专利名称：装载机双涡轮液力变矩器汇流机构用超越离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种装载机双涡轮液力变矩器汇流机构用超越离合器。
背景技术：
目前，国内80 %的装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，可以自动实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。如图I所示，现有的无保持架超越离合器由输出齿轮I、左挡板2、凸轮3、滚柱4、右挡板5、外环齿轮6和折叠弹簧7等零件组成，其中，滚柱4作为连接轻重载两种工况的传力元件，在工作过程中依靠与凸轮3、外环齿轮6共同形成的楔角Θ，如图3所示，具有很高的承载能力，同时滚柱在工作中又要求有很好的稳定性。试验研究发现，当滚柱直径偏小、数量偏少时，超越离合器单个滚柱则受力过大，这样会导致滚柱压溃变形；当滚柱长径比L/Φ大于2. 50时，滚柱4与凸轮3、外环齿轮6的滚道面线型接触不均匀，容易造成凸轮3滚道面、外环齿轮6滚道面的压溃失效；而当滚柱的长径比L/Φ小于I. 50时，滚柱在工作过程中的稳定性不好，容易产生较大的晃动而造成滚柱4、凸轮3滚道面和外环齿轮6滚道面磨损失效。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种滚柱具有最佳的承载力及稳定性，且滚柱与内凸轮及外环齿轮滚道面的线型接触非常均匀，承载能力可以提高309Γ40%，有效地解决了滚柱在轻重载两种工况转换时的不稳定问题，提高了超越离合器的工作可靠性及使用寿命的载机双涡轮液力变矩器汇流机构用超越离合器。本实用新型的解决方案是这样的主要包括输出齿轮、左挡板、凸轮、滚柱、右挡板、外环齿轮和折叠弹簧，所述的滚柱的直径为Φ为14 20mm,滚柱的长度为L为26 35mm,滚柱数量N为16 20个；滚柱的长径比L / Φ范围为I. 50 2. 50。本实用新型的优点是滚柱具有最佳的承载力及稳定性，且滚柱与内凸轮及外环齿轮滚道面的线型接触非常均匀，承载能力可以提高309Γ40%，有效地解决了滚柱在轻重载两种工况转换时的不稳定问题，提高了超越离合器的工作可靠性及使用寿命。
附图用于解释本实用新型的实施例。附图I是无保持架超越离合器的结构示意图。附图2是附图I的G-G剖视图。附图3是本实用新型的滚柱4长径比示意图。附图4是滚柱与内凸轮、外环齿轮滚道共同形成的楔角示意图。
具体实施方式
如附图I和附图2所示，本实用新型主要包括输出齿轮I、左挡板2、凸轮3、滚柱
4、右挡板5、外环齿轮6和折叠弹簧7，所述的滚柱4的直径为Φ为HlOmm，滚柱4的长度为L为26 35mm，滚柱数量N为16 20个；滚柱4的长径比L / Φ范围为1.5(Γ2. 50，如附图2所示。装配后，滚柱4与凸轮3、外环齿轮6滚道共同形成的楔角示意图如附图4所示。本实施例中，滚柱4的直径Φ为14 20mm，滚柱长度L为26 35mm，滚柱数量N为 16 20个；滚柱4的长径比L/Φ范围为I. 50 2. 50。
权利要求1.一种装载机双涡轮液力变矩器汇流机构用超越离合器，主要包括输出齿轮(I)、左挡板(2)、凸轮(3)、滚柱(4)、右挡板(5)、外环齿轮(6)和折叠弹簧(7)，其特征在于所述的滚柱(4)的直径Φ为14 20mm，滚柱(4)的长度L为26 35mm，滚柱数量N为16 20个。
2.根据权利要求I所述的装载机双涡轮液力变矩器汇流机构用超越离合器，其特征在于滚柱(4)的长径比L / Φ范围为I. 50 2. 50。
专利摘要本实用新型公开了一种载机双涡轮液力变矩器汇流机构用超越离合器。其特点是主要包括输出齿轮、左挡板、凸轮、滚柱、右挡板、外环齿轮和折叠弹簧，所述的滚柱的直径Φ为14~20mm，滚柱的长度L为26~35mm，滚柱的长径比L∕Φ范围为1.50~2.50；滚柱数量N为16~20个。其优点是滚柱具有最佳的承载力及稳定性，且滚柱与内凸轮及外环齿轮滚道面的线型接触非常均匀，承载能力可以提高30%~40%，有效地解决了滚柱在轻重载两种工况转换时的不稳定问题，提高了超越离合器的工作可靠性及使用寿命。
文档编号F16D41/066GK202659774SQ20122020952
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者初长祥, 王松林, 章勇华 申请人:广西柳工机械股份有限公司