专利名称：外置比例阀式制动主缸总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种外置比例阀式制动主缸总成。
背景技术：
制动主缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。现有的制动主缸结构大多比较复杂，体积大，占用空间大，给安装和维护带来了诸多不便，大大影响了工作效率。现有的制动主缸的出油口大多为直筒形，利用油室内部与外界的油压差来放出油室内的油，从而达到出油的目的。但是一旦油室内部与外界压力达到相等的临界状态，油室内的油便不再排出，造成了油室内有残余的油，从而影响了制动主缸的下一个工作过程。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种外置比例阀式制动主缸总成，来提高密封性能和安全性能，使得安装和维护都很方便，同时在出油口设置出油阀总成，来保障出油和回油的安全性。本实用新型的技术方案如下一种外置比例阀式制动主缸总成，包括有缸体，所述缸体内设有盲孔，其特征在于所述的盲孔内设有前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，前、 后活塞总成通过导柱、导套相配合活动连接，所述前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间连接有弹簧，所述后活塞总成的末端与盲孔的前端之间设有限位挡圈；所述的缸体上设有通向盲孔的进油口并连接进油接头，缸体上设有通向盲孔的出油口并安装有出油阀总成；所述前、后活塞总成的外壁上均设有过油孔，所述的进油口、过油孔、 出油口与盲孔一起构成油路。所述的外置比例阀式制动主缸总成，其特征在于所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。所述的外置比例阀式制动主缸总成，其特征在于所述进、出油口的端部分别设
有防尘塞。本实用新型的有益效果本实用新型结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，在出油口设置出油阀总成，保障了出油和回油的安全性，具有很好的实用价值。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0012]参见图1，一种外置比例阀式制动主缸总成，包括有缸体1，缸体1内设有盲孔7， 盲孔7内设有前、后活塞总成12、4，前、后活塞总成12、4通过导柱8、导套10相配合活动连接，前活塞总成12的前端与盲孔7的末端之间以及前、后活塞总成12、4之间连接有弹簧9， 后活塞总成4的末端与盲孔7的前端之间设有限位挡圈2 ；紅体1上设有通向盲孔7的二个进油口 16并连接二个进油接头17，通过密封圈18密封，二个进油接头17通过固定架19 固定，缸体1上设有通向盲孔7的出油口 14并安装有出油阀总成13 ；前、后活塞总成12、4 的外壁上均设有过油孔6，二个进油口 16、过油孔6、出油口 14与盲孔7 —起构成油路。前、后活塞总成12、4与盲孔7的孔壁滑动配合并分别通过主、副皮圈3、11密封； 二个进油口 16、出油口 14的端部分别设有防尘塞15。
权利要求1.一种外置比例阀式制动主缸总成，包括有缸体，所述缸体内设有盲孔，其特征在于 所述的盲孔内设有前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，前、后活塞总成通过导柱、导套相配合活动连接，所述前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、 后活塞总成之间连接有弹簧，所述后活塞总成的末端与盲孔的前端之间设有限位挡圈；所述的缸体上设有通向盲孔的进油口并连接进油接头，缸体上设有通向盲孔的出油口并安装有出油阀总成；所述前、后活塞总成的外壁上均设有过油孔，所述的进油口、过油孔、出油口与盲孔一起构成油路。
2.根据权利要求1所述的外置比例阀式制动主缸总成，其特征在于所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。
3.根据权利要求1所述的外置比例阀式制动主缸总成，其特征在于所述进、出油口的端部分别设有防尘塞。
专利摘要本实用新型公开了一种外置比例阀式制动主缸总成，包括有缸体，缸体内设有盲孔，盲孔内设有前、后活塞总成，前、后活塞总成通过导柱、导套相配合活动连接，前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间连接有弹簧，后活塞总成的末端与盲孔的前端之间设有限位挡圈；缸体上设有通向盲孔的二个进油口并连接二个进油接头，二个进油接头通过固定架固定，缸体上设有通向盲孔的出油口并安装有出油阀总成；前、后活塞总成的外壁上均设有过油孔，进油口、过油孔、出油口与盲孔一起构成油路。本实用新型结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，在出油口设置出油阀总成，保障了出油和回油的安全性，具有很好的实用价值。
文档编号F16D65/14GK202301644SQ201120389699
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者王大胜, 罗亚军, 许亮, 陆锐, 陶能玉 申请人:芜湖众发汽车制动系统有限公司