专利名称：外用多点活键式变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器，特别指使用一种专用活键结构来控制可多挡位换挡的外用多点活键式变速器。
背景技术：
目前使用的变速器多数采用普通齿轮传动机构来实现，一般通过滑移齿轮和离合器等实现换挡变速。滑移齿轮又有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速时，轴向尺寸过大；用变位滑移齿轮变速时，虽结构紧凑，但传动比变化小。离合器常用啮合式与摩擦式两种方法实现。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。 当前使用的变速器，要实现多挡变速通常需要两到三根轴的结构，因而结构较为复杂，在变速过程中，由于齿轮的滑移与啮合，因而噪音也较大。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种外用多点活键式变速器，这种变速器通过专用活键联结结构来控制多挡位换挡的变速器结构，它换挡结构新颖、简单实用，可通过调节拨叉到不同的位置，实现不同挡位的转换及变速。本实用新型要解决的技术问题由以下结构来实现外用多点活键式变速器，包括输入皮带轮(1)、输入皮带轮(1)带动的传动轴( 和与传动轴( 依次配合的第一轴套 (3)、第一轴承G)，其特征是所述传动轴( 通过第一轴承G)、第二轴承、( 支撑着第一轴套(3)，第一轴套C3)通过第三轴承(6)支撑着第二轴套(7)，传动轴( 外套有壳体 (8)，传动轴( 通过平键与第一支撑轴套(9)连接，第一支撑轴套(9)内支撑着第一专用活键(10)与第二专用活键(11)，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)依次由第一拨叉套(12)、第一拨叉(1 推拉控制，所述第一轴套(3)、第二轴套(7)分别与第一专用活键 (10)、第二专用活键(11)啮合配合；所述穿过壳体(8)的传动轴( 通过平键与第三轴套 (14)连接，轴(1 依次装有第二支撑轴套(16)、第四轴套(17)、轴承支撑套(18)、轴承挡圈(19)，第三轴套(14)与第二支撑轴套(16)通过螺丝固定连接，第二支撑轴套(16)内通过轴销支撑着第三专用活键00)、第四专用活键(21)，第二拨叉0 推拉控制轴承支撑套 (18)和第四轴套(17)，第四轴套(17)配合控制第三专用活键(20)、第四专用活键01)，第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，配合控制输出皮带轮03)。本实用新型还包括如下结构所述输入皮带轮(1)与传动轴(2)通过平键连接。 第一气缸04)连接并控制第一拨叉(1 。第二气缸0 连接并控制第二拨叉02)。本实用新型的工作原理是外用多点活键式变速器的变速、换挡功能是通过第一气缸04)第一拨叉(13)，实现第一专用活键(10)、第二专用活键(11)与第一轴套C3)或第二轴套(7)连接，从而控制第一轴套C3)或第二轴套(7)旋转，进而带动镶在第一轴套C3)或第二轴套(7)上的皮带轮旋转；通过第二气缸0 第二拨叉(22)，实现第三专用活键(20)、第四专用活键与输出皮带轮03)啮合或脱离，进而实现变速换挡工作。详述如下当输入皮带轮(1)转动时，带动传动轴( 转动，且当第一拨叉(1 向右将第一拨叉套(1 拨到最右端时，第一拨叉套(1 顶端的圆环将第一专用活键(10)、第二专用活键(11)拉向轴向位置，当其与第一轴套(3)的键槽重合时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)与第一轴套(3)啮合， 第一轴套C3)带动镶在其上的皮带轮转动；当第一拨叉(1 向左将第一拨叉套(1 拨到最左端时，第一拨叉套(1 向左推第一专用活键(10)、第二专用活键(11)，并将其向上顶起，当其与第二轴套(7)的键槽重合时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)与第二轴套啮合，第二轴套(7)带动镶在其上的皮带轮转动。进而达到快速、有效换挡的目的。当第一拨叉(1 在如
图1所示位置时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)处于水平状态，处于第一轴套C3)与第二轴套(7)之间，此时第一轴套(3)、第二轴套(7)均不转动，只有传动轴O)空转。当第二拨叉02)通过向右拉动轴承挡圈(19)，同时将轴(15)拉向最右端，此时轴(巧)的轴头端面与第三专用活键(20)、第四专用活键下端的小立面拉紧，使第三专用活键(20)、第四专用活键紧紧地抱在轴(1 上，此时传动轴(2)连接配合第三轴套(14)，第三轴套(14)与第二支撑轴套(16)由四个固定螺丝连接，由于此时第三专用活键 (20)、第四专用活键与输出皮带轮03)处于脱离状态，此时传动轴(2)空转；当第二拨叉0 向左推动轴承支撑套(18)，进而推动第四轴套(17)向左运动，此时第三专用活键 (20)、第四专用活键与输出皮带轮的键槽啮合，通过传动轴O)的转动，带动输出皮带轮03)转动。本实用新型的优点是1、外用多点活键式变速器通过拨动第一拨叉(1 向左、中间位置及向右推拉第一专用活键(10)、第二专用活键(11)，分别控制第二轴套(7)转动、传动轴( 空转、第一轴套(3)转动的动作，并通过镶在第二轴套(7)、第一轴套(3)上的皮带轮实现变速换挡功能。同理，通过第二拨叉0 向左、向右推拉第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，分别控制第三专用活键(20)、第四专用活键与输出皮带轮03)啮合、脱离的动作，从而实现变速换挡的功能。2、外用多点活键式变速器通过使用两对专用活键分别带动不同的轴套和皮带轮转动，进而实现分挡输出，简化了变速器的制造工艺与结构，由于无齿轮与离合器的结构， 故有效地降低了工作噪音。3、外用型多点活键式变速器避免了传统滑移齿轮和离合器的复杂结构，仅通过拨叉推拉专用活键即实现了方便、快捷、轻松地换挡变速目的。且根据换挡级数的不同，可通过横向增加该键结构，控制更多变速级数的输出。此变速器结构用一根轴就实现了多挡变速，且结构简单，零件易于加工，大大地简化了制造工艺，非常适用于多挡变速时用，因而具有广泛的应用前景。
以下结合附图举实施例做进一步详细描述
图1是外用多点活键式变速器的主剖图。[0015]图2是第一轴套(3)的主剖图。图3是第二轴套(7)的主剖图。图4是第一支撑轴套(9)的主视图。图5是图4的左视图。图6是图4的俯视图。图7是第三轴套(14)的主剖图。图8是图7的左视图。图9是第二支撑轴套(16)的主剖图。
图10是图9的左视图。
具体实施方式
如
图1所示，传动轴( 通过第一轴承(4)、第二轴承( 支撑着第一轴套(3)，第一轴套( 通过第三轴承(6)支撑着第二轴套(7)，传动轴( 外套有壳体(8)。如
图1-图 6所示，传动轴( 通过平键与第一支撑轴套(9)连接，第一支撑轴套(9)内支撑着第一专用活键(10)、第二专用活键(11)，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)依次由第一拨叉套(12)、第一拨叉(1 推拉控制，所述第一轴套(3)、第二轴套(7)分别与第一专用活键 (10)、第二专用活键(11)啮合配合。如
图1所示，穿过壳体⑶的传动轴(2)通过平键与第三轴套(14)连接，轴(15) 依次装有第四轴套(17)、轴承支撑套(18)、轴承挡圈(19)。如
图1、图7-
图10所示，第三轴套(14)与第二支撑轴套(16)通过螺丝固定连接，第二支撑轴套(16)内通过轴销支撑着第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，第二拨叉0 推拉控制轴承支撑套(18)和第四轴套(17)，第四轴套(17)配合控制第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，第三专用活键 (20)、第四专用活键(21)，配合控制输出皮带轮03)。如
图1所示，输入皮带轮(1)与传动轴( 通过平键连接。第一气缸04)连接并控制推拉第一拨叉(1 。第二气缸0 连接并控制推拉第二拨叉02)。如
图1所示，当输入皮带轮(1)转动时，带动传动轴( 转动，且当第一拨叉(13) 向右将第一拨叉套(1 拨到最右端时，第一拨叉套(1 顶端的圆环将第一专用活键(10)、 第二专用活键(11)拉向轴向位置，当其与第一轴套(3)的键槽重合时，第一专用活键 (10)、第二专用活键(11)与第一轴套C3)啮合，第一轴套C3)带动镶在其上的皮带轮转动； 当第一拨叉(1 向左将第一拔叉套(1 拨到最左端时，第一拨叉套(1 向左推第一专用活键(10)、第二专用活键(11)，并将其向上顶起，当其与第二轴套(7)的键槽重合时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)与第二轴套(7)啮合，第二轴套(7)带动镶在其上的皮带轮转动。进而达到快速、有效换挡的目的。当第一拨叉(1 在如
图1所示位置时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)处于水平状态，处于第一轴套C3)与第二轴套(7)之间， 此时第一轴套C3)和第二轴套(7)均不转动，只有传动轴( 空转。如
图1所示，当第二拨叉02)通过向右拉动轴承挡圈(19)，同时将轴(15)拉向最右端，此时轴(1 的轴头端面与第三专用活键(20)、第四专用活键下端的小立面拉紧，使第三专用活键(20)、第四专用活键紧紧地抱在轴(1 上，此时传动轴(2)连接配合第三轴套(14)，第三轴套(14)与第二支撑轴套(16)由四个固定螺丝连接，由于此时第三专用活键(20)、第四专用活键与输出皮带轮处于脱离状态，此时传动轴(2) 空转；当第二拨叉02)向左推动轴承支撑套(18)，进而推动第四轴套(17)向左运动，此时第三专用活键(20)、第四专用活键与输出皮带轮的键槽啮合，通过传动轴(2)的转动，带动输出皮带轮转动。
权利要求1.外用多点活键式变速器，包括输入皮带轮(1)、输入皮带轮(1)带动的传动轴(2)和与传动轴( 依次配合的第一轴套(3)、第一轴承0)，其特征是所述传动轴( 通过第一轴承G)、第二轴承( 支撑着第一轴套(3)，第一轴套C3)通过第三轴承(6)支撑着第二轴套(7)，传动轴( 外套有壳体(8)，传动轴( 通过平键与第一支撑轴套(9)连接，第一支撑轴套(9)内通过轴销支撑着第一专用活键(10)、第二专用活键(11)，第一专用活键 (10)、第二专用活键(11)依次由第一拨叉(12)、第一拨叉套(1 推拉控制，所述第一轴套 (3)、第二轴套(7)分别与第一专用活键(10)、第二专用活键(11)啮合配合；所述穿过壳体 (8)的传动轴( 通过平键与第三轴套(14)连接，轴(1 依次装有第二支撑轴套(16)、 第四轴套(17)、轴承支撑套(18)、轴承挡圈(19)，第三轴套(14)与第二支撑轴套(16)通过螺丝固定连接，第二支撑轴套(16)内通过轴销支撑着第三专用活键(20)、第四专用活键 (21)，第二拨叉(22)推拉控制轴承支撑套(18)和第四轴套(17)，第四轴套(17)配合控制第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，第三专用活键(20)、第四专用活键配合控制输出皮带轮03)。
2.根据权利要求1所述的外用多点活键式变速器，其特征是所述输入皮带轮(1)与传动轴( 通过平键连接。
3.根据权利要求1所述的外用多点活键式变速器，其特征是第一气缸04)连接并控制第一拨叉(12)。
4.根据权利要求1所述的外用多点活键式变速器，其特征是第二气缸0 连接并控制第二拨叉02)。
专利摘要本实用新型公开了一种外用型多点活键式变速器，其变速、换挡功能是通过气缸推拉拨叉，实现专用活键与轴套连接，从而控制轴套旋转，进而带动连接在两只轴套上的皮带轮旋转；通过推拉拨叉，实现专用活键与皮带轮啮合或脱离，进而实现变速换挡工作。本实用新型由于使用了一种专用活键结构，方便、快速地解决了换挡变速问题，简化制造工艺及变速器结构，可轻松实现换挡变速，且工作性能稳定可靠。
文档编号F16H61/28GK202108964SQ20112003894
公开日2012年1月11日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者黄广成 申请人:内蒙古环成科贸发展有限公司