专利名称：汽车碰撞试验摄像机安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摄像机的安装支架，更具体地说，它涉及一种汽车碰撞试验时用于安装高速摄像机的安装支架。
背景技术：
汽车碰撞试验主要包括100%正面偏置碰撞试验、40%偏置碰撞试验、30度角碰撞试验、汽车钻入试验等，这些碰撞试验中在碰撞壁前安装有碰撞壁障，汽车撞击到碰撞壁障上后车身结构、安全零部件以及车内假人会受到不同程度的伤害，整个碰撞过程中碰撞壁障基本没有晃动。为了记录整个碰撞过程要用到摄像机分别对驾驶员侧的假人、气囊、方向盘和乘员侧的假人、气囊进行影像观察和记录。目前很多汽车碰撞试验中，摄像机大多是安装在汽车上，这样在记录车内的假人和气囊的状况时视角范围比较小。中国专利公告号CN201816530U，公告日2011年5月4日，实用新型的名称为多角度车载摄像机安装架，包括固定底座、设于固定底座上的支撑架以及设于支撑架上的摄像机的安装台，支撑架为弧形板，弧形板的弧线方向为竖直方向，弧形板的底部是弯折而成的水平面，水平面与固定底板为螺栓连接，安装台设于支撑架的外侧弧形面上，安装台与支撑架为滑动连接。摄像机安装在该安装架上，虽然可以调节摄像机的角度，但是摄像机安装架设置在车内，这样在记录车内假人和气囊的状况时视角范围小。
发明内容本实用新型克服了现有的汽车碰撞试验的摄像机安装架安装上摄像机后，摄像机拍摄的视角范围较小的不足，提供了一种汽车碰撞试验摄像机安装支架，摄像机安装到该安装支架上后拍摄的视角范围大，而且还可以调节摄像机的拍摄角度。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种汽车碰撞试验摄像机安装支架，包括安装在碰撞壁障上的安装底座，所述安装底座上铰接有可在水平面转动的横梁，横梁和安装底座之间连接有钢丝绳，横梁上远离安装底座端连接有环形卡箍，环形卡箍下端连接有可转动的摄像机容纳盒。安装底座安装固定在碰撞壁障上，在摄像机容纳盒内安装摄像机，摄像机容纳盒可以转动方便调节摄像机的拍摄角度，而环形卡箍连接在横梁上时可以根据要求调节环形卡箍的连接角度，然后再固定环形卡箍。由于横梁的一端连接在安装底座上，另一端悬空，所以连接在横梁和安装底座之间的钢丝绳很好地拉住了横梁，使横梁连接在安装底座上更加可靠。整个安装支架安装在碰撞壁障上，安装在摄像机容纳盒内的摄像机在汽车外的前上方，这样摄像机拍摄的视角范围大，而且摄像机还可以调节拍摄角度，更好地记录汽车碰撞试验的过程。作为优选，所述安装底座包括安装板、连接柱、连接筋，连接柱通过连接筋连接在安装板上，钢丝绳和横梁连接在连接柱上。所述连接柱轴线在竖直方向，连接筋有三对共六条，沿连接柱的轴线对称连接在连接柱的两侧。所述三对连接筋分别连接在靠近连接柱的两端位置和靠近连接柱的中间位置，横梁连接在靠近下端的两对连接筋之间的位置，钢丝绳连接在靠近上端的一对连接筋的位置。安装底座的安装板通过螺钉安装固定在碰撞壁障上，连接筋一端焊接在安装板上，另一端焊接在连接柱上，通过三对连接筋将连接柱牢牢地连接在安装板上，横梁连接在靠近下端的两对连接筋之间，钢丝绳连接在靠近上端的两对连接筋之间，这样横梁的连接就更加可靠稳定。作为优选，所述环形卡箍包括卡箍本体，卡箍本体的下端连接有圆形支撑板，支撑板上设有半圆环形通槽，支撑板的下表面设有转动轴，摄像机容纳盒上设有和转动轴适配的连接孔，摄像机容纳盒上还设有形状和通槽一致的导通滑动槽，转动轴穿过连接孔并在端部连接限位螺栓，在通槽内连接有夹紧螺栓，夹紧螺栓穿过滑动槽。卡箍本体连接紧固在横梁上，连接板贴在支撑板上，而支撑板的下表面上的转动轴穿过摄像机容纳盒上的连接孔，并且在转动轴的端部连接限位螺栓，限位螺栓连接在转动轴上后保证转动轴可以在连接孔内转动，在支撑板和摄像机容纳盒上分别设有通槽和导通滑动槽，夹紧螺栓穿过通槽和导通滑动槽，转动摄像机容纳盒调节好角度后，旋紧夹紧螺栓将摄像机容纳盒和环形卡箍牢牢地连接在一起。通槽和导通滑动槽都为半圆形，保证了摄像机容纳盒和环形卡箍之间可以360度旋转。作为优选，所述连接柱与横梁的铰接位置焊接有两块铰接板，横梁的铰接端设有和横梁一体结构的铰接块，铰接块通过螺栓铰接在两块铰接板之间，横梁和铰接块的连接位置设有矩形的挡板。横梁铰接位置的铰接块呈矩形，在两块铰接板和铰接块上都设有铰接孔，螺栓穿过铰接孔将铰接块铰接在两块铰接板之间。挡板方便横梁铰接时的安装定位。作为优选，所述钢丝绳有三根，一根连接在横梁上远离安装底座的端部和安装底座之间，一根连接在靠近横梁的中间位置和安装底座之间，还有一根连接在横梁上靠近安装底座位置和安装底座之间。三根钢丝绳吊拉着横梁，减小横梁与安装底座铰接位置的受力，使横梁连接在安装底座上更加可靠稳定。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是摄像机安装到该安装支架上后拍摄的视角范围大，而且摄像机还可以调节拍摄角度，更好地记录汽车碰撞试验的过程。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的横梁与安装底座铰接的局部放大示意图；图3是本实用新型的环形卡箍与横梁和摄像机容纳盒连接的局部放大示意图；图4是本实用新型的环形卡箍的俯视图；图5是本实用新型的正视图；图6是本实用新型的图5的A-A的剖视图；图中1、安装底座，2、横梁，3、钢丝绳，4、环形卡箍，5、摄像机容纳盒，6、安装板，7、 连接柱，8、连接筋，9、卡箍本体，10、支撑板，11、通槽，13、限位螺栓，15、夹紧螺栓，16、铰接板，17、挡板，18、铰接块。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种汽车碰撞试验摄像机安装支架(参见附图1)，包括安装在碰撞壁障上的安装底座1，安装底座1 (参见附图5)包括安装板6、连接柱7、连接筋8，连接柱7通过连接筋8连接在安装板6上，连接柱7轴线在竖直方向(参见附图6)，连接筋8有三对共六条，沿连接柱7的轴线对称连接在连接柱7的两侧，三对连接筋8分别连接在靠近连接柱7 的两端位置和靠近连接柱7的中间位置。连接筋8 一端焊接在安装板6上，另一端焊接在连接柱7上。安装底座1的连接柱7上铰接有可在水平面转动的横梁2(参见附图2)，横梁2 截面呈圆形，横梁2和安装底座1之间连接有三根钢丝绳3，一根钢丝绳3连接在横梁2上远离安装底座1的端部和安装底座1的连接柱7之间，一根钢丝绳3连接在靠近横梁2的中间位置和安装底座1的连接柱7之间，还有一根钢丝绳3连接在横梁2上靠近安装底座 1位置和安装底座1的连接柱7之间。三根钢丝绳3与连接柱7的连接端连接在连接柱7 上的同一个位置，该位置靠近连接柱7上端的一对连接筋8的位置。三根钢丝绳3与横梁2 的连接位置从横梁2的铰接端向另一端分别为四分之一横梁2位置，横梁2中间位置，横梁 2远离铰接位置的端部。横梁2铰接在连接柱7上，连接位置靠近与连接柱7相连的下端的两对连接筋8之间的中间位置，连接柱7与横梁2的铰接位置焊接有两块铰接板16，铰接板 16 一端呈与连接柱7适配的内凹弧形，另一端呈外凸的弧形，横梁2的铰接端设有和横梁2 一体结构的矩形铰接块18，在两块铰接板16和铰接块18上都设有铰接孔，铰接块18通过螺栓铰接在两块铰接板16之间，横梁和铰接块的连接位置设有矩形的挡板17，挡板17和横梁2 —体结构。横梁2上远离安装底座1 一端连接有环形卡箍4，环形卡箍4下端连接有可转动的摄像机容纳盒5 (参见附图3)，环形卡箍4 (参见附图4)包括卡箍本体9，卡箍本体 9由两个半圆环组成，在两个半圆环的连接位置设有紧固螺栓，紧固螺栓用于将环形卡箍4 连接紧固在横梁2上，卡箍本体9的下端连接有圆形支撑板10，支撑板10和卡箍本体9之间通过连接板连接，连接板和支撑板10 —体结构并垂直支撑板10。支撑板10上设有半圆环形通槽11，支撑板10的下表面设有转动轴，摄像机容纳盒5上设有和转动轴适配的连接孔，摄像机容纳盒5上还设有形状和通槽一致的导通滑动槽，转动轴穿过连接孔并在端部连接限位螺栓13，在通槽内连接有夹紧螺栓15，夹紧螺栓15穿过滑动槽，这样摄像机容纳盒5就可以绕着支撑板10上的转动轴转动了，方便摄像机容纳盒5角度的调节。该实用新型在使用时，安装底座1安装固定在碰撞壁障上，在摄像机容纳盒5内安装摄像机，摄像机容纳盒5可以转动方便调节摄像机的拍摄角度，而环形卡箍4连接在横梁上时可以根据要求调节环形卡箍4的连接角度和连接位置，然后再固定好环形卡箍4。由于横梁的一端连接在安装底座1上，另一端悬空，所以连接在横梁2和安装底座1之间的钢丝绳3很好地拉住了横梁2，使横梁2连接在安装底座1上更加可靠。整个安装支架安装在碰撞壁障上，安装在摄像机容纳盒5内的摄像机在汽车外的前上方，汽车碰撞试验时摄像机拍摄的视角范围大，而且摄像机还可以调节拍摄角度，更好地记录整个碰撞过程。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种汽车碰撞试验摄像机安装支架，其特征是，包括安装在碰撞壁障上的安装底座 (1)，所述安装底座上铰接有可在水平面转动的横梁(2)，横梁和安装底座之间连接有钢丝绳(3)，横梁上远离安装底座端连接有环形卡箍(4)，环形卡箍下端连接有可转动的摄像机容纳盒(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验摄像机安装支架，其特征是，所述安装底座包括安装板(6)、连接柱(7)、连接筋(8)，连接柱通过连接筋连接在安装板上，钢丝绳和横梁连接在连接柱上。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验摄像机安装支架，其特征是，所述连接柱轴线在竖直方向，连接筋有三对共六条，沿连接柱的轴线对称连接在连接柱的两侧。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验摄像机安装支架，其特征是，所述三对连接筋分别连接在靠近连接柱的两端位置和靠近连接柱的中间位置，横梁连接在靠近下端的两对连接筋之间的位置，钢丝绳连接在靠近上端的一对连接筋的位置。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车碰撞试验摄像机安装支架，其特征是，所述环形卡箍包括卡箍本体(9)，卡箍本体的下端连接有圆形支撑板(10)，支撑板上设有半圆环形通槽(11)，支撑板的下表面设有转动轴，摄像机容纳盒上设有和转动轴适配的连接孔， 摄像机容纳盒上还设有形状和通槽一致的导通滑动槽，转动轴穿过连接孔并在端部连接限位螺栓(13)，在通槽内连接有夹紧螺栓(15)，夹紧螺栓穿过滑动槽。
6.根据权利要求3或4所述的汽车碰撞试验摄像机安装支架，其特征是，所述连接柱与横梁的铰接位置焊接有两块铰接板(16)，横梁的铰接端设有和横梁一体结构的铰接块 (18)，铰接块通过螺栓铰接在两块铰接板之间，横梁和铰接块的连接位置设有矩形的挡板 (17)。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车碰撞试验摄像机安装支架，其特征是，所述钢丝绳有三根，一根连接在横梁上远离安装底座的端部和安装底座之间，一根连接在靠近横梁的中间位置和安装底座之间，还有一根连接在横梁上靠近安装底座位置和安装底座之间。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞试验摄像机安装支架，旨在解决现有的汽车碰撞试验的摄像机安装架安装上摄像机后，摄像机拍摄的视角范围较小的不足。该实用新型包括安装在碰撞壁障上的安装底座，所述安装底座上铰接有可在水平面转动的横梁，横梁和安装底座之间连接有钢丝绳，横梁上远离安装底座端连接有环形卡箍，环形卡箍下端连接有可转动的摄像机容纳盒。在摄像机容纳盒内安装摄像机，摄像机容纳盒可以转动方便调节摄像机的拍摄角度，而环形卡箍连接在横梁上时可以根据要求调节环形卡箍的连接角度。整个安装支架安装在碰撞壁障上，摄像机在汽车外的前上方，拍摄的视角范围大，还可以调节拍摄角度，更好地记录汽车碰撞试验的过程。
文档编号F16M11/22GK202302604SQ20112039390
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月15日 优先权日2011年10月15日
发明者刘卫国, 吴成明, 曹国华, 柳惠君, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司