专利名称：推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架的制作方法
技术领域：
推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架技术领域[0001]本实用新型涉及一种辅助工具，具体是指推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架。
背景技术：
[0002]汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理，即过去人们常讲的“望(眼看)”(例如通过观察汽车外观或车辆行驶状态判断故障)、“闻(耳听)”(例如通过发动机等运转发声判断故障)、“问(询问)(例如通过询问驾车人员车辆使用情况或现象判断故障)、“切(手摸)”(例如通过手摸感受温度、振动、压力等现象判断故障)方式。随着现代机电测控技术进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测；目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测；目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。[0003]随着汽车工业的发展和汽车保有量急剧增加，汽车排放的污染物是一致公认的城市大气主要污染公害之一，已成为严重的社会问题，因此，检测并控制汽车排气污染物的浓度，已成为汽车检测中重要的检测项目。汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(He)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是S02)、碳烟及其他一些有害物质。在相同工况下，汽油机排放的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，目前的排放法规对汽油机主要限制 CO,HC和NOx的排放量。柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。[0004]目前的检测通常是在检测车间进行了，采用管道式集中送风的形式，其存在一定的缺陷管道的铺设相当繁琐，成本也较高；出风的风速、方向难以控制。实用新型内容[0005]本实用新型的目的在于提供推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，安装鼓风机后，形成稳定的地面风源，解决风向、风速难以控制的问题，达到测试可调的目的。[0006]本实用新型的目的通过下述技术方案实现[0007]推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，包括由钢材依次连接而成的平板架，在平板架的底部安装有四个车轮，在平板架的上面安装有两个相互平行的支架，支架整体呈三角形，两个支架相互平行，在两个支架之间安装有两个弧形条，两个弧形条的底部分别固定在平板架的两侧边框上，在两个支架的顶部安装有整体呈“U”形的推拉杆，“U”形的推拉杆两端分别安装在两个支架的顶部。采用钢材连接而形成整体的平板架，平板架作为承载风机的主体，具有较强的承载能力，在平板架底部安装四个车轮，便于整体在检测车间内的移动，在平板架上安装有两个相互平行的支架，支架由两个倾斜的支柱连接而形成三角形结构，支架垂直焊接在平板架上，在两个支架之间安装有两个弧形条，弧形条的两端分别连接在支架上，弧形条的中部连接在平板架的侧面边框上，由两个支架、平板架、以及两个弧形条构成马鞍状的盛放结构，在马鞍状盛放结构中部安装风机，即可使用，由于两个弧形条的高度可以不同，采用不同高度的弧形条可以调节风机的倾角，形成不同的吹风角度， 更加逼真地模拟出汽车运行过程中的风速，形成可以在地面推动的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速；在两个支架顶部安装“U”形的推拉杆，可以方便地推动鼓风机支架在测试车间移动，采用“U”形的推拉杆，风机在转动过程中可以在“U”形的空间内，避免风机撞到其它物体而受到损坏。[0008]所述四个车轮中至少有两个相邻的车轮为万向轮。进一步讲，采用万向轮作为车轮，可以容易地改变风机的行进路线和运动方向，可以更加灵活地模拟出行驶中的车辆，便于测试排风性能。[0009]在每个支架上设置有限位杆，限位杆的两端分别与两个弧形条连接。进一步讲，作为本实用新型的进一步改进，在两个支架上均安装有限位杆，用于限定风机在马鞍状盛放结构中的极限位置，防止其侧翻，保证安全使用。[0010]在所述推拉杆上设置有控制器安装板。通过在推拉杆上设置控制器安装板，使得操作人员在推动风机的过程中就可以完成对风机的控制，简单实用，便于操作。[0011]本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果[0012]I本实用新型推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，由两个支架、平板架、以及两个弧形条构成马鞍状的盛放结构，在马鞍状盛放结构中部安装风机，即可使用， 由于两个弧形条的高度可以不同，采用不同高度的弧形条可以调节风机的倾角，形成不同的吹风角度，更加逼真地模拟出汽车运行过程中的风速，形成可以在地面推动的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速；在两个支架顶部安装“U”形的推拉杆，可以方便地推动鼓风机支架在测试车间移动，采用“U”形的推拉杆，风机在转动过程中可以在“U”形的空间内，避免风机撞到其它物体而受到损坏；[0013]2本实用新型推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，采用万向轮作为车轮，可以容易地改变风机的行进路线和运动方向，可以更加灵活地模拟出行驶中的车辆，便于测试排风性能；[0014]3本实用新型推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，通过在推拉杆上设置控制器安装板，使得操作人员在推动风机的过程中就可以完成对风机的控制，简单实用， 便于操作。
[0015]图I为本实用新型结构示意图。[0016]附图中标记及相应的零部件名称[0017]I-平板架，2-车轮，3-支架，4-弧形条，5-限位杆，7_推拉杆，8_控制器安装板。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例[0019]如图I所示，本实用新型推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，包括采用钢材连接而形成整体的平板架1，平板架I作为承载风机的主体，具有较强的承载能力， 在平板架I底部安装四个车轮2，四个车轮2中至少有两个相邻的车轮2为万向轮，本实施例中，四个车轮2均为万向轮，四个车轮2便于整体在检测车间内的移动；在平板架I上安装有两个相互平行的支架3，支架3由两个倾斜的支柱连接而形成三角形结构，支架3垂直焊接在平板架I上，在两个支架3之间安装有两个弧形条4，弧形条4的两端分别连接在支架3上，弧形条4的中部连接在平板架I的侧面边框上，由两个支架3、平板架I、以及两个弧形条4构成马鞍状的盛放结构；在支架3上设置有限位杆5，限位杆5的两端连接在两个弧形条4上，在两个支架3的顶部安装有整体呈“U”形的推拉杆7，“U”形的推拉杆7两端分别安装在两个支架3的顶部，推拉杆7略微倾斜，与水平面存较小的夹角，在推拉杆7上设置有控制器安装板8。[0020]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，包括由钢材依次连接而成的平板架(1)，其特征在于在平板架(I)的底部安装有四个车轮(2)，在平板架(I)的上面安装有两个相互平行的支架(3)，支架(3)整体呈三角形，在两个支架(3)之间安装有两个弧形条(4)，两个弧形条(4)的底部分别固定在平板架(I)的两侧边框上，在两个支架(3)的顶部安装有整体呈“U”形的推拉杆(7)，“U”形的推拉杆(7)两端分别安装在两个支架(3)的顶部。
2.根据权利要求I所述的推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，其特征在于所述四个车轮(2)中至少有两个相邻的车轮(2)为万向轮。
3.根据权利要求I所述的推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，其特征在于在每个支架(3 )上设置有限位杆(5 )，限位杆(5 )的两端分别与两个弧形条(4 )连接。
4.根据权利要求I至3中任意一项所述的推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，其特征在于在所述推拉杆(7)上设置有控制器安装板(8)。
专利摘要本实用新型公布了推拉式模拟汽车行驶中排风环境的鼓风机支架，包括由钢材依次连接而成的平板架，在平板架的底部安装有四个车轮，在平板架的上面安装有两个相互平行的支架，支架整体呈三角形，两个支架相互平行，在两个支架之间安装有两个弧形条，两个弧形条的底部分别固定在平板架的两侧边框上，在两个支架的顶部安装有整体呈“U”形的推拉杆，“U”形的推拉杆两端分别安装在两个支架的顶部。本实用新型由两个支架、平板架、以及两个弧形条构成马鞍状的盛放结构，在马鞍状盛放结构中部安装风机，形成可以在地面推动的风源，采用“U”形的推拉杆，风机在转动过程中可以在“U”形的空间内，避免风机撞到其它物体而受到损坏。
文档编号F16M11/22GK202812674SQ20122041405
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者王建, 周兵, 李冬, 曾勇, 董彪, 肖林, 唐永剑, 穆贵举 申请人:成都弥荣科技发展有限公司