专利名称：摩托车脚踏单杆推拉式倒顺挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种倒挡装置，尤其是摩托车脚踏单杆推拉式倒顺挡装置。
二背景技术：
目前，大家所熟悉的摩托车倒挡由设置在摩托车右手边的操纵手柄来完成，通过操纵手柄带动拨叉，拔叉又带动离合套筒，使离合套筒分别与左锥齿轮或右锥齿轮啮合来实现摩托车倒挡或前进，这种倒挡机构只能手动操作，不能用脚控制且操纵机构设置在传动箱外，其结构复杂，体积大，制造成本高，操作不方便，外观粗糙，且易脱挡，达不到理想的倒挡效果。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车脚踏单杆推拉式倒顺挡装置，通过改变现有摩托车倒挡器的结构，解决现有摩托车倒挡器只能用手操作，不能用脚控制，操作不方便，易脱挡等问题。
本实用新型的具体方案是包括拉簧、轴承、锁紧螺母、拔叉轴、前进齿轮、离合套筒、拔叉、花键轴、倒挡齿轮、轴承、传动箱、脚踏板、小锥齿轮，其特征在于A、脚踏板与推拉板连为一体，经踏板轴铰接在传动箱上，并由设置在传动箱上的挡销限位；B、拉簧的一端挂在车架上，另一端挂在推拉板上，推拉板通过万向节与插入传动箱内的拔叉轴一端连接，并由锁紧螺母固定，套装在拔叉轴上的拔叉上端经紧定螺钉固定，下端伸入离合器套筒的环形槽内，离合器套筒活套在花键轴上，花键轴两端分别套装有倒挡齿轮和前进齿轮，离合器套筒位于倒挡齿轮和前进齿轮之间。
该方案将脚踏板与推拉板连为一体，推拉板通过万向节连接拔叉轴，拔叉轴带动拔叉，驾驶员能轻松方便地通过脚踏板带动万向节，万向节带动拔叉，拔叉带动离合套筒实现倒挡和前进。
采用上述方案的优点是只需用脚操作，操作方便、灵活，不易脱挡，其结构简单，体积小，外形美观，安全可靠，实用性强。
四
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的右视图；图4是图1的俯视图。
五具体实施方式
从图1、图2、图3、图4可知本实用新型主要由拉簧1、推拉板2、万向节3、前端盖4、轴承5、锁紧螺母6、拔叉轴7、前进齿轮8、上盖9、离合套筒10、拔叉11、紧定螺钉12、花键轴13、倒挡齿轮14、轴承15、传动箱16、脚踏板17、挡销18、踏板轴19、底盖22、小锥齿轮23等组成，其特征在于A、脚踏板17与推拉板2连为一体，经踏板轴19铰接在传动箱16上，并由设置在传动箱16上的挡销18限位；B、拉簧1的一端挂在车架20上，另一端挂在推拉板2上，推拉板2通过万向节3与插入传动箱16内的拔叉轴7一端连接，并由锁紧螺母6固定，套装在拔叉轴7上的拔叉11上端经紧定螺钉12固定，下端伸入离合器套筒10的环形槽内，离合器套筒10活套在花键轴13上，花键轴13两端分别套装有倒挡齿轮14和前进齿轮8，离合器套筒10位于倒挡齿轮14和前进齿轮8之间。
从图1还可知离合器套筒10两端呈四等份凸台，倒挡齿轮14和前进齿轮8呈四等份凹槽，离合器套筒10两端的四等份凸台与倒挡齿轮14和前进齿轮8端面的四等份凹槽相对应。
从图1也可知万向节3呈铆球形，拔叉11呈T形。
从图1进一步可知本装置的箱体由前端盖4、上盖9、底盖22、传动箱16构成，其中前端盖4在传动箱16的右方，上盖9在传动箱16的上方，底盖22在传动箱16的后方。
车架20为原车车架，车架20上有拉簧挂销21，车架20通过拉簧挂销21挂有拉簧1。
工作原理是将该装置用螺栓安装在摩托车的发动机上，当驾驶员左脚踩下脚踏板17时，脚踏板17连同推拉板2绕踏板轴19转动，推拉板2通过万向节3带动拔叉轴7向左运动，固套在拔叉轴7上的拔叉11也向左运动，同时，环形槽内套有拔叉11的离合器套筒10向左运动，使离合器套筒10左端的凸台与倒挡齿轮14右端的凹槽配合，此时摩托车发动机输出轴带动小锥齿轮23传动给倒挡齿轮14，倒挡齿轮14传动给离合器套筒10，离合器套筒10传动花键轴13实现倒车功能。反之，当驾驶员松开脚踏板17时，推拉板2在拉簧1的作用下向右移动，同时带动离合器套筒10向右与前进齿轮8啮合，实现摩托车的前进功能，松开后的脚踏板17由挡销18限位。
权利要求1.一种摩托车脚踏单杆推拉式倒顺挡装置，包括拉簧(1)、轴承(5)、锁紧螺母(6)、拔叉轴(7)、前进齿轮(8)、离合套筒(10)、拔叉(11)、花键轴(13)、倒挡齿轮(14)、轴承(1 5)、传动箱(16)、脚踏板(17)、小锥齿轮(23)，其特征在于A、脚踏板(17)与推拉板(2)连为一体，经踏板轴(19)铰接在传动箱(16)上，并由设置在传动箱(16)上的挡销(18)限位；B、拉簧(1)的一端挂在车架(20)上，另一端挂在推拉板(2)上，推拉板(2)通过万向节(3)与插入传动箱(16)内的拔叉轴(7)一端连接，并由锁紧螺母(6)固定，套装在拔叉轴(7)上的拔叉(11)上端经紧定螺钉(12)固定，下端伸入离合器套筒(10)的环形槽内，离合器套筒(10)活套在花键轴(13)上，花键轴(13)两端分别套装有倒挡齿轮(14)和前进齿轮(8)，离合器套筒(10)位于倒挡齿轮(14)和前进齿轮(8)之间。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚踏单杆推拉式倒顺挡装置，其特征在于离合器套筒(10)两端呈四等份凸台，倒挡齿轮(14)和前进齿轮(8)呈四等份凹槽，离合器套筒(10)两端的四等份凸台与倒挡齿轮(14)和前进齿轮(8)端面的四等份凹槽相对应。
3.根据权利要求1所述的摩托车脚踏单杆推拉式倒顺挡装置，其特征在于万向节(3)呈铆球形，拔叉(11)呈T形。
专利摘要一种摩托车脚踏单杆推拉式倒顺挡装置，其特征在于A、脚踏板17与推拉板2连为一体，经踏板轴19铰接在传动箱16上，并由设置在传动箱16上的挡销18限位；B、拉簧1的一端挂在车架20上，另一端挂在推拉板2上，推拉板2通过万向节3与插入传动箱16内的拔叉轴7一端连接，并由锁紧螺母6固定，套装在拔叉轴7上的拔叉11上端经紧定螺钉12固定，下端伸入离合器套筒10的环形槽内，离合器套筒10活套在花键轴13上，花键轴13两端分别套装有倒挡齿轮14和前进齿轮8，离合器套筒10位于倒挡齿轮14和前进齿轮8之间。该实用新型只需用脚操作，操作方便灵活，不脱挡，体积小，安全可靠，实用性强。
文档编号B62M25/00GK2611285SQ03233558
公开日2004年4月14日 申请日期2003年3月17日 优先权日2003年3月17日
发明者郑祥明 申请人:郑祥明