专利名称：一种拨叉三挡减速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械行业中动力控制系统的一种三挡减速箱，特别涉及一种拨叉三挡减速箱。
背景技术：
现有技术下的三挡减速箱结构比较复杂，在进行挡位转换时会出现齿轮啮合不够充分，造成齿轮磨损严重进而影响减速箱的使用寿命。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型提供一种拨叉三挡减速箱。为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种拨叉三挡减速箱，包括箱体，箱体上设置有输入轴、中间轴、输出轴，输入轴上连接有一号齿轮，一号齿轮与设置在中间轴上的二号齿轮传动连接，在中间轴上还连接有三号齿轮，所述的输出轴上轴向活动连接有四号齿轮，四号齿轮上固定连接有五号齿轮，五号齿轮与拨叉相连接，拨叉再与拨叉轴传动连接。所述输入轴与中间轴两端套接在设置在箱体上的圆锥滚子轴承内。所述的输出轴两端套接在设置在箱体上深沟球轴承内。本实用新型的有益效果这种拨叉三挡减速箱能通过外置的拨叉轴轻松的进行挡位转换，通过齿轮箱内部换挡提供两种速比，操作简单，满足实际需要。
图I为本实用新型的内部结构示意图；图2为本实用新型的外形示意图。
具体实施方式
一种拨叉三挡减速箱，包括箱体1，箱体I上设置有输入轴2、中间轴3、输出轴4，输入轴2上连接有一号齿轮5, —号齿轮5与设置在中间轴3上的二号齿轮6传动连接,在中间轴3上还连接有三号齿轮7，所述的输出轴4上轴向活动连接有四号齿轮8，四号齿轮8上固定连接有五号齿轮9，五号齿轮9与拨叉10相连接，拨叉10再与拨叉轴11传动连接。所述输入轴2与中间轴3两端套接在设置在箱体I上的圆锥滚子轴承12内。所述的输出轴4两端套接在设置在箱体I上深沟球轴承13内。这种拨叉三挡减速箱的关键是通过拔叉轴11轴向移动拔动五号齿轮9再通过细牙螺钉定位拔叉轴，从而实现两挡位传动。
权利要求1.一种拨叉三挡减速箱，包括箱体(I )，其特征在于，箱体(I)上设置有输入轴(2)、中间轴(3)、输出轴(4),输入轴(2)上连接有一号齿轮(5), —号齿轮(5)与设置在中间轴(3)上的二号齿轮(6)传动连接，在中间轴(3)上还连接有三号齿轮(7)，所述的输出轴(4)上轴向活动连接有四号齿轮(8)，四号齿轮(8)上固定连接有五号齿轮(9)，五号齿轮(9)与拨叉(10 )相连接，拨叉(10 )再与拨叉轴(11)传动连接。
2.根据权利要求I所述的一种拨叉三挡减速箱，其特征在于，所述输入轴(2)与中间轴(3)两端套接在设置在箱体(I)上的圆锥滚子轴承(12)内。
3.根据权利要求I所述的一种拨叉三挡减速箱，其特征在于，所述的输出轴(4)两端套接在设置在箱体(I)上深沟球轴承(13)内。
专利摘要一种拨叉三挡减速箱，包括箱体，箱体上设置有输入轴、中间轴、输出轴，输入轴上连接有一号齿轮，一号齿轮与设置在中间轴上的二号齿轮传动连接，在中间轴上还连接有三号齿轮，所述的输出轴上轴向活动连接有四号齿轮，四号齿轮上固定连接有五号齿轮，五号齿轮与拨叉相连接，拨叉再与拨叉轴传动连接；所述输入轴与中间轴两端套接在设置在箱体上的圆锥滚子轴承内；所述的输出轴两端套接在设置在箱体上深沟球轴承内。本实用新型的有益效果这种拨叉三挡减速箱能通过外置的拨叉轴轻松的进行挡位转换，通过齿轮箱内部换挡提供两种速比，操作简单，满足实际需要。
文档编号F16H3/087GK202674187SQ20122020925
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者陈为国, 成强河, 陈瑞兵, 温成志, 黄海燕, 陈钦雷, 王领, 金传克, 缪克瓶 申请人:浙江瑞德森机械有限公司