换挡拨叉及换挡结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车选换挡领域，具体涉及换挡拨叉及换挡结构。
【背景技术】
[0002]驾驶汽车需要变更挡位时，驾驶员通过操纵换挡器来选换挡位。换挡器带动变速箱的换挡臂，从而使变速箱内部的换挡轴与换挡拨叉移动，带动齿套与接合齿结合，从而使输出轴输出动力或改变输出转速，从而保证汽车挂挡运行和挡位改变。汽车在改变挡位时，其中很大的一个阻力为拨叉带动齿套移动所产生的。
[0003]现有技术的换挡结构如图1所示，换挡轴1两端以直线轴承2支撑，换挡轴1与拨叉本体3通过销子固定连接到一起。当汽车需要改变挡位时，通过换挡器的运动带动换挡轴1移动，换挡轴从而带动拨叉本体3和齿套4 一起运动。当齿套4处阻力为F时，换挡轴1必须施加大小相等的力F’，才能带动齿套4移动，由于没有减力装置，因此在一定程度上造成了换挡沉重。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是降低换挡过程中由于齿套阻力造成的换挡沉重感。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案:
[0006]—种换挡拨叉，包括:拨叉本体、换挡拨块、拨块连接头和支撑螺栓，所述拨叉本体具有两个相对的拨叉臂，两个所述拨叉臂的结合位置开有A孔，每个所述拨叉臂上均开有B孔和C孔，所述A孔、所述B孔、所述C孔在竖直方向上由上到下依次排列，所述B孔为螺纹孔，所述C孔为光孔，所述拨块连接头开有球形孔，所述换挡拨块具有球头，所述拨块连接头与所述B孔连接，所述换挡拨块的球头与所述拨块连接头的球形孔为球面配合，所述支撑螺栓具有靠近螺帽的螺纹段和远离螺帽的光杆段，所述光杆段与所述C孔为间隙配合。
[0007]作为优选方案，所述拨块连接头与所述B孔螺纹连接。
[0008]作为优选方案，所述换挡拨块具有阶梯形的工作面。
[0009]作为优选方案，上述换挡拨叉还包括换挡轴，所述换挡轴穿过所述A孔后与所述拨叉本体固定连接。
[0010]作为优选方案，所述换挡轴与所述拨叉本体通过固定销连接。
[0011]—种换挡结构，包括如上所述的换挡拨叉、变速箱和齿套，所述支撑螺栓通过所述螺纹段紧固到所述变速箱后再通过所述光杆段与所述C孔间隙配合，所述换挡拨块夹持所述齿套并推动所述齿套运动。
[0012]本实用新型的实施例的换挡拨叉在工作时，拨叉本体绕C孔内的支撑螺栓的光杆段旋转，通过B孔处的换挡拨块带动齿套移动，而换挡拨块与拨块连接头的球面配合使得齿套仅发生轴向移动而不会与拨叉本体产生运动干涉，由于A孔、B孔距离C孔的力臂大小不同，因此换挡轴所需施加的力远远小于齿套的阻力，因此换挡沉重感得到降低。
[0013]进一步地，换挡拨块的阶梯形工作面能够防止换挡拨块因与齿套存在较大的接触面积而将齿套抱死。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术的换挡结构的立体图；
[0015]图2是本实用新型的实施例的换挡拨叉的爆炸图；
[0016]图3是本实用新型的实施例的拨叉本体的立体图；
[0017]图4是本实用新型的实施例的拨块连接头的立体图；
[0018]图5是本实用新型的实施例的换挡拨块的立体图；
[0019]图6是本实用新型的实施例的支撑螺栓的立体图；
[0020]图7是本实用新型的实施例的换挡结构的装配图；
[0021 ]图8是本实用新型的实施例的换挡结构的受力原理图。
[0022]附图标记说明:1、换挡轴，2、直线轴承，3、拨叉本体，4、齿套，5、换挡轴，6、拨叉本体，61、拨叉臂，62、A孔，63、B孔，64、C孔，7、拨块连接头，71、外螺纹，72、球形孔，8、换挡拨块，81、球头，82、工作面，9、支撑螺栓，91、螺帽，92、螺纹段，93、光杆段，10、齿套。
【具体实施方式】
[0023]参考图2，本实施例的换挡拨叉包括:换挡轴5、拨叉本体6、拨块连接头7、换挡拨块8和支撑螺栓9。
[0024]参考图3，拨叉本体6具有两个相对的拨叉臂61，两个拨叉臂61的结合位置开有A孔62，每个拨叉臂61上均开有B孔63和C孔64。在竖直方向上，A孔62、B孔63、C孔64上由上到下依次排列，其中4孔63为螺纹孔，C孔64为光孔。
[0025]参考图4，拨块连接头7上加工有外螺纹71并开有球形孔72。
[0026]参考图5，换挡拨块8具有球头81和工作面82，其中，工作面82为阶梯形。
[0027]参考图6，支撑螺栓9具有相对靠近螺帽91的螺纹段92和相对远离螺帽91的光杆段93ο
[0028]参考图2和图7，组装时，换挡轴5穿过拨叉本体6的Α孔62后通过固定销、过盈配合等方式与拨叉本体6固定连接。拨块连接头7与拨叉本体6的B孔63通过螺纹配合、焊接等方式连接。换挡拨块8的球头81与拨块连接头7的球形孔72为球面配合，使得换挡拨块8能够相对拨块连接头7旋转或绕自身轴线旋转。支撑螺栓9的光杆段93与拨叉本体6的C孔64为间隙配合，使得拨叉本体6能够绕光杆段93翻转。
[0029]参考图7，组装成为本实施例的换挡结构时，将支撑螺栓9通过其螺纹段92紧固到变速箱后，再通过光杆段93与C孔64的间隙配合来支撑换挡拨叉。换挡拨块8夹持齿套10并通过工作面82推动齿套10沿着平行于换挡轴5的轴线方向运动。工作面82的台阶形状能够防止换挡拨块8将齿套10抱死。
[0030]参考图8，在工作时，推动换挡轴5，拨叉本体6绕C孔64内的支撑螺栓9的光杆段93旋转，通过B孔63处的换挡拨块8带动齿套10移动。拨叉本体6在B孔63处产生平行于换挡轴5的轴线方向的轴向平移的同时，还存在绕C孔64的轴线的转动，而齿套10仅需要轴向平移，此时换挡拨块8与拨块连接头9的球面配合使得换挡拨块8发生转动，消除拨叉本体6与齿套10之间的运动干涉，从而拨叉本体6运动时齿套10仅做平移运动。若位于齿套10处的推动阻力为FI，换挡轴5推动拨叉本体6所需推力为F2，假设B孔63距离C孔64的力臂大小为LI，A孔62距离C孔64的力臂大小为L2，则F2 = F1*L1/L2，相对C孔64来说，由于A孔62位于B孔63上方，因此L2明显大于L1，因此换挡轴5所需施加的力F2远远小于齿套的阻力F1，因此换挡沉重感得到降低。
[0031]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，本领域普通技术人员能够容易地对其进行等效替换和变型，但并不离开本实用新型的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种换挡拨叉，其特征在于，包括:拨叉本体、换挡拨块、拨块连接头和支撑螺栓，所述拨叉本体具有两个相对的拨叉臂，两个所述拨叉臂的结合位置开有A孔，每个所述拨叉臂上均开有B孔和C孔，所述A孔、所述B孔、所述C孔在竖直方向上由上到下依次排列，所述B孔为螺纹孔，所述C孔为光孔，所述拨块连接头开有球形孔，所述换挡拨块具有球头，所述拨块连接头与所述B孔连接，所述换挡拨块的球头与所述拨块连接头的球形孔为球面配合，所述支撑螺栓具有靠近螺帽的螺纹段和远离螺帽的光杆段，所述光杆段与所述C孔为间隙配合。2.根据权利要求1所述的换挡拨叉，其特征在于，所述拨块连接头与所述B孔螺纹连接。3.根据权利要求1所述的换挡拨叉，其特征在于，所述换挡拨块具有阶梯形的工作面。4.根据权利要求1所述的换挡拨叉，其特征在于，还包括换挡轴，所述换挡轴穿过所述A孔后与所述拨叉本体固定连接。5.根据权利要求4所述的换挡拨叉，其特征在于，所述换挡轴与所述拨叉本体通过固定销连接。6.—种换挡结构，其特征在于，包括如权利要求1至5中的任一项所述的换挡拨叉、变速箱和齿套，所述支撑螺栓通过所述螺纹段紧固到所述变速箱后再通过所述光杆段与所述C孔间隙配合，所述换挡拨块夹持所述齿套并推动所述齿套运动。
【专利摘要】本实用新型提供了一种换挡拨叉，包括：拨叉本体、换挡拨块、拨块连接头和支撑螺栓，所述拨叉本体具有两个相对的拨叉臂，两个所述拨叉臂的结合位置开有A孔，每个所述拨叉臂上均开有B孔和C孔，所述A孔、所述B孔、所述C孔在竖直方向上由上到下依次排列，所述B孔为螺纹孔，所述C孔为光孔，所述拨块连接头开有球形孔，所述换挡拨块具有球头，所述拨块连接头与所述B孔连接，所述换挡拨块的球头与所述拨块连接头的球形孔为球面配合，所述支撑螺栓具有靠近螺帽的螺纹段和远离螺帽的光杆段，所述光杆段与所述C孔为间隙配合。本实用新型还提供了一种换挡结构。本实用新型能够降低换挡沉重感。
【IPC分类】F16H63/32
【公开号】CN205136584
【申请号】CN201521007439
【发明人】何果, 司志明, 徐顺, 李青章
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月3日