专利名称：带有用于补偿误差的补偿轨的固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机舱内管道的固定装置。
背景技术：
此类固定装置用于固定发动机舱内空调设备的管道。这些管道可以是铝管或钢管。固定装置的固定夹脚可以装在发动机舱内选择的固定点。从固定夹脚出发通常延伸一个整体式并与之刚性连接的固定夹头，管道可以固定在固定夹头上。为了适应发动机舱内往往狭窄的位置状况，管道有时需要复杂的几何形状。在这种情况下当管道几何形状或固定点有偏差时，采用这种固定装置会带来一些疑难问题。一方面并不是每个管道都与其他管道一样，另一方面在发动机舱内可通过构件或车身部分上简单的固定槽或螺栓构成的固定点，也不见得始终处于相同位置。然而，在装配时仍按可能性将管道压入为其设置的固定装置内。由此可使管道处于受应力状态以及在工作时从固定夹头弹出。其结果是会导致产生撞击噪声，在最不利的情况下可能损坏管道本身或附近的构件。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种简单的固定装置，借助它可以避免上述疑难问题。上述目的可通过这样一种用于汽车发动机舱内管道的固定装置来实现，该固定装置包括两个固定夹，其中之一有固定夹脚用于连接在发动机舱内，以及其中另一个有固定夹头用于与管道连接，其中，固定装置有一个补偿轨尤其是长条的补偿轨，在此补偿轨上可纵向运动地安装至少固定夹之一。本发明的其他优选设计下面逐个介绍，它们可以技术上合理的方式互相组合并形成本发明一些附加的扩展设计。尤其下面结合附图的说明将进一步详细表明本发明的各项特征和详情。为了固定管道，固定夹脚可以固定在发动机舱内的一个为其设置的固定点上。然后补偿轨与安装在它上面的固定夹头可以向管道回转，现在补偿轨不再必须直接沿轴向处于固定点上方。在这之后管道可以用固定夹头固定。因此在将管道固定在发动机舱内时， 可以有效地补偿管道几何形状或固定点位置更大的偏差。按本发明一项有利的设计，至少固定夹之一有一个球头，它被补偿轨的一个区域围绕为，使此固定夹可以转动。按本发明另一项有利的设计，围绕球头的区域由一些互成夹角的表面构成，球头与它们接触，此时，表面朝球头方向施加一个力，从而在球头与所述区域的表面之间形成摩擦面。由此可以达到，固定夹只能在力的作用下转动，从而将管道具有一定稳定性地定位。按本发明另一项有利的设计，围绕球头的区域沿一个方向延伸，从而构成一个沟槽，球头与安装在它上面的固定夹一起可在此沟槽中纵向运动。以此方式可采取比较简单的措施实现可旋转性和可纵向移动性。通过已说明的摩擦面保证，只有在力的作用下才能实现可纵向移动性，从而使管道不会由于行驶时的振动而松脱。按本发明另一项有利的设计，第一个固定夹为了安装在发动机舱内一个设计为底切固定槽或侧凹固定槽的固定点内有一个撑开元件，该撑开元件通过在固定夹脚上加压可卡锁在底切的固定槽内。按本发明另一项有利的设计可将固定槽设计为，使固定夹脚不能在固定槽中转动，为此例如通过底切区形状配合式扣卡住撑开元件的外周而将撑开元件锁定在底切区内。通过球头保证固定装置的可旋转性。采取这种措施的优点是，固定夹头不是松弛地悬挂在固定槽内。相应地，补偿轨有一定稳定性地保持在期望的位置上。按本发明另一项有利的设计，固定夹头由一个基本上U形的夹子构成，在其端部有一个面向内的扣夹区，所以管道可以被压入卡锁在U形的夹子内。由此确保可简单地装配。按本发明另一项有利的设计，补偿轨是可弯曲的，所以它可以在发动机舱内弯曲为期望的形状。以此方式不仅可以补偿在围绕固定夹脚的平面内的偏移，而且也可以补偿沿与此平面正交的竖轴方向的偏差。通过将补偿轨弯曲为使固定夹头可与管道接触或可与之固定，可以完成与管道的连接。按本发明另一项有利的设计，这两个固定夹可转动地安装在补偿轨内。由此，补偿轨可以围绕可转动地装在补偿轨上的固定夹，例如固定夹脚，朝管道方向回转。接着，将固定夹头沿补偿轨纵向拉动并旋转到一个位置，使管道能卡锁到固定夹头内。原则上也可以设想，固定夹头仅可旋转地支承，而固定夹脚可纵向运动和可转动地安装在补偿轨上。按本发明另一项可选用的有利的设计，这两个固定夹可纵向移动地安装在补偿轨内。由此获得一个附加的自由度，从而进一步简化固定装置的装配或发动机舱内管道的固定。此外，按本发明一项有利的设计，可以在补偿轨上安装多个固定夹头，从而可以用多个固定夹头固定一个管道，或借助一个固定装置固定多个管道。优选地，按本发明的固定装置被应用于将空调设备管道固定或空间位置固定地锁定在发动机舱内。
下面借助附图中表示的实施例说明本发明。附图中图1表示包括一个可转动的固定夹头和一个可纵向运动及可转动的固定夹脚的补偿轨局部图；图2表示包括一个可纵向运动及可转动的固定夹头和一个可转动的固定夹脚的补偿轨局部图；图3表示补偿轨局部图，在补偿轨上不仅固定夹脚而且固定夹头均安装为可纵向运动及可转动；图如表示四分之一圆形的补偿轨，在补偿轨上安装一个可转动的固定夹脚和一个可转动及可纵向运动的固定夹头；
图4b表示与图如中相同的补偿轨，其中固定夹脚也可以纵向运动；以及图如表示半圆形的补偿轨，包括可转动和可纵向运动地安装在补偿轨上的固定夹脚和固定夹头。
具体实施例方式图1示意表示固定装置1，包括一个补偿轨2和两个固定夹，亦即固定夹脚3和固定夹头4。固定夹脚3有一个基本上箭头状的撑开元件5，它可在压力作用下压缩变扁。固定夹脚3可以锚固在图中没有表示的一个底切的固定槽内，为此将固定夹脚3压入其中，此时撑开元件5被压扁并在挤过固定槽后在底切区内张开。在这里，底切区可设计为，使它与撑开元件的形状相配，从而可将固定夹脚3旋转固定地锚固在固定槽内。由此在一个构件与固定夹脚3之间建立一种形状配合式连接。在固定夹脚3背对撑开元件5的那一端有一个球头6，它被补偿轨2上的一个朝撑开元件5的方向开口的八角形区域围绕。这一区域沿补偿轨2的纵轴线方向延伸，从而构成沟槽7，固定夹脚3可在其中纵向运动。除此之外，固定夹脚3还可以在沟槽7内绕轴线转动。在补偿轨2背对沟槽7的那一侧安装一个固定夹头4，它为了固定图中未示出的管道包括一个基本上U形的可扩胀的夹子8，在其上端有一个扣夹区。U形夹子8在其内侧有互成夹角的固定面9，在装配状态下它们与管道接触。固定夹头4根据要连接管道的直径设计。所述管道可以是汽车空调设备的管道。它们可以由铝管或钢管构成以及直径从5mm至 25mm。U形夹子8优选地仅如此大，亦即只在管道上施加小的径向力，从而使管道在固定夹头4中能比较容易转动。由此可以保证，在装配状态管道并不因此而受有应力，它可转动地安装在固定夹头4内。在沟槽7中同样设计有互成夹角围绕球头6的表面10。沟槽7中互成夹角的表面10优选地设计为，它们朝球头6中心方向施加一个力。由此可以保证，通过将球头6设计为比在沟槽7内理想匹配时的球头6大0.5%至4%，形成一种轻微的压配合。球头6因而只有在一定的力作用下才能转动和移动。由此达到固定装置1的稳定化，以及在工作时不会从调整好的位置松脱和产生撞击噪声。为了将管道固定在汽车发动机舱内，首先将固定夹脚3按上面已说明的方式安装在底切固定槽中。接着补偿轨2向管道方向回转并在必要时再沿沟槽7运动，直至固定夹头4处于与管道迭合的位置。现在可以将管道压入固定夹头4的U形夹子8中。如图中通过向上弯曲的补偿轨2所表示的那样，在这里管道并不必须安置在一个直接围绕固定夹脚 3的平面内，确切地说，它也可以沿与此平面正交延伸的竖轴方向错开延伸。此外优选地，补偿轨2正好有这样的抗弯刚度，亦即它可以人工弯曲，从而在装配时可以使它适应当时提供的具体状况。优选地，补偿轨2涉及条状制品，所以在固定装置1装配时装配工只须按期望的长度从条状制品切下一段。补偿轨2有基本上矩形的横截面，以及可以以由挤压铝或塑料构成。图2表示一个固定装置，其中固定夹头4有一个球头6，它可纵向运动地安装在补偿轨2上的沟槽7中。固定夹脚3必要时可转动地安装在补偿轨2上，不过也可以与此不同，它可转动地安装在一个相应的旋转对称设计的固定槽内。U形夹子8在面朝管道的内侧呈圆形并与管道的外形相配。在图2所示的实施形式中，在装配时，通过将固定夹头4在沟槽7内沿补偿轨2移动和转动，可将固定夹头4置于与要固定的管道迭合的位置。图3表示一种实施形式，其中不仅固定夹头4而且固定夹脚3均可纵向运动地分别安装在一个沟槽7内。在这里，沟槽7配置在补偿轨2彼此背对的那一面上。通过将两个固定夹安装在自己的沟槽7内获得附加的自由度。这对于装配应是很有帮助的，因为补偿轨2可以与固定夹无关地移动。也可以在一个补偿轨2上安装更多个固定夹。例如可以用多个固定夹头4固定一个管道，或借助一个补偿轨2固定多个管道。此外也可以在一个补偿轨2上安装例如多个固定夹脚3。所述固定槽可以设置在发动机舱内的构件上，例如内燃机散热器上、冷却剂的冷凝器上、散热器挡屏支架上或纵梁上。管道除了其输送功能外，有时还应满足与冷却循环连接的功能，例如使冷却剂完全凝出。为此，相邻的有时放热的构件必须保持一定间距。采用在这里所说明的固定装置， 可以实现复杂的管道几何形状，其中不仅在围绕固定点的平面内，而且在通过固定点的竖轴内，管道可以隔开距离。图如-如表示三个固定装置1的透视图，为了说明固定夹的自由度和补偿轨2可能的形状。图中用箭头象征自由度。其中图如表示四分之一圆形的补偿轨，包括一个安装在补偿轨上可转动的固定夹脚3。在补偿轨2上设置一个沟槽7，固定夹头4可纵向运动和可转动地安装在沟槽7内。图4b表示一个补偿轨，它有两个沟槽7和相应地可转动和可纵向运动的固定夹。 图如表示半圆形的补偿轨2，包括安装在补偿轨上的固定夹，它们同样分别可以转动和可以纵向运动。通过固定夹与补偿轨2配合作用，固定装置1可实现多个自由度，它们可以自由调整和匹配。尽管在上述说明中公开了本发明的一些可能的设计，但显然通过所有已提及和专业人员容易理解的其他所有技术特征和实施形式组合的可能性，还可以实现许多其他的设计方案。还应指出，这些实施例显然只应理解为举例，保护范围、可用性和配置构型绝不受限于这些实施例。确切地说，上述说明是向专业人员展示一种恰当的途径，以实现至少一种作为范例的实施形式。当然，在作为范例的实施形式中可以进行许多在元件功能和配置方面的改变，只要不脱离在权利要求书中公开的各项技术方案的保护范围及它们的等同技术方案的保护范围即可。附图标记列表1固定装置2补偿轨3固定夹脚4固定夹头5撑开元件6 球头7 沟槽8U形夹子
9固定面10 表面
权利要求
1.一种用于汽车发动机舱内管道的固定装置(1)，包括两个固定夹，其中之一有固定夹脚C3)用于连接在发动机舱内，以及其中另一个有固定夹头(4)用于与管道连接，其中， 所述固定装置(1)有一个补偿轨O)，在此补偿轨( 上可纵向运动地安装至少固定夹之ο
2.按照权利要求1所述的固定装置(1)，其中，至少固定夹之一有一个球头(6)，该球头被补偿轨O)的一个区域围绕为，使此固定夹可以转动。
3.按照权利要求2所述的固定装置(1)，其中，所述围绕球头(6)的区域由一些互成夹角的表面(10)构成，球头(6)与它们接触，此时，所述表面(10)在球头(6)上施加一个力， 从而在所述球头(6)与所述区域的表面(6)之间形成摩擦面。
4.按照权利要求3所述的固定装置(1)，其中，所述围绕球头(6)的区域沿一个方向延伸，从而构成一个沟槽(7)，所述固定夹可纵向运动地安装在该沟槽(7)中。
5.按照权利要求1所述的固定装置(1)，其中，所述固定夹脚(3)为了安装在发动机舱内的一个设计为底切固定槽的固定点内有撑开元件(5)，通过在固定夹脚C3)上施压，可将该撑开元件(5)卡锁在所述底切的固定槽内。
6.按照权利要求1所述的固定装置(1)，其中，所述固定夹头由一个基本上U形的夹子(8)构成，在其端部有一个面向内的扣夹区，使得经由施压可将所述管道卡锁在该U形的夹子(8)内。
7.按照权利要求1所述的固定装置(1)，其中，所述补偿轨( 是可弯曲的，由此可在发动机舱内将其弯曲为期望的形状。
8.按照上述任一项权利要求所述的固定装置(1)，其中，所述两个固定夹可转动地安装在所述补偿轨O)内。
9.按照上述任一项权利要求所述的固定装置(1)，其中，所述两个固定夹可纵向移动地安装在所述补偿轨O)内。
10.按照上述任一项权利要求所述的固定装置(1)，其中，在所述补偿轨(2)上安装有多个固定夹头G)。
11.按照上述任一项权利要求所述的固定装置(1)，其中，所述补偿轨( 是弯曲的。
12.按照上述任一项权利要求所述的固定装置(1)应用于固定空调设备的管道。
全文摘要
本发明涉及一种用于固定汽车发动机舱内管道，尤其固定空调设备管道的固定装置。在发动机舱内设置固定槽，所述固定装置可以锚固在此固定槽内。为此，固定装置有一个固定夹脚。固定夹头用于连接固定装置与管道。其中至少一个固定夹可纵向运动地安装在补偿轨上，所以此固定装置可以适应安装条件。
文档编号F16B9/02GK102434724SQ20111026328
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月7日 优先权日2010年9月8日
发明者A.瑟伊 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司