专利名称：一种机电升降驱动下置式机电桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降装置，特别是一种机电升降驱动下置式机电桥。
背景技术：
登机桥通常由若干段可伸缩的通道套接组成，当飞机上下旅客时，可以伸展至飞机的舱门处，并与之对接，以便乘客在机场中飞机停放地与候机楼之间转移，而飞机的型号不同，其飞机舱门的高度也是不同的，因此需要采用升降装置来调节通道的高度。通常的机电式升降桥的驱动机构装在外导管的上部，这样驱动机构处于高空位置，对安装、维修都带来一定的不安全因素。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种机电桥，该机电桥的驱动机构位于下方，从而安装、维修更方便、更安全。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于包括底支座，底支座上设有驱动机构及内导管，内导管上套装有与登机桥通道相连接的外导管，内导管内设有传动轴套，且该传动轴套通过轴承与内导管相接，所述驱动机构的输出端通过联轴套与传动轴套的一端相接， 该传动轴套的另一端上连有螺纹传动机构，所述外导管与该螺纹传动机构连接，且该外导管能够通过该螺纹传动机构升降。所述螺纹传动机构包括滚珠丝杆及与其配合的丝杆螺母，所述传动轴套与丝杆螺母连接，所述外导管与滚珠丝杆连接。所述滚珠丝杆与外导管间设有自动调心机构。所述自动调心机构包括设于滚珠丝杆端部的支撑座及设于外导管的端部的丝杆座，所述支撑座上设有轴承孔，轴承孔内设有关节轴承，关节轴承内穿设有枢轴；丝杆座上相对设有支撑板，该支撑板上设有枢孔，所述枢轴穿设于枢孔内。所述驱动机构为减速电机。所述减速电机上设有感应装置。本实用新型的有益效果是本实用新型的驱动机构安装于底支座内，底支座上相对设置有内导管，内导管上套装有外导管，内导管内设有传动轴套，驱动机构的输出端通过联轴套与传动轴套的一端相接，该传动轴套的另一端上连有螺纹传动机构，该螺纹传动机构上连有与登机桥通道相连接的外导管，因而驱动机构通过传动轴套及螺纹传动机构的传动，因而能够带动外导管升降，从而带动与外导管连接的登机桥通道升降。上述结构中，驱动机构安装于底支座内，而位于机电桥下方，工人在安装或维修时不用爬到高处，从而更方便、更安全。
[0013]
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明图1是本实用新型的爆炸视图；图2是本实用新型的正视图；图3是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
参照图1至图3，本实用新型公开了一种机电升降驱动下置式机电桥，包括底支座 1，底支座1上设有驱动机构2及内导管3，内导管3上套装有与登机桥通道8相连接的外导管4，内导管3内设有传动轴套5，且该传动轴套5通过轴承6与内导管3相接，所述驱动机构2的输出端通过联轴套7与传动轴套5的一端相接，该传动轴套5的另一端上连有螺纹传动机构，所述外导管4与该螺纹传动机构连接，且该外导管4能够通过该螺纹传动机构升降。如图所示，于本具体实施例中，底支座1两端分别设有驱动机构2及内导管3，驱动机构2采用了减速电机，减速电机上设有感应装置18，该感应装置18能够感应到安装于减速电机内的从动轴的转动圈数，通过转动圈数和时间就能够推算出外导管4的升降距离， 从而能够通过相应的控制机构对外导管4的升降距离进行控制，进一步，传动轴套5与内导管3间设置的轴承6为调心滚子轴承。更进一步，传动轴套上端设有凹槽，传动轴导套上设有凸爪，该凹槽能够与凸爪嵌合，外导管4顶端设有顶罩19，顶罩能够起到防尘防水的作用。如图所示，于本具体实施例中，螺纹传动机构包括滚珠丝杆9及与其配合的丝杆螺母10，所述传动轴套5与丝杆螺母10连接，所述外导管4与滚珠丝杆9连接，螺纹传动机构的传动部件采用了滚珠丝杆9副，因为滚珠丝杆9副传动平稳，并且传动精度高，但是，上述结构只是本实用新型的一个优选结构，并不构成对本实用新型的限制，因为螺纹传动机构还可以采用T牙螺杆配合T牙螺母等形式。如图所示，于本具体实施例中，滚珠丝杆9与外导管4间设有自动调心机构，所述自动调心机构包括设于滚珠丝杆9端部的支撑座11及设于外导管4的端部的丝杆座12， 所述支撑座11上设有轴承孔13，轴承孔13内设有关节轴承14，关节轴承14内穿设有枢轴 15 ；丝杆座12上相对设有支撑板16，该支撑板16上设有枢孔17，所述枢轴15穿设于枢孔 17内，该自动调心机构能够通过关节轴承14的自动调心的性能，可以自动补偿由于外导管 4在升降过程中因为晃动或震动而对滚珠丝杆9产生纵向的冲力使滚珠丝杆9两端不同轴而产生挠曲变形，从而避免了滚珠丝杆9与丝杆螺母10的过度摩擦损耗，提高滚珠丝杆9 的使用寿命。上述只是对本实用新型的一些优选实施例进行了图示和描述，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果， 都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于包括底支座(1 )，底支座(1)上设有驱动机构(2)及内导管(3)，内导管(3)上套装有与登机桥通道(8)相连接的外导管(4)，内导管(3)内设有传动轴套(5)，且该传动轴套(5)通过轴承(6)与内导管(3)相接，所述驱动机构(2)的输出端通过联轴套(7)与传动轴套(5)的一端相接，该传动轴套(5)的另一端上连有螺纹传动机构，所述外导管(4)与该螺纹传动机构连接，且该外导管(4)能够通过该螺纹传动机构升降。
2.根据权利要求1所述的一种机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于所述螺纹传动机构包括滚珠丝杆(9)及与其配合的丝杆螺母(10)，所述传动轴套(5)与丝杆螺母(10) 连接，所述外导管(4 )与滚珠丝杆(9 )连接。
3.根据权利要求2所述的一种机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于所述滚珠丝杆(9)与外导管(4)间设有自动调心机构。
4.根据权利要求3所述的一种机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于所述自动调心机构包括设于滚珠丝杆(9)端部的支撑座(11)及设于外导管(4)的端部的丝杆座(12)， 所述支撑座(11)上设有轴承孔(13)，轴承孔(13)内设有关节轴承(14)，关节轴承(14)内穿设有枢轴(15);丝杆座(12)上相对设有支撑板(16)，该支撑板(16)上设有枢孔(17)，所述枢轴(15)穿设于枢孔(17)内。
5.根据权利要求1所述的一种机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于所述驱动机构(2)为减速电机。
6.根据权利要求5所述的一种机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于所述减速电机上设有感应装置(18)。
7.根据权利要求1所述的一种机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于所述外导管 (4)顶端设有顶罩(19)。
专利摘要本实用新型公开了一种机电升降驱动下置式机电桥，本实用新型的驱动机构安装于底支座内，底支座上相对设置有内导管，内导管上套装有外导管，内导管内设有传动轴套，驱动机构的输出端通过联轴套与传动轴套的一端相接，该传动轴套的另一端上连有螺纹传动机构，该螺纹传动机构上连有与登机桥通道相连接的外导管，因而驱动机构通过传动轴套及螺纹传动机构的传动，因而能够带动外导管升降，从而带动与外导管连接的登机桥通道升降。上述结构中，驱动机构安装于底支座内，而位于机电桥下方，工人在安装或维修时不用爬到高处，从而更方便、更安全。
文档编号F16H25/22GK202156540SQ20112018471
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日
发明者F·沃朋伯格, 何显光, 张桂祥, 李海宏, 牛福维, 符平宣, 罗良清, 胡克明 申请人:蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司