专利名称：一种用钢板制成的钢质过渡传动带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动系统中的传动带轮，尤其涉及一种用钢板制成的钢质带轮。
背景技术：
在各类机械中都少不了传动系统，带轮则是传动系统中最基础的零件。在机械设备中几乎没有一台用不到传动轮的。例如，在单缸柴油机上有安装在飞轮外侧的动力输出带轮，安装在飞轮内侧的冷凝器带轮或发电机带轮等，在传动轮系中往往需要过渡轮和涨紧轮，它们的特点是带轮相对于支承轴转动。目前，这些传动带轮通常为铸铁件或铸铝件， 由于铸铁的强度比钢铁低得多，因此为了确保带轮具有足够的强度要求，通常是通过增大壁厚的方法来实现，这样不仅重量大，耗材多，而且成本偏高，为了进一步降低制造成本，减轻柴油机的整机重量，申请人设计了一种利用钢质板材压制的带轮，这种带轮壁厚基本相同，强度高重轻，成本低，生产周期短。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用钢板制成的钢质过渡传动带轮。一种用钢板制成的钢质过渡传动带轮，其特征是包括轴承壳、轴承安装孔、带槽和尾部强化结构，轴承安装孔与带槽同轴，带槽的一个侧壁与轴承壳连为一体，尾部强化结构设置在带槽的另一个侧壁的上端，带槽与轴承壳连接端的侧壁为双层压合结构。进一步，在轴承壳的端面中心设有穿轴孔。进一步，所述尾部强化结构为折边结构。进一步，所述尾部强化结构为沿带槽外侧壁向轴心延伸的轮辐结构，在轮辐中心设有中心孔，中心孔的直径大于穿轴孔的直径。进一步,轴承壳位于带槽的外侧。进一步，轴承壳位于带槽宽度的内侧。本实用新型所用钢板厚度为O. 5 6. O毫米。由于本实用新型是用钢板通过冲压、滚压板金方法制成，带槽的侧壁有一侧为双层结构，整个带轮设有强化结构，不仅机械强度能够满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮重量的1/3 1/6，综合成本下降30% 60%，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期一般在3天以上。本实用新型具有性能可靠性高，生产效率高，成本低廉的特点，符合节能节材降本要求，竞争优势显著。
图I为本实用新型的一种结构示意图；图2是图I增设轮辐后的结构示意图；图3为本实用新型的另一种结构示意图；[0015]图4是图3增设轮辐后的结构示意图；图中1-轴承壳；2_轴承安装孔；3_带槽；4_尾部强化结构；5_穿轴孔；6_轮辐；7-中心孔。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
实施例I :一种用钢板制成的钢质过渡传动带轮，如图I所示，它包括轴承壳I、轴承安装孔 2、带槽3和尾部强化结构4，轴承安装孔2与带槽3同轴，带槽3的左侧壁与轴承壳I连为一体，尾部强化结构4为设置在带槽3右侧壁上端的折边结构，带槽3左侧壁为双层压合结构，在轴承壳I的端面中心设有穿轴孔5，轴承壳I位于带槽3的外侧。实施例2 如图2所示，它与实施例I不同之处仅在尾部强化结构4，在本例中尾部强化结构4为沿带槽3外侧壁向轴心延伸的轮辐6结构，在轮辐中心设有中心孔7，中心孔7的直径大于穿轴孔5的直径。实施例3 一种用钢板制成的钢质过渡传动带轮，如图3所示，它包括轴承壳I、轴承安装孔
2、带槽3和尾部强化结构4，轴承安装孔2与带槽3同轴，带槽3的左侧壁为双层压合结构，且与轴承壳I连为一体，尾部强化结构4为设置在带槽3右侧壁上端的折边结构，在轴承壳I的端面中心设有穿轴孔5，轴承壳I位于带槽3宽度的内侧。实施例4 如图4所示，它与实施例3不同之处仅在尾部强化结构4，在本例中尾部强化结构4为沿带槽3外侧壁向轴心延伸的轮辐6结构，在轮辐中心设有中心孔7，中心孔7的直径大于穿轴孔5的直径。上述四例中都有单个带槽的结构，对于多槽带轮的结构本领域的技术人员可以直接获得，在此不再列举说明。用于制作本实用新型的钢板厚度根据本实用新型的大小、带槽的数量及其分布结构和整体强度要求来确定，一般为O. 5 6毫米。
权利要求1.一种用钢板制成的钢质过渡传动带轮，其特征是包括轴承壳(I)、轴承安装孔(2)、带槽(3)和尾部強化结构(4)，轴承安装孔(2)与带槽(3)同轴，带槽(3)的ー个侧壁与轴承壳(I)连为一体，尾部強化结构(4)设置在带槽(3)的另ー个侧壁的上端，带槽(3)与轴承壳(I)连接端的侧壁为双层压合结构。
2.根据权利要求I所述用钢板制成的钢质过渡传动带轮，其特征是在轴承壳(I)的端面中心设有穿轴孔(5)。
3.根据权利要求I所述用钢板制成的钢质过渡传动带轮，其特征是所述尾部强化结构(4)为折边结构。
4.根据权利要求I所述用钢板制成的钢质过渡传动带轮，其特征是所述尾部强化结构(4)为沿带槽(3)外侧壁向轴心延伸的轮辐(6)结构，在轮辐中心设有中心孔(7)，中心孔(7)的直径大于穿轴孔(5)的直径。
5.根据权利要求I所述用钢板制成的钢质过渡传动带轮，其特征是轴承壳(I)位于带槽⑶的外側。
6.根据权利要求I所述用钢板制成的钢质过渡传动带轮，其特征是轴承壳(I)位于带槽⑶宽度的内側。
专利摘要一种用钢板制成的钢质过渡传动带轮，包括轴承壳、轴承安装孔、带槽和尾部强化结构，轴承安装孔与带槽同轴，带槽的一个侧壁与轴承壳连为一体，尾部强化结构设置在带槽的另一个侧壁的上端，带槽与轴承壳连接端的侧壁为双层压合结构。由于它是用钢板通过冲压、滚压板金方法制成，带槽的侧壁有一侧为双层结构，整个带轮设有强化结构，不仅机械强度能够满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮重量的1/3～1/6，综合成本下降30％～60％，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期一般在3天以上。本实用新型具有性能可靠性高，生产效率高，成本低廉的特点，符合节能节材降本要求，竞争优势显著。
文档编号F16H55/36GK202418495SQ20112053534
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者王枝俏 申请人:王枝俏