专利名称：一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动的连接装置，具体来说是涉及一种悬挂式减速箱与执行机构主轴的连接装置。
背景技术：
现有减速器与执行机构的连接是通过减速器末级大齿轮套筒轴与执行机构主轴套装悬挂连接直接传动扭矩实现的(减速箱另一端部约束三点定位)。由于减速器与执行机构主轴装配要求紧密且没有晃动，所以轴与齿轮套的拆装比较困难。目前国内轴和齿轮套的连接方式主要有卡箍和圆锥配合两种方式，这两种方式均存在一定的缺点。卡箍式连接拆卸时比较困难，且占空间大。齿轮套经过较长时间的卡紧后因变形而与轴紧密贴合，从而使齿轮套与轴难拆卸。采用传统圆锥配合连接方式时，虽然轴与齿轮套的安装和拆卸比较方便，但轴和齿轮套很难保证较高同心度，会引起震荡、运行不平稳，易出现失效损坏。因此如何实现减速器与执行机构连接装置的安全可靠，运行平稳，检修拆装方便是一个亟待解决的技术问题，需要进一步加以改进。
实用新型内容本实用新型的目的，就是为了解决现有的减速器与执行机构连接装置所存在的如上所述的技术问题，提出了一种安全可靠，运行平稳，检修拆装方便的悬挂式减速器与执行机构主轴的连接装置。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为一种悬挂式减速箱与执行机构主轴的连接装置，包括空心轴套、压紧盖和锥面套；其中，减速箱末轴大齿轮安装固定在空心轴套上，执行机构主轴与空心轴套通过压紧盖连接为一体，锥面套设置在压紧盖下方。作为本实用新型的进一步改进，所述空心轴套中部加工有内齿，所述执行机构主轴加工有外齿，实现空心轴套的内齿与执行机构主轴的外齿啮合传动扭矩；所述空心轴套内齿两侧加工有两直轴台及空刀槽。作为本实用新型的进一步改进，所述空心轴套两端内孔加工为锥面，执行机构主轴内侧加工为锥面，执行机构主轴内侧锥度与空心轴套锥度配合；执行机构主轴内侧锥度和空心轴套锥度与各轴台同步加工保证高同心度。作为本实用新型的进一步改进，所述锥面套采用开口及薄厚相间形式，锥面套上开设有螺孔，锥面套的锥面锥度与执行机构主轴内侧锥度配合，通过压紧盖施加压力使锥面套锥面对应执行机构轴内侧锥面贴实夹紧并达到所需预紧力工艺要求。作为本实用新型的进一步改进，空心轴套与轴直台配合面采用间隙配合，间隙配合的种类为h6/H7，以便于拆装悬挂式减速机。作为本实用新型的进一步改进，所述压紧盖上安装固定在执行机构主轴端面上，压紧盖、锥面套、空心轴套对应设计有拆装工艺的螺孔，通过均勻拧紧压紧螺栓对轴套两个对称锥面施加压紧力使压紧盖压锥面套来传递力完成，并使锥面套与空心轴套、执行机构主轴径向抱紧紧固。本实用新型所述的一种悬挂式减速箱与执行机构主轴的连接装置包括以下优占.
^ \\\ ·1.采用减速机套筒轴与执行机构主轴套装双轴台定位、双锥面夹紧结构，此保证了悬挂式减速机高同心度准确定位，内齿可精确平稳传动扭矩，且占空间小。2.减速机大齿轮空心轴内孔与执行机构主轴相配合的两轴台采用间隙配合，间隙配合的种类为h6/H7配合，避免过盈且有间隙，且减速机拆装维护性能佳。3.锥面套采用的是开口型式，通过锥面将减速机空心轴套轴向夹紧、同步径向将轴套涨紧、将轴索紧达到一定预紧力定位精确高，使传动运行平稳性强。4.锥面套壁采用开口及薄厚相间结构使锥面有足够接触强度良好的弹性性能，套内孔与轴加工为h6、H7，其有高同心度性能，又便于拆换。综上所述可知，本实用新型与现有技术相比，通过双锥面紧固定位和齿轮传动，使得悬挂方案具有齿轴传动精度高的特点，也继承了圆锥配合连接方式拆装方便的特点，保证了悬挂式减速机定位准确，内齿可精确平稳传动扭矩，且维护方便，维修拆装简单；且可在任何减速器与执行机构的悬挂套装时使用，可运用范围较广。
图1是悬挂式减速机与执行机构主轴的连接整体示意图；图2是悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置示意图；图3是锥面套示意图；图4是图3的A—A示意图。
具体实施方式
如附图1-2所示，一种减速箱与执行机构主轴的连接装置，包括空心轴套2、压紧盖4和锥面套3 ；其中，减速箱末轴大齿轮1安装固定在空心轴套2上，执行机构主轴6与空心轴套2通过压紧盖4连接为一体，锥面套3设置在压紧盖4下方；本实施例的空心轴套 2中部加工有内齿，对应的执行机构主轴6加工有外齿，实现空心轴套的内齿与执行机构主轴的外齿啮合传动扭矩，并且空心轴套2内齿两侧加工有两直轴台及空刀槽；所述空心轴套2两端内孔加工为锥面，执行机构主轴6内侧加工为锥面，执行机构主轴6内侧锥度与空心轴套2锥度配合；执行机构主轴6内侧锥度和空心轴套2锥度与各轴台同步加工保证高同心度。如图3-4所示，本实施例锥面套3采用开口及薄厚相间形式，锥面套3上开设有螺孔，锥面套3的锥面锥度与执行机构主轴内侧锥度配合，通过压紧盖4施加压力使锥面套3 锥面对应执行机构轴内侧锥面贴实夹紧并达到所需预紧力工艺要求。
本实施例中的空心轴套与轴直台配合面采用间隙配合，间隙配合的种类为h6/H7， 以便于拆装悬挂式减速机。本实施例中的压紧盖4上安装固定在执行机构主轴6端面上，压紧盖4、锥面套3、空心轴套2对应设计有拆装工艺的螺孔，通过均勻拧紧压紧螺栓5对空心轴套2两个对称锥面施加压紧力使压紧盖4压锥面套3来传递力完成，并使锥面套3与空心轴套2、执行机构主轴6径向抱紧紧固。
权利要求1.一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，其特征在于包括空心轴套、压紧盖和锥面套，其中减速箱末轴大齿轮安装固定在空心轴套上，执行机构主轴与空心轴套通过压紧盖连接为一体，锥面套设置在压紧盖下方。
2.如权利要求1所述的一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，其特征在于 所述空心轴套中部加工有内齿，所述执行机构主轴加工有外齿，所述空心轴套的内齿与执行机构主轴的外齿啮合。
3.如权利要求1或2所述的一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，其特征在于所述空心轴套内齿两侧加工有两直轴台及空刀槽。
4.如权利要求1所述的一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，其特征在于 所述空心轴套两端内孔加工为锥面，执行机构主轴内侧加工为锥面，执行机构主轴内侧锥度与空心轴套锥度配合。
5.如权利要求1所述的一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，其特征在于 所述锥面套为开口及薄厚相间形式，锥面套上开设有螺孔，锥面套的锥面锥度与执行机构主轴内侧锥度配合。
6.如权利要求1所述的一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，其特征在于 所述空心轴套与轴直台配合面采用间隙配合，间隙配合的种类为h6/H7。
7.如权利要求1或4所述的一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，其特征在于所述压紧盖上安装固定在执行机构主轴端面上，压紧盖、锥面套、空心轴套对应设计有拆装工艺的螺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种悬挂式减速机与执行机构主轴的连接装置，包括空心轴套、压紧盖和锥面套；其中，减速箱末轴大齿轮安装固定在空心轴套上，执行机构主轴与空心轴套通过压紧盖连接为一体，锥面套设置在压紧盖下方，通过空心轴套双锥面紧固定位和齿轮传动，使得本实用新型具有齿轴传动精度高的特点，也继承了圆锥配合连接方式拆装方便的特点，保证了悬挂式减速机定位准确，内齿可精确平稳传动扭矩，且维护方便，维修拆装简单；且可在任何减速器与执行机构的悬挂套装时使用，可运用范围较广。
文档编号F16H1/20GK202073985SQ20112015355
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者屈小章, 朱会文, 梁宝忠, 郑正国 申请人:株洲天桥起重机股份有限公司