一种分离杆式离合器盖总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器配件，尤其是一种分离杆式离合器盖总成。
【背景技术】
[0002]离合器用于中断或者连接发动机与传动传递系统，通过飞轮和压盘之间的断开和恢复连接实现动力的中断或连接。一般情况下，通过压盘、从动盘总成与发动机飞轮通过螺栓加紧结合并处于工作状态，以传递和分离来自发动机的旋转扭矩。由于是分离杆式离合器盖总成，通常情况下，其压紧力在离合器总成磨损情况下，压紧力会逐渐变小，导致动力传动的力矩较弱。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种分离杆式离合器盖总成，旨在解决现有分离杆式离合器盖总成使用一段时间后，在磨损情况下压紧力变小，动力传递的力矩变小的技术缺陷。
[0004]为此，本实用新型提供的一种分离杆式离合器盖总成采用的技术方案如下:
[0005]一种分离杆式离合器盖总成，依次包括压盘、中压盘、副从动盘组件、副压盖、压盖和分离杆组件，所述压盘的边缘设有若干连接部，所述连接部与一分离杆连接块的一端连接，所述分离杆连接块的另外一端穿过所述压盖与所述分离杆组件连接，使得所述压盘与所述压盖之间形成一空腔，所述中压盘、副从动盘组件和副压盘依次设于所述空腔内，并且，所述副压盘与所述压盖之间设有若干碟形弹簧。
[0006]优选的，所述碟形弹簧设于所述副压盘与所述压盖的边缘处。
[0007]优选的，所述副从动盘组件包括连接轮毂、中间片、第一连接片和第二连接片，所述连接轮毂与所述中间片的中部连接，所述第一连接片和第二连接片通过穿过所述中间片的连接件连接。
[0008]优选的，所述压盘的边缘还设有调整螺钉和调整螺母，所述调整螺母与所述调整螺钉通过螺纹连接，所述调整螺钉穿过所述调整螺母与所述压盘连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型提供的分离杆式离合器盖总成通过设于副压盘与压盖之间的蝶形簧来自动调整压紧力，使主压盘和从动盘在磨损状态且分离力不变的情况下，仍能较长时间保持初始状态下的压紧力，从而提高分离杠杆式离合器总成的使用寿命。
[0010]另外一方面，副从动盘组件具有多个部件，进一步提高离合器总成的缓冲能力。通过一组副从动盘、蝶形弹簧和副压盘和中压盘等组件的作用，能吸收一部分来自发动机或传动轴上的动能，从而提高汽车的舒适性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例提供的一种分离杆式离合器盖总成结构示意图；
[0012]图2是本实用新型实施例提供的一种分离杆式离合器盖总成的副从动盘组件的结构示意图；
[0013]图中:
[0014]10:压盘；11:连接部；12:调整螺钉；13:调整螺母；20:中压盘；30:副从动盘组件;31:连接轮毂；32:中间片；33:第一连接片；34:第二连接片；40:副压盘；50:压盖；60:分离杆组件；61:分离杆连接块；70:碟形弹簧。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型的若干实施方式做进一步说明。
[0016]参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种分离杆式离合器盖总成的结构示意图。在图1示出的实施方式中，该结构的一种分离杆式离合器盖总成依次包括压盘10、中压盘20、副从动盘组件30、副压盖40、压盖50和分离杆组件60。
[0017]所述压盘10的边缘设有若干连接部11，所述连接部11与一分离杆连接块61的一端连接，所述分离杆连接块61的另外一端穿过所述压盖50与所述分离杆组件60连接，使得所述压盘10与所述压盖50之间形成一空腔，所述中压盘20、副从动盘组件30和副压盘40依次设于所述空腔内，并且，所述副压盘40与所述压盖50之间设有若干碟形弹簧70。在一些实施方式中，所述碟形弹簧70设于所述副压盘40与所述压盖50的边缘处。
[0018]当压盘10与发动机飞轮通过螺栓加紧结合并处于工作状态，以传递和分离来自发动机的旋转扭矩。通常情况下，分离杆式离合器盖总成经过长时间使用后，不可避免地产生一些磨损，压紧力在离合器总成磨损情况下，压紧力会逐渐变小，造成离合器扭矩传递不足的缺陷。
[0019]而在图1示出的结构中，该结构的分离杆式离合器盖总成通过在副压盘40和压盖50之间附加至少一个蝶形弹簧。碟形弹簧70在分离杆式离合器盖工作过程中形成一个附加储备压力，通过副压盘40和中压盘20等组件传递到压盘10，在磨损情况下可以及时弥补工作压紧力的衰减，使压盘10和离合器从动盘在磨损状态且分离力不变的情况下，仍能较长时间保持初始状态下的压紧力，从而提高分离杠杆式离合器总成的使用寿命。
[0020]在图1示出的实施方式中，所述压盘10的边缘还设有调整螺钉12和调整螺母13，所述调整螺母13与所述调整螺钉12通过螺纹连接，所述调整螺钉12穿过所述调整螺母13与所述压盘10连接。
[0021]参见图2，图2是本实用新型实施例提供的一种分离杆式离合器盖总成的副从动盘组件30的结构示意图。在图2示出的实施方式中，该结构的分离杆式离合器盖总成的副从动盘组件30包括连接轮毂31、中间片32、第一连接片33和第二连接片34。所述连接轮毂31与所述中间片32的中部连接，所述第一连接片33和第二连接片34通过穿过所述中间片32的连接件连接。
[0022]在图2示出的实施方式中，副从动盘组件30用来减缓的冲击力，提高离合器总成载过保护的能力，提高离合器总成的缓冲能力。
[0023]总而言之，本实用新型实施方式提供的分离杆式离合器盖总成通过副从动盘、蝶形弹簧和副压盘40和中压盘20等组件的作用，能吸收一部分来自发动机或传动轴上的动能，从而提高汽车的舒适性能。
[0024]应该理解，本实用新型并不局限于上述实施方式，凡是对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意味着包含这些改动和变型。
【主权项】
1.一种分离杆式离合器盖总成，其特征在于，依次包括压盘、中压盘、副从动盘组件、副压盖、压盖和分离杆组件，所述压盘的边缘设有若干连接部，所述连接部与一分离杆连接块的一端连接，所述分离杆连接块的另外一端穿过所述压盖与所述分离杆组件连接，使得所述压盘与所述压盖之间形成一空腔，所述中压盘、副从动盘组件和副压盘依次设于所述空腔内，并且，所述副压盘与所述压盖之间设有若干碟形弹簧。
2.如权利要求1所述的一种分离式离合器总成，其特征在于，所述碟形弹簧设于所述副压盘与所述压盖的边缘处。
3.如权利要求2所述的一种分离式离合器总成，其特征在于，所述副从动盘组件包括连接轮毂、中间片、第一连接片和第二连接片，所述连接轮毂与所述中间片的中部连接，所述第一连接片和第二连接片通过穿过所述中间片的连接件连接。
4.如权利要求3所述的一种分离式离合器总成，其特征在于，所述压盘的边缘还设有调整螺钉和调整螺母，所述调整螺母与所述调整螺钉通过螺纹连接，所述调整螺钉穿过所述调整螺母与所述压盘连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种分离杆式离合器盖总成，依次包括压盘、中压盘、副从动盘组件、副压盖、压盖和分离杆组件，所述压盘的边缘设有若干连接部，所述连接部与一分离杆连接块的一端连接，所述分离杆连接块的另外一端穿过所述压盖与所述分离杆组件连接，使得所述压盘与所述压盖之间形成一空腔，所述中压盘、副从动盘组件和副压盘依次设于所述空腔内，并且，所述副压盘与所述压盖之间设有若干碟形弹簧。本实用新型提供的分离杆式离合器盖总成通过设于副压盘与压盖之间的蝶形簧来自动调整压紧力，使主压盘和从动盘在磨损状态且分离力不变的情况下，仍能较长时间保持初始状态下的压紧力，从而提高分离杠杆式离合器总成的使用寿命。
【IPC分类】F16D13-70, F16D13-58, F16D13-75
【公开号】CN204592058
【申请号】CN201520148609
【发明人】段德运
【申请人】广东亚新汽车传动有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月16日