专利名称：双面耐压式密封圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及密封圈技术，尤其涉及一种双面耐压式密封圈。
背景技术：
目前，在汽车柴油发动机和往复运动工作的部件上都需要使用专门的密封圈对油缸内的液压油进行密封。由于发动机内活塞、气环等部件往复运动的比较频繁，气流运动剧烈，很容易造成密封圈的损坏，使得整个油缸内的密封性较差，造成发动机故障。现有的密封圈只设置有一个密封唇，当压力加大时，密封效果越差，并且在工作过程中由于油缸壁或者活塞杆上处于无油干摩擦状态而损伤密封唇口，降低了密封圈的使用寿命。因此，为了解决上述问题，本实用新型提供了一种通过在密封圈的外侧设置两个或两个以上的密封唇来增强其密封性，以及在密封圈上设置有润滑槽，通过积储的润滑脂来实现自润滑功能。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种能够提高密封圈的密封性，以及延长密封圈的使用寿命的双面耐压式密封圈。为了达到上述目的，本实用新型提供了一种双面耐压式密封圈，所述的密封圈的一端设置有凹形卡槽，所述的密封圈的外侧设置有两个或两个以上的密封唇；对应着所述的凹形卡槽，在密封圈的另一侧面上设置有润滑槽。所述的密封唇设置在密封圈的外侧的中部。所述的润滑槽为I 3个。所述的密封圈的材料采用橡胶或者聚氨酯材料。所述的密封唇的横截面为三角形或梯形。本实用新型的有益效果本实用新型所述的双面耐压式密封圈用于往复运动油缸中的活塞密封，在密封圈的外侧设置有两个密封唇，在活塞的往复运动中，由于液压油的压力使密封唇闭合，避免了密封圈出现切断现象，保证了油缸中不会出现渗油或漏油现象。在密封圈上设置的润滑槽，能够使密封唇处于润滑状态，减少了密封圈与油缸壁的摩擦力，起到了保护密封圈的作用，延长了密封圈的使用寿命。
图I是本实用新型所述的双面耐压式密封圈的横截面图。图2是本实用新型所述的双面耐压式密封圈使用时的示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型所述的双面耐压式密封圈作详细说明。图I是本实用新型所述的双面耐压式密封圈的横截面图。该密封圈的上端设置有用于固定密封圈的凹形卡槽1，密封圈的横截面为凹形结构。在密封圈的外侧的中部位置设置有两个密封唇2，该密封唇的横截面为三角形或者梯形。对应着凹形卡槽I的另一个侧面上，设置有润滑槽3，该润滑槽3为I 3个。在制作过程中，采用橡胶或者聚氨酯浇注模压成型，通过机加工技术，将 密封圈外侧的中间位置加工出横截面为三角形或者梯形的密封唇2，并且在密封圈的一侧模压成凹形卡槽I。图2是本实用新型所述的双面耐压式密封圈在使用时的示意图。在使用过程中，将活塞4的卡箍5卡在双面耐压式密封圈的凹形卡槽I内，使得密封圈固定于活塞4上，能在活塞缸6的活塞密封中达到较好的密封效果。在活塞4往复运动过程中，由于活塞缸6内产生液压使得密封唇2的唇口闭合，密封唇2外侧的唇壁产生缓冲作用，进而避免密封圈出现切断而产生渗油漏油的现象。同时，在与活塞缸6相接触的密封圈的一侧设置的润滑槽3，积储一定的液压油脂后，对密封唇2起到润滑的作用，防止密封唇2与活塞缸6之间出现无油摩擦状态而产生损坏。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种双面耐压式密封圈，其特征在于所述的密封圈的一端设置有凹形卡槽，所述的密封圈的外侧设置有两个或两个以上的密封唇；对应着所述的凹形卡槽，在密封圈的另一侧面上设置有润滑槽。
2.根据权利要求I所述的一种双面耐压式密封圈，其特征在于所述的密封唇设置在密封圈外侧的中部。
3.根据权利要求I所述的一种双面耐压式密封圈，其特征在于所述的润滑槽为I 3个。
4.根据权利要求I所述的一种双面耐压式密封圈，其特征在于所述的密封圈的材料采用橡胶或者聚氨酯材料。
5.根据权利要求I所述的一种双面耐压式密封圈，其特征在于所述的密封唇的横截面为三角形或梯形。
专利摘要本实用新型涉及密封圈技术，特别涉及一种双面耐压式密封圈。该密封圈的一端设置有凹形卡槽，所述的密封圈的外侧设置有两个或两个以上的密封唇；对应着所述的凹形卡槽，在密封圈的另一侧面上设置有润滑槽。它主要用于往复运动油缸中的活塞密封，在密封圈的外侧设置有两个密封唇，在活塞的往复运动中，由于液压油的压力使密封唇闭合，避免了密封圈出现切断现象，保证了油缸中不会出现渗油或漏油现象。同时，在密封圈上设置的润滑槽，能够使密封唇处于润滑状态，减少了其与油缸壁的摩擦力，起到了保护密封圈的作用，延长了密封圈的使用寿命。
文档编号F16J9/20GK202360750SQ20112047421
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者张先明 申请人:青岛宝丰盛福华进出口密封件有限公司