专利名称：一种油压阻尼缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油压阻尼缓冲器，属于机械领域。
背景技术：
油压阻尼缓冲器，用于辅助汽车轮系中的胀紧轮进行皮带胀紧一装置，主要由机体、套筒、活塞、卡球壳、顶杆、直压弹簧等组成，能根据皮带运行的牵制力，进行自动调整胀紧轮的胀紧角度，使皮带在各个工作状态下，能稳定安全可靠的运行。常规阻尼缓冲器的主要组成部分包括机体、蜡塞、套筒、直压弹簧、推杆等26部件构成；常规阻尼缓冲器轮反映力采用蜡塞完成，其加工工艺复杂及生产成本高。另一方面，常规阻尼缓冲器对工作环境有一定的局限性，在不同温度环境下，输出反映力不一致，从而 影响皮带胀紧功能。
发明内容本实用新型的目的是提供一种油压阻尼缓冲器，以克服现有技术的不足。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种油压阻尼缓冲器，包括机体，其特征在于，机体内设有套筒，套筒内设有一塔式弹簧，弹簧下方设有卡球壳，卡球壳下端设有一钢球，钢球下端扣接有活塞，活塞下端设有顶杆，顶杆中间部位设有一弹簧挡板，顶杆与弹簧挡板采用过盈配合相连；弹簧挡板一端设有一骨架密封圈，弹簧挡板另一端与活塞之间设有一直压弹簧，直压弹簧与活塞接触部设有一异形垫片；插销穿插设置在机体内。优选地，在所述压阻尼缓冲器机体I空腔内设有液压油，其目的，其目的是通过弹簧被压缩，活塞向下运行，活塞下部的空间变小，油液被挤压后向上部流动；反之，油液向下部流动；产生相对油压压力来满足皮带所需的胀紧力；杜绝了常规该产品因整体机构复杂，生产成本高；以油压代替蜡塞完成工作响应力，从而保证在不同环境下，发动机轮系正
常的工作。本实用新型油压阻尼缓冲器包括机体，便于安装、拆卸和维修，同时也降低了加工要求；另一方面，以油压代替蜡塞完成工作响应力，杜绝了常规该产品因整体机构复杂生产成本高；从而保证在不同环境下，发动机轮系正常的工作。
图I为本实用新型油压阻尼缓冲器截面图；图中标号1、机体，2、套筒,3、活塞,4、卡球壳,5、塔式弹簧,6、异形垫片,7、直压弹簧，8、弹簧挡板,9、插销，10、顶杆，11、钢球,12、骨架密封圈，13、弹性挡圈。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。一种油压阻尼缓冲器，包括机体，其特征在于，机体内设有套筒，套筒内设有一塔式弹簧，弹簧下方设有卡球壳，卡球壳下端设有一钢球，钢球下端扣接有活塞，活塞下端设有顶杆，顶杆中间部位设有一弹簧挡板，顶杆与弹簧挡板采用过盈配合相连；弹簧挡板一端设有一骨架密封圈，弹簧挡板另一端与活塞之间设有一直压弹簧，直压弹簧与活塞接触部设有一异形垫片；插销穿插设置在机体内。机体空腔内设有液压油。 本实用新型的工作原理为弹簧被压缩，活塞向下运行，活塞下部的空间变小，油液被挤压后向上部流动；反之，油液向下部流动；产生相对油压压力来满足皮带所需的胀紧力。
权利要求1.一种油压阻尼缓冲器，包括机体(1)，其特征在于，机体(I)设有套筒(2)，套筒(2)内设有一塔式弹簧(5),弹簧(5)下方设有卡球壳(4),卡球壳(4)下端设有一钢球(11),钢球(11)下端扣接有活塞(3)，活塞(3)下端设有顶杆(10)，顶杆(10)中间部位设有一弹簧挡板(8)，顶杆(10)与弹簧挡板(8)采用过盈配合相连；弹簧挡板(8) —端设有一骨架密封圈(12)，弹簧挡板(8)另一端与活塞(3)之间设有一直压弹簧(7)，直压弹簧(7)与活塞(3)接触部设有一异形垫片(6);插销(9)穿插设置在机体(I)内。
2.如权利要求I所述的油压阻尼缓冲器，其特征在于，机体(I)空腔内设有液压油。
专利摘要一种油压阻尼缓冲器，包括机体，其特征在于，机体内设有套筒，套筒内设有一塔式弹簧，弹簧下方设有卡球壳，卡球壳下端设有一钢球，钢球下端扣接有活塞，活塞下端设有顶杆，顶杆中间部位设有一弹簧挡板，顶杆与弹簧挡板采用过盈配合相连；弹簧挡板一端设有一骨架密封圈，弹簧挡板另一端与活塞之间设有一直压弹簧，直压弹簧与活塞接触部设有一异形垫片；插销穿插设置在机体内。本实用新型油压阻尼缓冲器，通过顶杆受强迫力的作用，产生油压阻尼缓冲力，来调整涨紧轮偏心角度，从而达到调节皮带在不同的松紧程度下的涨紧力，使发动机轮系稳定运行。
文档编号F16F13/00GK202360664SQ20112043047
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者韩锋 申请人:浙江庆源车业部件有限公司