端与压合部固 定连接；压合部与膜片弹簧靠近离合器盖的端面压合。
[0009] 本实用新型提供的离合器盖及压盘总成与现有技术相比，其优点在于：
[0010] 本实用新型装置通过在传统离合器盖及压盘总成上增加碟形弹簧，根据碟形弹簧 的碟形弹簧递增力特性抵消或减小离合器磨损状态分离力，能够在不改变离合器盖总成结 构，不增加外轮廓尺寸的前提下减小磨损后离合器盖及压盘总成分离力。
【附图说明】
[0011] 图1是本实用新型实施例的离合器盖及压盘总成的整体结构示意图；
[0012] 图2是图1中离合器盖及压盘总成的AA剖视图；
[0013]图3是蝶形弹簧的弹簧力特性图；
[0014] 图4是安装状态下膜片弹簧的受力图；
[0015]图5是磨损状态下膜片弹簧的受力图，膜片弹簧与压盘未分离；
[0016]图6是磨损状态下膜片弹簧的受力图，膜片弹簧与压盘已分离。
[0017] 1-压盖、11-凸台、2-离合器盖、3-膜片弹簧、4-铆钉、5-蝶形弹簧、51-贴合部、 52-凸起部、53-压合部、6定位件。
【具体实施方式】
[0018] 如图1、2所示，在本实用新型实施例的一种离合器盖及压盘总成，其包括压盘1、 离合器盖2、膜片弹簧3、铆钉4、蝶形弹簧5、定位件6。
[0019] 压盘1上冲制有凸台11;离合器盖2位于压盘1之上；膜片弹簧3设置在离合器 盖2与压盘1之间，膜片弹簧3 -端靠接在膜片弹簧3的凸台11上，其另一端向远离压盘 1方向延伸；铆钉4穿过离合器盖2以及膜片弹簧3,并与离合器盖2以及膜片弹簧3固定 相连，铆钉4与压盘1之间具有间隙。
[0020] 蝶形弹簧5包括贴合部51、凸起部52以及压合部53;贴合部51设置在离合器盖 2与膜片弹簧3之间，并通过铆钉4与离合器盖2固定连接；凸起部52 -端与贴合部51固 定连接，其另一端与压合部53固定连接；压合部53与膜片弹簧3靠近离合器盖2的端面压 合。有选地，凸起部52呈拱形，使得蝶形弹簧5符合如图3所示的蝶形弹簧5的弹簧力特 性。
[0021] 定位件6通过铆钉4固定在压盘1与膜片弹簧3之间；定位件6-端与铆钉4固 定，其另一端抵持膜片弹簧3靠近压盘1的端面。
[0022] 优选地，定位件6与抵持膜片的抵持点相较于压合部53与膜片弹簧3的压合点靠 近铆钉4。可选地，定位件6为两个环形圈，当然定位件6的形式不仅限于此。
[0023] 本实用新型的原理如下：
[0024] 如图3所示，图3为蝶形弹簧5的弹簧力特性图，蝶形弹簧5的形状符合符合下述 要求：根据碟形弹簧的载荷-变形计算（A-L法），设计成一种递增力特性曲线，因此本实用 新型可以利用碟形弹簧递增力特性抵消或减小离合器磨损状态分离力。
[0025] 图4、5、6中，匕为膜片弹簧3与凸台11之间压紧力；F2为蝶形弹簧5作用力；F3 为外部施加的分离力；F'为安装状态下膜片弹簧3与凸台11之间支撑处反力；F"为磨损 状态下膜片弹簧3的支撑处反力（膜片弹簧3与压盘1未分离）；F"'为磨损状态下膜片 弹簧3的支撑处反力（膜片弹簧3与压盘1已经分离）作用力臂；12SF2作用力 臂；13为F3作用力臂。
[0026] 功能原理：
[0027] 安装状态下：FdF，+F2= 0;F2= 0;MF
[0028] 膜片弹簧3与压盘1未分离，磨损状态下：F/+F" +F2= 0 ;F2# 0 ;M2 = F/ *1「F2*12
[0029] 膜片弹簧3与压盘1已经分离，磨损状态下：F2+F3+F" ' =0;F2#0;M3 = F2*l2+F3*l3
[0030] 根据碟形弹簧的载荷-变形计算（A-L法），知，结构参数已定的碟形弹簧当受载变 形时，在同样大小的外力矩M作用下，不论外力矩中的作用位置或力与力臂的大小如何，都 会产生同样大小的转角f?
[0031] 则]\12=]\13
[0032] 即F/ *1^42*12=F2*12+F3*13
[0033] 故匕=(F/ ，即在保证匕大小的情况下可以使F3的值基本无变 化。
[0034] 本实用新型装置通过在传统离合器盖2及压盘1总成上增加碟形弹簧，根据碟形 弹簧的碟形弹簧递增力特性抵消或减小离合器磨损状态分离力，能够在不改变离合器盖2 总成结构，不增加外轮廓尺寸的前提下减小磨损后离合器盖2及压盘1总成分离力。
[0035] 可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构 思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本实用新型权利要求 的保护范围。
【主权项】
1. 一种离合器盖及压盘总成，其包括压盘、离合器盖、铆钉、膜片弹簧以及蝶形弹簧； 压盘上冲制有凸台；离合器盖位于压盘之上；膜片弹簧设置在离合器盖与压盘之间，膜片 弹簧一端靠接在压盘的凸台上，其另一端向远离压盘方向延伸；铆钉穿过离合器盖以及膜 片弹簧，并与离合器盖以及膜片弹簧固定相连，铆钉与压盘之间具有间隙； 蝶形弹簧包括贴合部、凸起部以及压合部；贴合部设置在离合器盖与膜片弹簧之间，并 通过铆钉与离合器盖固定连接；凸起部一端与贴合部固定连接，其另一端与压合部固定连 接；压合部与膜片弹簧靠近离合器盖的端面压合。2. 如权利要求1所述的离合器盖及压盘总成，其特征在于，其还包括定位件，定位件通 过铆钉固定在压盘与膜片弹簧之间；定位件一端与铆钉固定，其另一端抵持膜片弹簧靠近 压盘的端面。3. 如权利要求2所述的离合器盖及压盘总成，其特征在于，定位件与抵持膜片的抵持 点相较于压合部与膜片弹簧的压合点靠近铆钉。4. 如权利要求1所述的离合器盖及压盘总成，其特征在于，凸起部呈拱形。5. 如权利要求1所述的离合器盖及压盘总成，其特征在于，定位件为两个环形圈。
【专利摘要】本实用新型提供一种离合器盖及压盘总成，其包括压盘、离合器盖、铆钉、膜片弹簧以及蝶形弹簧；压盘上冲制有凸台；离合器盖位于压盘之上；膜片弹簧设置在离合器盖与压盘之间，膜片弹簧一端靠接在压盘的凸台上，其另一端向远离压盘方向延伸；铆钉穿过离合器盖以及膜片弹簧，并与离合器盖以及膜片弹簧固定相连，铆钉与压盘之间具有间隙；蝶形弹簧包括贴合部、凸起部以及压合部；贴合部设置在离合器盖与膜片弹簧之间，并通过铆钉与离合器盖固定连接；凸起部一端与贴合部固定连接，其另一端与压合部固定连接；压合部与膜片弹簧靠近离合器盖的端面压合。
【IPC分类】F16D13/58, F16D13/71
【公开号】CN204755643
【申请号】CN201520168795
【发明人】桂楚风, 石鹏, 李岩
【申请人】湖北三环离合器有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年3月25日