专利名称：具有加强性密封的悬挂止动件的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于交通工具悬臂，尤其是用于机动交通工具驾驶轮(steeredwheel)的悬挂止动件(suspension stop),其设有轴承和轴承保护装置。
现有技术按照惯例，悬挂止动轴承以两部件形式容纳在壳体中，由固定到壳体的零件之一且在壳体的另ー个零件上滑动的密封唇封闭，如在文献EP1000781中所示。该技术具有在旋转零件之间导致滑动扭矩(被称为拖曳扭矩)的缺陷，这点在驱动轮的应用中尤其不利。为了消除该拖曳扭矩，已提出了用无接触式减速弯道装置(chicane device)取代 常规的密封衬，即其中旋转零件没有接触地彼此交错以便在外部和轴承壳体之间产生显著 压降的装置。该类型技术的第一例由文献FR2857906提供，其中描述了用于具有螺旋弹簧的悬臂的悬挂止动件，包括限定装置的旋转轴且设有相对顶部金属衬垫旋转的底部金属衬垫的止动轴承。由合成材料制成的支撑件布置在螺旋弹簧和轴承之间以将由弹簧施加的力传递到底部衬垫。覆盖件覆盖顶部衬垫，且与支撑件界定轴承的壳体。覆盖件设有圆柱形裙部，圆柱形裙部覆盖但不接触支撑件的圆柱形周边区域，且界定壳体和外部之间的压降装置。压降装置的简单结构使其能够适应覆盖件和支撑件之间的相对运动，尤其是由于轴承衬垫的低刚度引起的运动。但是，因为毛细管作用而进入的液体不会被除去，且密封质量不好。为了能够无摩擦且不会显著增加轴向和径向体积地确保悬挂止动件的旋转元件之间的优质密封，在文献FR 2901179中提出用于交通工具的悬臂的悬挂止动装置，臂设置有螺旋弹簧，装置包括限定装置的旋转轴且设有相对顶部金属衬垫旋转的底部金属衬垫的刚性止动轴承；由合成材料制成的支撑件,用于将由弹簧施加的カ传递到底部衬垫，中间的支撑件包括用于底部衬垫的环形支撑区域；以及覆盖顶部衬垫且与支撑件界定轴承壳体的覆盖件，覆盖件设有裙部，裙部覆盖但不接触支撑件的周边区域，且与支撑件的周边区域界定环形曲径，环形曲径设置在壳体的径向外侧且将壳体连接到外部，环形曲径从壳体的内侧到外侧依次包括具有径向间隙Jl的第一环状压降装置、具有径向间隙J2的第二环状压降装置以及具有径向间隙J3的第三环形压降装置。轴承的刚性使得能够实现相对小的间隙，而没有在曲径处摩擦的危险。另ー个解决方案在文献WO 2009/019340中提出，用于避免在零件变形情况下在曲径处非受控地摩擦的危险以及周边密封唇的过度摩擦两者，包括将密封元件设置在覆盖件和弹簧支撑件之间的空间中，密封元件被制定尺寸以便首先与覆盖件且其次与弹簧支撑件摩擦接触，所述密封元件安装成能够至少相对于弹簧支撑件或相对于覆盖件移动。但是，关于用高压水射流冲洗交通工具且尤其是冲洗主体底侧的新的实践改变了关于对悬挂止动轴承的保护的需求。发明公开内容本发明g在克服以上指出的现有技术的全部或一部分缺点，并且尤其提出ー种防止由清洗喷嘴喷射的一定压カ下的水的进入。为实现此目的，根据本发明第一方面提出一种用于交通工具悬臂的悬挂止动装置，所述臂设置有螺旋弹簧，所述装置包括-止动轴承，其限定所述装置的旋转轴线且设有相对于顶部金属衬垫旋转的底部金属衬垫；-支撑件，其由合成材料制成，用于将由所述弹簧施加的力传递到所述底部衬垫，所述支撑件包括用于所述底部衬垫的支撑区域；以及-覆盖件，其覆盖所述顶部衬垫且与所述支撑件界定用于所述轴承的壳体，所述覆盖件与所述支撑件界定将所述壳体连接到外部的环形曲径；以及-环形导流板(annulardeflector),所述环形导流板与所述覆盖件界定至少ー个顶部开ロ且与所述支撑件界定至少ー个底部开ロ，所述顶部开ロ和所述底部开ロ限定从外 部进入所述曲径的共同的入口部分的顶部入口通道和底部入ロ通道。至少两个开ロ的存在使得其中一个在喷射高压的清洁流体穿过另ー的情况下用作分水件。更具体地，进入底部开ロ的加压水射流将至少部分通过顶部开ロ排出，并且曲径中的进ロ部分处的压カ将保持受控，以防止水进入轴承。优选地，所述导流板设置成使得，能够使穿过所述底部开ロ进入的光线穿出所述顶部开ロ离开，而不会反射且不会进入所述曲径的所述进入部分。以此方式，在入口部分中的压カ上升被最小化。优选地，所述曲径还包括将第一部分连接到所述轴承的至少ー个第二部分。根据特别有利的几何布置，所述曲径中的所述入口部分从所述导流板径向向内即朝向所述旋转轴线延伸。该入口部分可以是基本径向的或具有一定斜度，使得赋予其指向轴承的大体锥形形状。后者的布置帮助水的释放。优选地，曲径具有将入口部分连接到轴承的第二曲径部分。优选地，所述入口部分通过界定在支撑件和覆盖件之间的轴向环形开ロ连接到所述曲径的第二部分。根据特别有利的实施方式，所述入口部分径向朝向内侧延伸环形槽的长度，所述轴向环形开ロ将所述入口部分连接到位于所述环形槽径向外侧的所述第二部分。因此环形槽构成g在限定轴向环形开ロ处的压力的腔室。根据ー个实施方式，所述装置还包括通过滑动接触而工作且布置在所述曲径中的密封垫片。所述密封垫片可以布置在所述第二部分中。根据ー个优选的实施方式，所述密封垫片能够在所述支撑件的滑动表面和在所述覆盖件的滑动表面上滑动。所述导流板可以是构成所述覆盖件或所述支撑件的构件或可被附接到所述覆盖件或支撑件。在导流板整合到或固定到覆盖件的情况下，底部开ロ优选是环形的，且优选面向多个顶部开ロ，多个顶部开ロ设置在覆盖件圆周上且通过导流板和覆盖件之间的连接桥件成对分开。根据优选实施方式，所述曲径设置在所述壳体的径向外側。更一般地，所述曲径和所述导流板位于推力轴承的衬垫的径向外側。在此情况下获得外部的周边保护。实际中，所述覆盖件具有裙部，其覆盖但不接触支撑件的周边区域，且与周边区域限定曲径。可选地，导流板可被设计成保护定位在止动轴承的壳体的径向内侧的内部周边曲径。
自然地，ー个选择不是排除另ー个选择的，且如以上所述两个导流板可被提供，一个用于保护外部曲径，另ー个用于保护内部曲径。根据本发明的另一方面，其涉及ー种用于减小或防止水注入悬挂止动装置的方法，所述方法包括提供平行地连接到外侧的曲径中入口部分的两个环形开ロ，所述曲径位于所述悬挂止动装置的轴承的底部支撑件和壳体覆盖件之间。附图
简述本发明的其他特征和优势将从阅读以下描述，并參照图I而变得明显，附图I示出了根据优选实施方式的悬挂止动装置。实施方式的详细描述图I示出了 g在限定螺旋弹簧12的顶圈(top turn)和交通工具主体之间的枢转、接合的悬挂止动装置10。该止动装置10包括提供围绕轴线100的枢转连接的轴承14，轴承14容纳在底部支撑件16和保护性覆盖件18之间的环形空腔15中，弹簧12的顶圈将支撑在底部支撑件16之下。在适用的情况下，过滤块(未示出)可设置在弹簧的顶圈和支撑件之间，和/或在覆盖件之上。使覆盖件18适合直接容纳在为此目的设置在主体中的空腔中，或适合安置在固定到主体的接合板上。在所考虑的实施例中，轴承14是包括底部衬垫20和顶部衬垫22的滚柱轴承，底部衬垫20和顶部衬垫22形成用于滚动主体24的滚动轨道，此外滚动主体24在引导盒中被引导。底部衬垫20在背面(on relief)搁置在用于此目的设置的底部支撑件16上，而顶部衬垫容纳在覆盖件18中。支撑件16包括用于引导弹簧的位于轴承相对侧的圆柱形裙部28，以及支撑弹簧12的横向肩部30。在肩部30和弹簧12之间可置入褶皱的套环(collar)的环形端部(未示出)，g在用于保护阻尼器免受外部污染，在适用的情况下，套环的该端部形成弹簧和底部支撑件16之间的机械过滤器，使其尤其能够限制由轮的旋转而产生的噪音传递到交通工具主体。支撑件16还包括在轴承14径向外部且朝着覆盖件18突出的环形壁32，该壁32具有朝着覆盖件18径向开ロ的多个环形槽34、36、38，此处在数量上为3个。覆盖件18具有设置成与该环形壁32相对的外侧裙部40。覆盖件18和支撑件16被布置以不会彼此直接接触，且在其之间形成曲径42中的环形通路，利用了支撑件16的环形壁32的环形槽34、36、38。在该示例性实施方式中，曲径42包括具有由环形槽34形成的底部的基本上径向的环形入口部分44、在环形槽36处的形成通过狭窄轴向环形开ロ 46连接到入口部分44的腔室的第二部分，以及在环形槽38处形成的第三部分，该第三部分通过狭窄环形开ロ 48连接到第二部分。可移动的密封垫片50容纳在第二部分的腔室36中。垫片50以滑动径向邻接的方式抵着覆盖件的裙部40，且被制定尺寸以和支撑件16具有轴向和径向的功能间隙。在高机械カ导致支撑件16和覆盖件18之间的变形或相对运动期间，密封垫片50能够与支撑件16的壁接触，但是与支撑件16和覆盖件18的该可能的双滑动接触只产生低摩擦扭矩。此外，如果垫片50经历显著压カ的话，垫片50可被迫使轴向移动，以便封闭第二部分和第三部分之间的通路48。此外，覆盖件18设有保护曲径的入口部分44的导流板52。该导流板包括设置在入口部分44径向外侧且面向入口部分44的环形壁，从而防止以直线方式直接进入该入口部分44。导流板52的壁被在支撑件16对面向下延伸，以便与支撑件16形成用于进入入口部分44的环形底部开ロ 54。导流板还在覆盖件的裙部40对面向上延伸，以便与覆盖件的裙部40形成用于进入入口部分44的顶部开ロ 56。顶部开ロ 56被将导流板52连接到覆盖件的裙部40的材料的桥件58分开，但是顶部开ロ 56的总有效横截面保持高度大于底部开ロ 54的有效横截面的一半。如附图所示，在底部开ロ 54的大致方向上进入穿过该开ロ的光线88穿过顶部开ロ 56再次出现。因此确保的是，当加压水的射流被定向以进入底部开ロ 54时，流的大部分穿过顶部开ロ 56出现而不会转向。进入入口部分44的残余流在能够冲入连接第二部分的通路46之前必须填充槽34。如果流在此水平还非常有力，则其会导致垫片50在平行于轴承的旋转轴线上的轴向运动，因此垫片将对第三部分和轴承关闭通路48。这里描述外部导流板52位于推力轴承14的径向外侧，以保护曲径42，其可被称为在外侧是从其位于止动轴承14的壳体15的径向外侧的意义上说的。相同的原理同样适用于保护在覆盖件18和支撑件16之间在止动件内侧周边存在的通路60。这是因为，在某些应用场景中，形状也被适应成曲径的该通路60也可能被加压射流喷射，存在水穿过位于壳 体15径向内侧即在壳体15和旋转轴线100之间的入口部分62进入壳体15的危险。因此设置内侧导流板64，内侧导流板64通过桥件55连接到覆盖件18，桥件55与该入口部分相对设置以形成限定从外部进入入ロ部分62的两个通路通道的两个开ロ，即，底部开ロ 66和顶部开ロ 68。在能够追踪穿过底部开ロ 66进入且穿过顶部开ロ 68出现、无转向且不会进入入口部分62的光线70的意义上说，顶部开ロ 68定位成与底部开ロ 66相一致。各种变体是可能的导流板可附接到覆盖件或支撑件。其还可以是支撑件的组成构件。
权利要求
1.一种用于交通工具的悬臂的悬挂止动装置(10)，所述悬臂设置有螺旋弹簧，所述悬挂止动装置包括 止动轴承(14)，其限定所述悬挂止动装置的旋转轴线(10)且设有相对于顶部金属衬垫(22)旋转的底部金属衬垫(20)； 支撑件(16)，其由合成材料制成，用于将由所述螺旋弹簧(12)施加的力传递到所述底部衬垫(20)，所述支撑件(16)包括用于所述底部衬垫的支撑区域；以及 覆盖件(18)，其覆盖所述顶部衬垫(22)且与所述支撑件(16)界定用于所述止动轴承的壳体(15)，所述覆盖件(18)与所述支撑件(16)界定将所述壳体连接到外部的环形曲径(42)， 其特征在于，所述悬挂止动装置包括环形导流板(52)，所述环形导流板(52)与所述覆盖件界定至少一个顶部开口(56)且与所述支撑件(16)界定至少一个底部开口(54)，所述顶部开口和所述底部开口限定从外部进入所述曲径的共同的入口部分(44)的顶部入口通道和底部入口通道。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述导流板设置成使光线能够穿过所述底部开口(58)进入且穿出所述顶部开口(56)而不会进入所述曲径的所述入口部分(44)。
3.根据权利要求I或权利要求2所述的装置，其特征在于，所述曲径(42)还包括将所 述入口部分(44)连接到所述止动轴承(14)的至少一个第二部分。
4.根据权利要求3所述的止动装置，其特征在于，所述曲径中的所述入口部分(44)从所述导流板(52)径向朝向所述旋转轴线(100)延伸。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述入口部分(44)通过轴向环形开口(46)连接到所述曲径的第二部分，所述曲径的所述第二部分将所述入口部分(44)连接到所述止动轴承(14)。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述入口部分(44)径向朝向所述旋转轴线(100)延伸环形槽(34)的长度，所述轴向环形开口(46)将所述入口部分连接到位于所述环形槽(34)径向外侧的所述第二部分。
7.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括通过滑动接触而工作且布置在所述曲径中的密封垫片(50)。
8.根据权利要求7以及权利要求3-5中至少一项所述的装置，其特征在于，所述密封垫片(50)布置在所述第二部分中。
9.根据权利要求7或8中任一项所述的装置，其特征在于，所述密封接头(50)能够在所述支撑件(16)的滑动表面和在所述覆盖件(18)的滑动表面上滑动。
10.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导流板(52)形成所述覆盖件(18)的组成构件。
11.根据权利要求1-9中任一项所述的装置，其特征在于，所述导流板(52)形成所述支撑件(16)的组成构件。
12.根据权利要求1-9中任一项所述的装置，其特征在于，所述导流板(52)附接到所述覆盖件(18)和所述支撑件(16)中的一个。
13.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述曲径的所述入口部分(44)设置在所述壳体(15)的径向外侧。
14.根据权利要求1-12中任一项所述的装置，其特征在于，所述曲径的所述入口部分(62)设置在所述壳体(15)的径向内侦U。
15.一种用于至少限制水注入悬挂止动装置(10)的方法，所述方法包括提供平行地连接到曲径(42)中的入口部分(44)外侧的顶部开口(56)和底部开口(54)，所述曲径(42)位于所述悬挂止动装置(10)的轴承(14)的底部支撑件(16)和壳体覆盖件(18)之间。
全文摘要
一种具有加强性密封的悬挂止动件。用于交通工具的悬臂的悬挂止动装置(10)，臂设置有螺旋弹簧。装置包括止动轴承(14)，限定装置的旋转轴线(100)且设有相对于顶部金属衬垫(22)旋转的底部金属衬垫(20)；由合成材料制成的支撑件(16)，用于将由弹簧(12)施加的力传递到底部衬垫(20)，包括用于底部衬垫的支撑区域；覆盖件(18)，覆盖顶部衬垫(22)且与支撑件(16)界定用于轴承的壳体(15)，其设有裙部(40)，裙部覆盖但不接触支撑件(16)的周边区域(32)，且与支撑件的周边区域(32)界定布置在壳体(15)径向外侧且将壳体连接到外部的环形曲径(42)，以及环形导流板(52)，其与覆盖件的裙部(40)界定至少一个顶部开口(56)且与支撑件(16)界定至少一个底部开口(54)，构成从外部进入曲径的同一入口部分(44)的顶部入口通道和底部入口通道。
文档编号F16C33/76GK102729751SQ20121009130
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者安东尼·沙穆塞 申请人:Ntn-Snr轴承公司