专利名称：一种双面油槽整圆形高耐磨性止推片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双面油槽整圆形高耐磨性止推片，用于13升电控发动机机前、后齿轮室惰轮安装，保护轮系和齿轮室。
背景技术：
13升电控发动机齿轮系使用的是斜齿轮，传输稳定但是会产生轴向力，所以必须要有止推片保护轮系和齿轮室。以前使用的止推片都是单面油槽，半圆形的，安装时需要加工出止推片安装槽，安装麻烦。同时，原来的止推片在运行中是固定不动的，而且只有单面有油槽，润滑效果差，经常过度磨损，导致发动机失效。原来采用铸铝合金材料生产的单面油槽、半圆形止推片，在发动机台架试验和耐久性试验中多次出现过度磨损，导致发动机失效。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述存在的问题，提供一种采用 VICTREX PEEK 聚合物材料生产的一种双面油槽整圆形高耐磨性止推片。本实用新型的技术方案本实用新型的双面油槽整圆形高耐磨性止推片，其止推片体是整圆环片体，止推片体的上表面上设多个油槽，下表面上设多个油槽；上表面油槽和下表面油槽均沿着径向开槽。所述的上表面油槽与下表面油槽分布在不同的圆心角的位置，均匀交错布置。优选地，所述的双止推片体的上表面上设6个上表面油槽，下表面上设6个下表面油槽。本实用新型技术效果采用VICTREX PEEK 聚合物材料生产的双面油槽、整圆形止推片具备高耐磨性，通过发动机台架试验和耐久试验验证，新的止推片在发动机上能长时间运行而不被过度磨损引起发动机失效。大大提高了发动机的可靠性。解决了因原来采用铸铝合金材料生产的单面油槽、半圆形止推片安装麻烦、在发动机台架试验和耐久性试验中多次出现过度磨损，导致发动机失效的问题。本实用新型具备高耐磨特性和良好的润滑油导入结构，保证能长时间工作而不过度磨损，提高了发动机的可靠性。
图I是本实用新型的立体结构示意图。图2是本实用新型的一面示意图。图3是本实用新型的另一面示意图。图4是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。[0013]如图I、图2、图3所示，本实用新型的双面油槽整圆形高耐磨性止推片包括止推片体1，止推片体I是整圆环片体，止推片体I的上表面Ia上设多个上表面油槽lal，下表面 Ib上设多个下表面油槽Ibl ;上表面油槽Ial和下表面油槽Ibl均沿着径向开槽。所述的上表面油槽Ial与下表面油槽Ibl分布在不同的圆心角的位置，均匀交错布置。所述的止推片体I的上表面Ia上设6个上表面油槽Ial，下表面Ib上设6个下表面油槽lbl。本实用新型的双面油槽整圆形高耐磨性止推片采用VICTREX PEEK 凍合物材料生产。图4是本实用新型的使用状态示意图本实用新型的双面油槽整圆形高耐磨性止推片采用2个，分别位于斜齿轮4的两端，与斜齿轮4 一起安装在惰轮轴2上，4个螺栓3 穿过惰轮轴2上的螺栓孔将惰轮轴2固定在齿轮室5上并压紧。斜齿轮4在旋转中会产生一个轴向分力，并与双面油槽整圆形高耐磨性止推片摩擦。同时，双面油槽整圆形高耐磨性止推片的上、下两面都有均匀分布的油槽，以便于更多的润滑油进入摩擦副，在运行中双面油槽整圆形高耐磨性止推片在两面滑油压力作用下是浮动的，进一步增加止推片工作可靠性。本实用新型安装方便，良好的润滑结构能保证双面油槽整圆形高耐磨性止推片在发动机上长时间工作而不被过度磨损导致发动机失效，显著提高了发动机的可靠性。
权利要求1.一种双面油槽整圆形高耐磨性止推片，包括止推片体，其特征在于止推片体a)是整圆环片体，止推片体(I)的上表面(Ia)上设多个油槽(Ial)，下表面(Ib)上设多个油槽 (Ibl);上表面油槽(Ial)和下表面油槽(Ibl)均沿着径向开槽。
2.根据权利要求I所述的双面油槽整圆形高耐磨性止推片，其特征在于所述的上表面油槽(Ial)与下表面油槽(Ibl)分布在不同的圆心角的位置，均匀交错布置。
3.根据权利要求I或2所述的双面油槽整圆形高耐磨性止推片，其特征在于止推片体(I)的上表面(Ia)上设6个上表面油槽(Ial)，下表面(Ib)上设6个下表面油槽(Ibl)。
专利摘要本实用新型提供一种双面油槽整圆形高耐磨性止推片，其止推片体是整圆环片体，止推片体的上表面上设多个油槽，下表面上设多个油槽；上表面油槽和下表面油槽均沿着径向开槽。所述的上表面油槽与下表面油槽分布在不同的圆心角的位置，均匀交错布置。本实用新型采用聚合物材料生产具备高耐磨性，通过发动机台架试验和耐久试验验证，新的止推片在发动机上能长时间运行而不被过度磨损引起发动机失效，大大提高了发动机的可靠性，解决了原来采用铸铝合金材料生产的单面油槽、半圆形止推片安装麻烦。本实用新型具备高耐磨特性和良好的润滑油导入结构，保证能长时间工作而不过度磨损，提高了发动机的可靠性。
文档编号F16C17/08GK202348957SQ201120430439
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者彭宇, 李玉松, 胡晓光 申请人:东风康明斯发动机有限公司