专利名称：真空除气器减速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速箱，具体涉及一种运转更加平稳的真空除气器减速箱。
背景技术：
现有真空除气器减速箱的结构形式一般采用对称的两级变速，但是输入和输出齿轮轴都是悬空的、没有支承，这样齿轮会定位不稳，易造成发热卡死而导致打齿，最终使得整个设备无法正常工作。
实用新型内容本实用新型提供了一种真空除气器减速箱，解决了现有技术中真空除气器减速箱中齿轮定位不稳导致设备无法正常工作的问题。为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种真空除气器减速箱，包括箱体、箱盖、轴承盖、输入齿轮轴、输出齿轮轴、中间齿轮轴和从动齿轮，箱体内还安装有支承、定位齿轮的支承架；输入齿轮轴和输出齿轮轴的一端通过轴承分别与支承架连接。进一步的技术方案是，上述支承架的中心位置为安装轴承的台阶孔，台阶孔的周围还设置有两个过让中间齿轮轴的通孔；支承架上还设置有至少一条增加强度的凸筋。进一步的技术方案是，上述凸筋有四条，均匀分布在支承架上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型减速箱的箱体内设置了使齿轮定位精确、牢固的支承架，输入齿轮轴和输出齿轮轴通过轴承分别与支承架进行连接，这样可使减速箱转速恒定、运行平稳，大大提高了减速箱的使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中支承架的结构示意图；图3为图2所示支承架的剖面图。图中，I为箱体、2为支承架、3为箱盖、4为轴承盖、5为输入齿轮轴、6为从动齿轮轴、7为中间齿轮轴、8为输出齿轮轴
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的实施方式不限于此。如图I所示的一种真空除气器减速箱，包括箱体I、箱盖3、轴承盖4、输入齿轮轴5、输出齿轮轴8、中间齿轮轴7和从动齿轮6，箱体I内安装有支承、定位齿轮的支承架2 ；输入齿轮轴5和输出齿轮轴8的一端通过轴承分别与支承架2连接；支承架2的中心位置为安装轴承的台阶孔，台阶孔的周围设置有两个过让中间齿轮轴7的通孔；支承架2上设置有四条增加强度的凸筋，凸筋均匀分布在支承架 2上。
权利要求1.ー种真空除气器减速箱，包括箱体(I)、箱盖(3)、轴承盖(4)、输入齿轮轴(5)、输出齿轮轴(8)、中间齿轮轴(7)和从动齿轮(6)，其特征在于所述的箱体(I)内还安装有支承、定位齿轮的支承架(2);所述输入齿轮轴(5)和输出齿轮轴(8)的一端通过轴承分别与支承架(2)连接。
2.根据权利要求I所述的真空除气器减速箱，其特征在于所述支承架(2)的中心位置为安装轴承的台阶孔，台阶孔的周围还设置有两个让中间齿轮轴(7)通过的通孔；所述的支承架(2)上还设置有至少一条增加强度的凸筋。
3.根据权利要求2所述的真空除气器减速箱，其特征在于所述的凸筋有四条，均匀分布在支承架(2)上。
专利摘要本实用新型公开了一种真空除气器减速箱，包括箱体(1)、箱盖(3)、轴承盖(4)、输入齿轮轴(5)、输出齿轮轴(8)、中间齿轮轴(7)和从动齿轮(6)，箱体(1)内安装有支承、定位齿轮的支承架(2)；输入齿轮轴(5)和输出齿轮轴(8)的一端通过轴承分别与支承架(2)连接。本实用新型减速箱的箱体内设置的支承架，使减速箱转速恒定、运行平稳，大大提高了减速箱的使用寿命。
文档编号F16H57/023GK202418505SQ20112047421
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者何全荣, 徐凯, 许山明 申请人:成都西部石油装备有限公司