专利名称：带卡箍的波纹管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轻型卡车技术领域，具体涉及一种轻型卡车带卡箍的波纹管总成。
背景技术：
随着发动机技术以及冷却能力的提高，高增压比的涡轮增压及双涡轮增压的发动机在轻卡上应用越来越多，增压后的空气压力和温度也随之增大，气体温度可高达210°C， 甚至达230°C以上，使用常规的硅胶管因为自身的老化容易变形，造成硅胶管管体出现早期裂纹，缩短使用寿命，另外硅胶管减震与吸震性较差。发动机强烈的震动加速了硅胶管的老化变形，由于震动，使其硅胶管和钢管之间的卡箍松动，连接不牢靠，出现硅胶管胶落，致使车辆无法行驶，还会影响发动机性能发挥及噪声控制，常规的硅胶管装配也比较复杂，增加了人的工作强度。
发明内容为了解决现有带卡箍的波纹管总成的硅胶管和钢管之间的卡箍松动，连接不牢靠，出现硅胶管胶落等问题，本实用新型提供一种改进结构的带卡箍的波纹管总成。带卡箍的波纹管总成包括波纹管，波纹管的两端分别连接着环状卡箍；所述环状卡箍的横截面呈U形，还包括外圈和内圈，所述外圈和内圈的轴向一端夹持着波纹管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口状，且与环状卡箍内表面贴合；所述波纹管上均布设有加强钢圈。所述波纹管上每隔25mm设有一个加强钢圈。本实用新型用于轻卡涡轮增压器和中冷器之间连接，通过内圈、外圈直接夹持着波纹管，环状卡箍依靠它上面焊接的一槽型结构直接卡在波纹管上，波纹管与钢管通过横截面呈U形的环状卡箍夹紧连接。本实用新型装配简单方便、强度高、配合紧密、密封性好、减震性好、防脱落、使用寿命长。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为图1中B处的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，用于发动机的带卡箍的波纹管总成包括波纹管3，波纹管3的两端分别连接着环状卡箍1。环状卡箍1的横截面呈U形，还包括外圈4和内圈5，外圈4和内圈5 的轴向一端夹持着波纹管3的管端，见图2 ；外圈4的另一端呈喇叭口状，外圈4的另一端与环状卡箍1内表面贴合，环状卡箍ι依靠它上面焊接的一槽型结构直接卡在波纹管3上， 见图3。波纹管上每隔25mm设有一个加强钢圈2。 本实用新型用于轻卡涡轮增压器和中冷器之间连接，波纹管3与钢管6通过横截面呈U形的环状卡箍1夹紧连接，见图1中右端。
权利要求1.带卡箍的波纹管总成，包括波纹管，波纹管的两端分别连接着环状卡箍，其特征在于所述环状卡箍的横截面呈U形，还包括外圈和内圈，所述外圈和内圈的轴向一端夹持着波纹管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口状，且与环状卡箍内表面贴合；所述波纹管上均布设有加强钢圈。
2.根据权利要求1所述的带卡箍的波纹管总成，其特征在于所述波纹管上每隔25mm 设有一个加强钢圈。
专利摘要本实用新型涉及带卡箍的波纹管总成。其中波纹管的两端分别连接着环状卡箍，环状卡箍的横截面呈U形，还包括外圈和内圈，所述外圈和内圈的轴向一端夹持着波纹管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口状，且与环状卡箍内表面贴合；所述波纹管上均布设有加强钢圈。本实用新型用于轻卡涡轮增压器和中冷器之间连接，通过内圈、外圈直接夹持着波纹管，环状卡箍依靠它上面焊接的一槽型结构直接卡在波纹管上，波纹管与钢管通过横截面呈U形的环状卡箍夹紧连接。本实用新型装配简单方便、强度高、配合紧密、密封性好、减震性好、防脱落、使用寿命长。
文档编号F16L33/04GK202007941SQ201120087400
公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者吴文海, 徐斌 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司