专利名称：内置式高低挡换挡气缸总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种换挡气缸。
背景技术：
现有的内置式高低挡换挡气缸总成，包括活塞盖和设置在活塞盖内的铜套，铜套与活塞杆滑动配合。现有技术中的活塞盖在铜套位置无密封装置，活塞盖和活塞杆之间仅一个设置于活塞盖端部的0型密封圈密封，密封方式为滑动密封，密封效果一般，有效期较短，0型密封圈一旦失效则整个内置式高低挡换挡气缸总成立即失效。因此现有内置式高低挡换挡气缸总成故障率较高，长时间工作时可靠性较低。因此需要对现有技术中的内置式高低挡换挡气缸的活塞盖与活塞杆间的密封结构进行改进，以提高其密封效果，降低故障率，保证换挡气缸长时间可靠工作。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种内置式高低挡换挡气缸总成，其活塞盖和活塞杆之间的密封效果好，故障率低，换挡气缸可长时间可靠工作。本实用新型内置式高低挡换挡气缸总成，包括活塞盖、设置于活塞盖内的铜套和与铜套滑动配合的活塞杆，所述活塞盖上位于铜套前端设置有与铜套同轴的环形沉槽，环形沉槽内嵌有与活塞杆滑动密封配合的Y型密封圈。铜套前端指在装配铜套时，铜套先进入活塞盖的一端。本实用新型的有益效果本实用新型内置式高低挡换挡气缸总成，在活塞盖上增加了一个Y型密封圈，使活塞杆和或活塞盖之间的密封效果更好，可有效降低气缸故障率， 保证气缸长期可靠工作。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型内置式高低挡换挡气缸总成结构示意图；图2为活塞盖结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型内置式高低挡换挡气缸总成结构示意图；图2为活塞盖结构示意图。如图所示，本实施例内置式高低挡换挡气缸总成，包括活塞盖1、设置于活塞盖内的铜套2和与铜套滑动配合的活塞杆3，所述活塞盖1上位于铜套2前端设置有与铜套同轴的环形沉槽la，环形沉槽Ia内嵌有与活塞杆3滑动密封配合的Y型密封圈4。铜套前端指在装配铜套时，铜套先进入活塞盖的一端。在活塞盖1上曾设一个Y型密封圈4，使活塞杆3和或活塞盖1之间的密封效果更
3好，可有效降低气缸故障率，保证气缸长期可靠工作。同时环形沉槽Ia加工方便，Y型密封圈4的装配容易，制造成本低。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1. 一种内置式高低挡换挡气缸总成，包括活塞盖、设置于活塞盖内的铜套和与铜套滑动配合的活塞杆，其特征在于所述活塞盖上位于铜套前端设置有与铜套同轴的环形沉槽， 环形沉槽内嵌有与活塞杆滑动密封配合的Y型密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种内置式高低挡换挡气缸总成，包括活塞盖、设置于活塞盖内的铜套和与铜套滑动配合的活塞杆，所述活塞盖上位于铜套前端设置有与铜套同轴的环形沉槽，环形沉槽内嵌有与活塞杆滑动密封配合的Y型密封圈。本实用新型内置式高低挡换挡气缸总成，在活塞盖上增加了一个Y型密封圈，使活塞杆和或活塞盖之间的密封效果更好，可有效降低气缸故障率，保证气缸长期可靠工作。
文档编号F16J15/16GK202074040SQ20112018468
公开日2011年12月14日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者黄瑛 申请人:重庆市綦江重型汽车配件厂