专利名称：水平式承载架的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种水平式承载架，尤其指推移座为具有位于座体后侧滑移槽内的基座，且基座侧边的延伸座体内部收容有夹持机构，并以夹持机构所具的滑移座与夹板相对夹抵于电子装置侧边上，使电子装置可稳定夹持于推移座与夹持机构之间，以确保整体结构上的稳定性。
背景技术：
按，现今人类生活水平的不断提升，使得日常生活中的衣、食、住、行和娱乐等各方面的质量要求愈来愈高，实用性上更是愈来愈好，而在行的方面，除了一般所常见的汽车之外，各种休旅车、厢型车、吉普车等，也随着工作环境的需求与大众崇尚休闲旅游的风气而日益盛行，皆已成为现代人出门代步所不可或缺的交通工具。再者，由于电子科技与多媒体信息快速发展，使手机、智能型手机、全球卫星导航机、个人数字助理(PDA)等电子装置皆朝向轻、薄、短、小且强大功能的趋势发展，主要具有体积小、质量轻、方便携带等特色，加上软、硬件功能不断的推陈出新，使用上更具弹性与实用性效果，而有鉴于驾驶者于驾驶时操作电子装置造成道路交通事故频传，所以一般会在车体内部的中控台或内装饰板上方置放一止滑垫，并将电子装置摆放于止滑垫上后，即可通过配戴蓝芽耳机或免持听筒来对电子装置进行设定联机，以进行拨打、接听电话，并传送与接收讯息或多媒体播放等功能，但因车辆在道路上高速行驶时容易受到震动的影响，导致电子装置无法有效固定、容易掉落而损坏，若驾驶者驾驶当下直觉反应将电子装置拾起时，更是容易造成交通事故的发生。有业者研发出车用承载架，例如吸盘式车架或沙包车架，即可通过吸盘式车架底座的吸盘吸附于车体前方的安全玻璃上，或以沙包车架底部重量较重沙包设计，使手持式电子装置即可置放于中控台上方，惟该吸盘式车架虽然可达到较佳的定位效果，但因吸盘长久使用后极易受到日照的影响变形或材质老化，甚至是导致吸盘断裂而无法再吸附于安全玻璃上，整体使用机能与效果有限；此外，沙包车架是利用沙包重量与底部防滑材质来改善吸盘式车架吸盘使用上无法吸附的问题，不过此种沙包车架的体积较为庞大而显得突兀的型态，不仅占用过多的空间，整体结构仍会有容易松动摇晃、倾倒造成电子装置掉落而损坏的情况发生，则有待从事于此行业者重新设计来加以有效解决。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种水平式承载架，以克服公知技术中存在的缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供的水平式承载架，包括有座体、推移座及夹持机构，其中该座体后侧表面上为横向凹设有滑移槽，并于滑移槽内部形成有滑移空间；该推移座为具有一位于座体滑移槽内横向滑动位移的基座，并于基座侧边处朝后方弯折延伸有延伸座体，而延伸座体前方与座体之间形成有可收容预设电子装置的容置空间，且延伸座体内部形成有定位空间，又延伸座体前侧表面上相邻于基座一侧处形成有可与定位空间相连通的镂空部，且远离镂空部的另侧边上开设有透孔；该夹持机构为位于推移座延伸座体的定位空间内，并包括有滑移座及可与滑移座呈活动对接的第一夹板，而滑移座一侧处朝前方延伸有可穿出镂空部外部的夹抵部，且第一夹板位于滑移座的另侧朝前方延伸有可穿出透孔外部并与夹抵部相对夹抵于预设电子装置侧边上的抵持部，再于滑移座与第一夹板之间设有弹性组件。所述的水平式承载架，其中该座体为一体成型或以底座及外盖所分开组构而成， 并于座体的滑移槽上、下二侧处形成有相对的滑轨，而推移座的基座上、下二侧处则分别形成有可与滑轨呈相对应滑动位移的轨道，且位于延伸座体与基座连接处形成有转折部。所述的水平式承载架，其中该座体滑移槽的滑轨前、后二侧边上分别设有限位滑槽及位于限位滑槽内左、右二侧处的复数止挡块，而推移座的基座前侧对接面上结合有导轨板，并于导轨板上、下二侧处与基座之间分别形成有轨道，且轨道前、后二侧边上则分别设有位于限位滑槽内并挡止定位于止挡块上的复数抵持块。所述的水平式承载架，其中该座体的滑移槽底部中央处横向凸设有一导轨，而推移座的导轨板前侧凹设有可与导轨呈相对应滑动位移的轨槽。所述的水平式承载架，其中该座体位于滑移槽一侧处设有可伸入滑移空间内的顶持部，并于推移座的基座后侧中央处的轴部上套设有一扭簧，且轴部上枢接有具旋动座的锁定装置，而旋动座一侧朝外延伸有可供扭簧弹性撑抵呈一角度旋动的作动部，锁定装置的旋动座可推抵于座体的顶持部上产生一旋动位移定位，并由旋动座一侧的作动部与座体的顶持部形成扣合或分离状态。所述的水平式承载架，其中该座体的顶持部上穿设有一导杆，并于推移座的基座上设有一个或一个以上可弹性撑抵于滑移槽内壁面处的弹性组件，而锁定装置的旋动座上设有可与推移座轴部活动枢接的枢接孔，并于旋动座的作动部周边处则形成有具定位端且可供导杆二次抵压使旋动座产生一循环旋动位移定位的滑道。所述的水平式承载架，其中该座体为一体成型或以底座及外盖所分开组构而成， 并于底座的滑移槽一侧处定位有外盖，而外盖的顶持部上设有固定孔及可穿设于固定孔内的导杆。所述的水平式承载架，其中该推移座的延伸座体与基座连接处形成有转折部，而延伸座体远离转折部的另侧下方处朝前方弯折延伸有托持部，且托持部与延伸座体内侧处形成有可收容预设电子装置的容置空间。所述的水平式承载架，其中该推移座的延伸座体为一体成型或以第一基板及第二基板所分开组构而成，并于第一基板及第二基板之间形成有可收容夹持机构的定位空间， 而夹持机构的滑移座后侧上方处横向凹设有第一滑槽，并以第一夹板后侧所横向延伸的导引部嵌入于第一滑槽内活动对接。所述的水平式承载架，其中该推移座的第一基板前侧表面上为设有纵向导槽，而夹持机构的第一夹板位于第一滑槽内侧处设有可与纵向导槽呈相对应滑动位移的复数滑块。所述的水平式承载架，其中该夹持机构位于滑移座与第一夹板之间设有弹性组件，并以弹性组件二端分别套设于第一滑槽及导引部内侧处所对应的第一凸柱、第二凸柱上。所述的水平式承载架，其中该推移座的第一基板前侧表面上为设有横向导槽，而夹持机构的滑移座下方处设有第二夹板，且滑移座后侧处纵向凹设有第二滑槽，并以第二夹板后侧所纵向延伸的导引部嵌入于第二滑槽内活动对接，又第二夹板位于第一滑槽内侧处设有可与横向导槽呈相对应滑动位移的复数滑块。所述的水平式承载架，其中该第二夹板朝前方弯折延伸有可穿出延伸座体外部且呈勾状的的托持部。所述的水平式承载架，其中该推移座的延伸座体为一体成型或以第一基板及第二基板所分开组构而成，并于延伸座体的第二基板二侧表面上、夹持机构的滑移座夹抵部与第一夹板抵持部相对内侧处为分别设有垫体，且垫体为发泡泡棉、弹性聚合物或其它具有弹性缓冲的材质。本实用新型的积极效果是1)在于推移座为具有位于座体后侧滑移槽内的基座，且基座侧边处朝后方弯折延伸的延伸座体内部收容有夹持机构，而于使用时，即可扳动于夹持机构所具的滑移座横向滑动位移，并带动滑移座与第一夹板之间弹性组件呈一弹性变形，且将电子装置置入于延伸座体前方与座体之间的容置空间内后，再通过弹性组件所具的弹性恢复力使滑移座与第一夹板相对夹抵于电子装置侧边上，由此可将电子装置稳定夹持于推移座与夹持机构之间，以确保整体结构上的稳定性，且可防止电子装置因受震动产生松动摇晃、倾倒或掉落损坏的情况发生，并具有操作简易的效果。2)在于座体位于滑移槽一侧处为设有可伸入滑移空间内的顶持部，并于推移座的基座后侧处的轴部上套设有一扭簧，且轴部上枢接有具旋动座的锁定装置，当使用者欲将推移座退回至座体内时，便可按压于推移座使其基座位于滑移槽内作横向滑动位移，并带动旋动座推抵于座体的顶持部上产生一旋动位移定位，再由旋动座一侧的作动部对应扣持于座体的顶持部上形成稳固牢靠的扣合定位效果。3)在于锁定装置所具的旋动座位移过程中，可由座体顶持部的导杆位于作动部周边处的滑道内来导引旋动座呈一角度旋动，并推动于推移座轴部上的扭簧呈一弹性变形， 且待滑道所具的定位端脱离导杆的限制后，即可通过弹性组件带动于推移座朝外侧滑动位移，并以推移座位于基座上、下二侧处的轨道与座体滑移槽内的滑轨呈相对应滑动位移，使整体位移过程中更为平稳顺利。4)在于座体可利用锁接固定方式结合于车体内部中控台后方所形成的置物空间内，或其它具遮蔽物的位置，使其推移座可靠近于驾驶座位置呈一滑动位移，以方便使用者将电子装置置入于推移座内部，并与推移座内的垫体形成良好弹性抵贴定位，而具有缓冲、 减震的效果，此种不但可充分利用车体内部既定的空间而减少其所占用的空间，并能够形成遮蔽与隐藏效果。
图1为本实用新型的立体外观图。图2为本实用新型的立体分解图。图3为本实用新型另一视角的立体分解图。[0031]图4为本实用新型的侧视剖面图。图5为本实用新型使用前的俯视图。图6为本实用新型使用时的俯视图。图7为本实用新型较佳实施例使用时的前视图。图8为本实用新型另一较佳实施例使用时的后视图。图9为本实用新型另一较佳实施例使用后的后视图。图10为本实用新型再一较佳实施例的立体外观图。附图中主要元件符号说明1座体；10滑移空间；11底座；111扣持部；1111扣槽；1112接合孔；12外盖；121 卡扣部；1211凸扣；1212固定柱；13滑移槽；131滑轨；1311限位滑槽；1312止挡块；132导轨；14顶持部；141固定孔；142导杆；15定位部；2推移座；20容置空间；21基座；211对接面；2111卡扣凸块；2112穿孔；2113螺丝；2114抵持块；212导轨板；2121嵌槽；2122锁孔； 2123抵持块；21M轨槽；213轨道；22延伸座体；220定位空间；221第一基板；2211纵向导槽；2212横向导槽；2213扣持槽；2214通孔；2215螺丝；222第二基板；2221卡扣；2222 锁接柱；2223垫体；22M垫体；223转折部；2M托持部；2241垫体；225镂空部；2 透孔； 23轴部；230锁孔；231定位柱；232挡板；233立柱扭簧；25弹性组件；3夹持机构；31 滑移座；311夹抵部；3111垫体；312第一滑槽；3121定位轨道；3122第一凸柱；3123滑块； 313第二滑槽；3131定位轨道；32第一夹板；321抵持部；3211垫体；322导引部；3221导轨； 3222第二凸柱；3223滑块；33弹性组件；34第二夹板；341托持部；3411垫体；342导引部； 3421导轨；3422滑块；4锁定装置；41旋动座；411枢接孔；412螺丝；42作动部；421滑道； 422定位端；5电子装置；6车体；61中控台；610置物空间；62驾驶座。
具体实施方式
本实用新型所采用的技术手段及其功效，结合附图就本实用新型的较佳实施例作详细说明，以利完全了解。请参阅图1、2、3、4、图5所示，分别为本实用新型的立体外观图、立体分解图、另一视角的立体分解图、侧视剖面图及使用前的俯视图，由图中可清楚看出，本实用新型为包括有座体1、推移座2、夹持机构3及锁定装置4，就本实用新型主要构件及特征详述如后，其中该座体1可为一体成型或以底座11及外盖12所分开组构而成，并于座体1后侧表面上横向凹设有滑移槽13，而滑移槽13内部形成有滑移空间10，且滑移槽13上、下二侧壁面处形成有相对的滑轨131，其滑轨131前、后二侧边上分别设有限位滑槽1311及位于限位滑槽1311内左、右二侧处的复数止挡块1312，再于滑移槽13底部中央处横向凸设有一导轨132 ；另，外盖12为呈一 L型且定位于座体1的滑移槽13 —侧处，并于外盖12上设有可伸入滑移空间10内的顶持部14，而顶持部14位于外盖12表面上设有固定孔141，且固定孔141内穿设有导杆142。再者，外盖12可利用锁接固定方式盖合于底座11后侧处结合成为一体，而外盖12 内侧处设有可与底座11上扣持部111呈相对应扣合定位的复数卡扣部121，即可将外盖12 卡扣部121所具的凸扣1211对应扣合于底座11扣持部111上的扣槽1111内后，再利用固定柱1212嵌入于接合孔1112内，使外盖12与底座11相互嵌合卡固成为一体。该推移座2为具有一位于座体1滑移槽13内呈横向滑动位移的基座21，并于基座 21前侧对接面211上结合有一导轨板212，且位于导轨板212上、下二侧处与基座21之间则分别形成有可与滑轨131呈相对应滑动位移的轨道213，而基座21侧边处为朝后方弯折延伸有延伸座体22，并于基座21后侧表面中央处的轴部23上套设有一扭簧M，且位于轴部23上、下二侧处的定位柱231上横向套设有一个或一个以上可弹性撑抵于滑移槽13内壁面处的弹性组件25。此外，基座21的对接面211中央处凸设有卡扣凸块2111，并以导轨板212后侧表面抵贴于基座21的对接面211上，使其嵌槽2121与卡扣凸块2111相互嵌卡固定，再利用螺丝2113穿过基座21上的穿孔2112锁入于导轨板212对应的锁孔2122内后锁接固定成为一体，且位于导轨板212与基座21之间所形成轨道213前、后二侧边上分别设有位于限位滑槽1311内并挡止定位于止挡块1312上的复数抵持块2114、2123，另于导轨板212前侧表面中央处横向凹设有可与导轨132呈相对应滑动位移的轨槽21M ；而延伸座体22亦可为一体成型或以第一基板221及第二基板222所分开组构而成，且位于延伸座体22与基座 21连接处形成有具预定间距的转折部223，并于延伸座体22远离转折部223的另侧下方处朝前方弯折延伸有呈勾状的托持部224，再于托持部224、延伸座体22内侧处与座体1之间形成有可收容电子装置5的容置空间20 ；又，延伸座体22位于的第一基板221及第二基板 222内部之间形成有定位空间220，并于第一基板221前侧表面上设有纵向导槽2211及横向导槽2212，而第二基板222前侧表面上方处相邻于转折部223 —侧处形成有可与定位空间220相连通的镂空部225，且远离镂空部225的另侧边上则开设有透孔226。该夹持机构3为位于推移座2延伸座体22的定位空间220内，并包括有滑移座31 及第一夹板32，其中滑移座31 —侧处朝前方延伸有可穿出镂空部225外部的夹抵部311， 且位于滑移座31后侧上方处横向凹设有第一滑槽312，而第一夹板32位于滑移座31的另侧处朝前方延伸有可穿出透孔2 外部并与夹抵部311形成对正的抵持部321，即可将抵持部321后侧所横向延伸的导引部322嵌入于第一滑槽312内，使其导引部322上、下二侧处的导轨3221与第一滑槽312对应的定位轨道3121活动对接；此外，滑移座31与第一夹板32之间设有弹性组件33，并以弹性组件33 二端的接脚分别套设于第一滑槽312及导引部322内侧处所对应的第一凸柱3122、第二凸柱3222上，使滑移座31具有弹性复位的功能，且位于第一滑槽312、导引部322内侧处分别设有复数滑块3123、3223，并以滑块3123、 3223抵持接触于第一基板221上或嵌入于纵向导槽2211内呈相对应滑动位移，且可通过滑块3223来限制其第一夹板32作横向位移。再者，夹持机构3包括有滑移座31及第一夹板32仅为一种较佳的实施，使其滑移座31下方处亦可进一步设有第二夹板34，并于滑移座31后侧下方处纵向凹设有一第二滑槽313，而第二夹板34朝前方弯折延伸有一可穿出延伸座体22外部且呈勾状的托持部 341，即可将第二夹板34后侧所纵向延伸的导引部342嵌入于第二滑槽313内，使其导引部 342左、右二侧处的导轨3421与第二滑槽313对应的定位轨道3131活动对接，另于导引部 342内侧处也可进一步设有一个或一个以上的滑块3422，并以滑块3422嵌入于第一基板 221的横向导槽2212内呈相对应滑动位移，且可通过滑块3422来限制其第二夹板34作纵向位移。[0048]该锁定装置4为具有一旋动座41，而旋动座41上设有可与推移座2轴部23呈活动枢接的枢接孔411，且旋动座41 一侧处朝外延伸有可供扭簧M弹性撑抵呈一角度旋动的作动部42，并于作动部42周边处则形成有具定位端422且可供座体1顶持部14 二次抵压使旋动座41产生一循环旋动位移定位的滑道421，便可由顶持部14的导杆142位于作动部42的滑道421内的导引，使旋动座41可以推移座2的轴部23作为轴心呈一角度旋动， 并推动于扭簧M呈一弹性变形，且待导杆142抵持至滑道421所具的定位端422时，便可完成第一次按压于推移座2的定位动作，再由作动部42的定位端422扣持于顶持部14的导杆142上呈一扣合定位，且该顶持部14可依需求或设计的不同以导杆142配合滑道421 或各种导引限位方式实施，同时通过扭簧M所具的弹性恢复力，让使用者可二次按压于推移座2上，使座体1的顶持部14推抵于旋动座41产生一循环旋动位移定位，从而实现旋动座41的作动部42可对座体1的顶持部14达成卡扣夹持或释放的动作，并形成稳固牢靠的定位效果。当本实用新型于组装时，先将推移座2的基座21为收容于座体1的滑移空间10 内，使其导轨板212伸入且位于滑移槽13内，并以导轨板212上、下二侧处的轨道213与滑移槽13的滑轨131呈相对应滑动位移，再将夹持机构3收容于延伸座体22的定位空间220 内，使其滑移座31 —侧处的夹抵部311穿出于第二基板222的镂空部225外部，即可将第一夹板32位于滑移座31另侧处的抵持部321穿出于第二基板222的透孔2 外部，并与滑移座31上的夹抵部311形成对正状态，而第二夹板34位于滑移座31下方处的托持部341 则穿出于延伸座体22外部，此时，便可将第二基板222内侧处的复数卡扣2221对应扣合于第一基板221上的复数扣持槽2213内，使其第二基板222内侧各角落处的复数锁接柱2222 分别与第一基板221上对应的通孔2214形成对正，并利用螺丝2215穿过通孔2214后，再锁入于第二基板222上对应的锁接柱2222内，藉此可将第二基板222利用锁接固定方式盖合于第一基板221前侧处结合成为一体。而后便可将锁定装置4的旋动座41与推移座2位于基座21后侧中央处的轴部23 呈活动枢接，使旋动座41的枢接孔411套设于轴部23上，并以扭簧M 二端的接脚分别弹性撑抵于轴部23周围处的扣接片(图中未示出)及旋动座41 一侧处的作动部42上方，使旋动座41具有弹性复位的功能，并利用螺丝412穿过旋动座41的枢接孔411后，再对应锁入于轴部23所具的锁孔230内锁接固定成为一体，且使旋动座41底部抵持于轴部23周围下方处的挡板232形成挡止定位，即可限制其旋动座41的旋动角度范围，并利用立柱233 为小于轴部23的高度来挡止于旋动座41侧边处，使旋动座41位于轴部23上作预定间距的轴向位移，便完成本实用新型整体的组装。请同时参阅图2、3、4、5、6、图7所示，分别为本实用新型的立体分解图、另一视角的立体分解图、侧视剖面图、使用前的俯视图、使用时的俯视图及较佳实施例使用时的前视图，由图中可清楚看出，本实用新型的水平式承载架为可应用于汽车、休旅车或厢型车等交通工具的车体6 (如图10所示)内部，并于座体1的底座11各角落处设有复数定位部15， 即可将座体1利用锁接固定的方式稳固结合于车体6内部，故，本实用新型最佳的一具体实施例是将水平式承载架设置于车体6内部的中控台61后方处所形成的置物空间610内，使其推移座2靠近于驾驶座62位置，以方便使用者二次按压于推移座2呈一滑动位移，但于实际应用时，则并非是以此作为局限，亦可将水平式承载架设置于车体6内部的扶手座、仪表板、车门等可供置放物品的容器内或其它具遮蔽物的位置，不但可充分利用车体6内部既定的空间而减少其所占用的空间，并能够形成遮蔽与隐藏效果，以增进整体实用性与适用性范围。而于使用时，先按压于推移座2的延伸座体22上，使基座21位于座体1的滑移槽 13内横向滑动位移，并挤压于弹性组件25呈一弹性变形，即可将锁定装置4旋动座41 一侧处的作动部42与座体1的顶持部14形成扣合或分离状态，而旋动座41位移的过程中，可由顶持部14的导杆142位于作动部42的滑道421内来导引旋动座41呈一角度旋动，并推动于扭簧M呈一弹性变形，且待滑道421所具的定位端422脱离导杆142的限制后，即可通过弹性组件25所具的弹性恢复力反向带动于延伸座体22朝外侧滑动位移而呈现释放状态，并以基座21上、下二侧处的轨道213与滑移槽13的滑轨131呈相对应滑动位移，使整体位移过程中更为平稳顺利。当使用者欲将电子装置5置入于推移座2的容置空间20内时，即可先扳动于夹持机构3的滑移座31上，使滑移座31 —侧处的夹抵部311位于延伸座体22的镂空部225内横向滑动位移，并带动滑移座31与第一夹板32之间弹性组件33呈一弹性变形，此时，便可将电子装置5沿着第一夹板32另侧处的抵持部321置入于容置空间20内，且使电子装置 5底部抵靠于延伸座体22与第二夹板34下方处的托持部224、341内，即可释放于滑移座 31，再通过弹性组件33所具的弹性恢复力反向带动于滑移座31，便可由滑移座31的夹抵部 311与第一夹板32的抵持部321相对夹抵于电子装置5侧边上后，使电子装置5可稳定夹持于推移座2与夹持机构3之间呈一定位，以此夹持机构3配合推移座2的结构设计，可有效防止电子装置5于车体6行驶时因受震动产生松动摇晃、倾倒或脱出于推移座2之外，造成掉落而损坏的情况发生，以确保整体结构上的稳定性，并具有操作简易的效果。请搭配参阅图2、3、8、9、图10所示，分别为本实用新型的立体分解图、另一视角的立体分解图、另一较佳实施例使用时的后视图、另一较佳实施例使用后的后视图及再一较佳实施例的立体外观图，由图中可清楚看出，当使用者欲将推移座2退回至座体1内时，便可再次按压于推移座2的延伸座体22，使基座21位于滑移槽13内作横向滑动位移的动作， 并挤压于弹性组件25呈一弹性变形，而基座21位移过程中，即可带动锁定装置4旋动座41 一侧处的作动部42推抵于座体1的顶持部14上，使旋动座41受到顶持部14的推抵作用后可以基座21的轴部23作为轴心呈一角度旋动，并推动于扭簧M呈一弹性变形，且待顶持部14的导杆142位于作动部42滑道421所具的定位端422内时，便完成第二次按压于推移座2的定位动作，再由作动部42的定位端422对应扣持于顶持部14的导杆142上形成稳固牢靠的扣合定位，让使用者可通过二次按压于推移座2上，使锁定装置4的旋动座41 产生一旋动位移定位，并对座体1的顶持部14达成卡扣夹持或释放的动作，且可增加操作时的稳定性。再者，上述的推移座2位于延伸座体22的第二基板222 二侧表面上、托持部224 内侧处，以及夹持机构3的滑移座31夹抵部311与第一夹板32抵持部321相对内侧处、第二夹板34的托持部341内侧处可分别设有垫体2223、2224、2241、3111、3211、3411，且垫体 2223、2224、2241、3111、3211、3411可为发泡泡棉、弹性聚合物或其它具弹性、缓冲效果的材质所制成，并与推移座2内所置入的电子装置5形成良好的弹性抵贴、密合定位状态，而具有缓冲、减震效果，从而可实现将电子装置5稳固的收容于推移座2内部，且该电子装置5
10亦可为手机、智能型手机、全球卫星导航机或个人数字助理(PDA)等手持式电子装置，并可利用推移座2位于延伸座体22上的夹持部来将车内传输线(图中未示出)的插头定位于其内，以方便理线、整体操作上也相当简易，而于使用时，即可将传输线所具的插头取下，并予以插接于电子装置5的连接器内进行车内充电或数据讯号传输使用，由此可提高整体使用机能与效果，更具产品的竞争力。 上述详细说明为针对本实用新型一种较佳的可行实施例说明而已，惟该实施例并非用以限定本实用新型的权利范围，凡其它未脱离本实用新型所揭示的技术精神下所完成的均等变化与修饰变更，均应包含于本实用新型所涵盖的权利要求范围中。
权利要求1.一种水平式承载架，包括有座体、推移座及夹持机构，其特征在于该座体后侧表面上为横向凹设有滑移槽，并于滑移槽内部形成有滑移空间；该推移座为具有一位于座体滑移槽内横向滑动位移的基座，并于基座侧边处朝后方弯折延伸有延伸座体，而延伸座体前方与座体之间形成有可收容预设电子装置的容置空间， 且延伸座体内部形成有定位空间，又延伸座体前侧表面上相邻于基座一侧处形成有可与定位空间相连通的镂空部，且远离镂空部的另侧边上开设有透孔；该夹持机构为位于推移座延伸座体的定位空间内，并包括有滑移座及可与滑移座呈活动对接的第一夹板，而滑移座一侧处朝前方延伸有可穿出镂空部外部的夹抵部，且第一夹板位于滑移座的另侧朝前方延伸有可穿出透孔外部并与夹抵部相对夹抵于预设电子装置侧边上的抵持部，再于滑移座与第一夹板之间设有弹性组件。
2.根据权利要求1所述的水平式承载架，其特征在于其中该座体为一体成型或以底座及外盖所分开组构而成，并于座体的滑移槽上、下二侧处形成有相对的滑轨，而推移座的基座上、下二侧处则分别形成有可与滑轨呈相对应滑动位移的轨道，且位于延伸座体与基座连接处形成有转折部。
3.根据权利要求2所述的水平式承载架，其特征在于其中该座体滑移槽的滑轨前、后二侧边上分别设有限位滑槽及位于限位滑槽内左、右二侧处的复数止挡块，而推移座的基座前侧对接面上结合有导轨板，并于导轨板上、下二侧处与基座之间分别形成有轨道，且轨道前、后二侧边上则分别设有位于限位滑槽内并挡止定位于止挡块上的复数抵持块。
4.根据权利要求3所述的水平式承载架，其特征在于其中该座体的滑移槽底部中央处横向凸设有一导轨，而推移座的导轨板前侧凹设有可与导轨呈相对应滑动位移的轨槽。
5.根据权利要求1所述的水平式承载架，其特征在于其中该座体位于滑移槽一侧处设有可伸入滑移空间内的顶持部，并于推移座的基座后侧中央处的轴部上套设有一扭簧， 且轴部上枢接有具旋动座的锁定装置，而旋动座一侧朝外延伸有可供扭簧弹性撑抵呈一角度旋动的作动部，锁定装置的旋动座可推抵于座体的顶持部上产生一旋动位移定位，并由旋动座一侧的作动部与座体的顶持部形成扣合或分离状态。
6.根据权利要求5所述的水平式承载架，其特征在于其中该座体的顶持部上穿设有一导杆，并于推移座的基座上设有一个或一个以上可弹性撑抵于滑移槽内壁面处的弹性组件，而锁定装置的旋动座上设有可与推移座轴部活动枢接的枢接孔，并于旋动座的作动部周边处则形成有具定位端且可供导杆二次抵压使旋动座产生一循环旋动位移定位的滑道。
7.根据权利要求5所述的水平式承载架，其特征在于其中该座体为一体成型或以底座及外盖所分开组构而成，并于底座的滑移槽一侧处定位有外盖，而外盖的顶持部上设有固定孔及可穿设于固定孔内的导杆。
8.根据权利要求1所述的水平式承载架，其特征在于其中该推移座的延伸座体与基座连接处形成有转折部，而延伸座体远离转折部的另侧下方处朝前方弯折延伸有托持部， 且托持部与延伸座体内侧处形成有可收容预设电子装置的容置空间。
9.根据权利要求1所述的水平式承载架，其特征在于其中该推移座的延伸座体为一体成型或以第一基板及第二基板所分开组构而成，并于第一基板及第二基板之间形成有可收容夹持机构的定位空间，而夹持机构的滑移座后侧上方处横向凹设有第一滑槽，并以第一夹板后侧所横向延伸的导引部嵌入于第一滑槽内活动对接。
10.根据权利要求9所述的水平式承载架，其特征在于其中该推移座的第一基板前侧表面上为设有纵向导槽，而夹持机构的第一夹板位于第一滑槽内侧处设有可与纵向导槽呈相对应滑动位移的复数滑块。
11.根据权利要求9所述的水平式承载架，其特征在于其中该夹持机构位于滑移座与第一夹板之间设有弹性组件，并以弹性组件二端分别套设于第一滑槽及导引部内侧处所对应的第一凸柱、第二凸柱上。
12.根据权利要求9所述的水平式承载架，其特征在于其中该推移座的第一基板前侧表面上为设有横向导槽，而夹持机构的滑移座下方处设有第二夹板，且滑移座后侧处纵向凹设有第二滑槽，并以第二夹板后侧所纵向延伸的导引部嵌入于第二滑槽内活动对接，又第二夹板位于第一滑槽内侧处设有可与横向导槽呈相对应滑动位移的复数滑块。
13.根据权利要求12所述的水平式承载架，其特征在于其中该第二夹板朝前方弯折延伸有可穿出延伸座体外部且呈勾状的的托持部。
14.根据权利要求1所述的水平式承载架，其特征在于其中该推移座的延伸座体为一体成型或以第一基板及第二基板所分开组构而成，并于延伸座体的第二基板二侧表面上、 夹持机构的滑移座夹抵部与第一夹板抵持部相对内侧处为分别设有垫体，且垫体为发泡泡棉、弹性聚合物或其它具有弹性缓冲的材质。
专利摘要一种水平式承载架，包括有座体、推移座及夹持机构，并于座体后侧横向凹设有滑移槽，而推移座为具有位于滑移槽内的基座，且基座侧边处朝后方弯折延伸的延伸座体内部收容有夹持机构，而于使用时，即可扳动于夹持机构所具的滑移座横向滑动位移，并带动滑移座与第一夹板之间弹性组件呈一弹性变形，且将电子装置置入于延伸座体前方与座体之间的容置空间内后，便可释放于滑移座，再通过弹性组件所具的弹性恢复力使滑移座的夹抵部与第一夹板的抵持部相对夹抵于电子装置侧边上，由此可将电子装置稳定夹持于推移座与夹持机构之间，以确保整体结构上的稳定性，并具有操作简易的效果。
文档编号F16M11/16GK201961247SQ20112002191
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月24日 优先权日2011年1月24日
发明者张善兴, 徐仁龙 申请人:台湾扣具工业股份有限公司