专利名称：一种防打滑铆钉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种紧固部件，尤其涉及一种防打滑铆钉。
背景技术：
最早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，最早金属变形体可能就是我们现在使用的铆钉的祖先。毫无疑问，它们是人类已知金属连接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可锻金属时期，例如青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。1916年，当英国飞机制造公司的H ·ν怀特第一次取得可以单 面铆接的盲铆钉专利的时候，人们几乎没有料到这种铆钉今天会应用的这样广泛。从航天航空到办公机器、电子产品以及运动场设备等，可以说，这种盲铆钉目前已成为有效而稳固的机械连接方法。铆钉的种类有很多，常用的有半圆头铆钉、平头铆钉、半空心铆钉、沉头铆钉和空心铆钉。半圆头铆钉主要用于随较大横向载荷的铆接场合，应用最广；平头铆钉用于随一般载荷的铆接场合；半空心铆钉主要用于随载荷不大的铆接场合；平锥头铆钉由于钉头肥大，能耐腐蚀，常用于船壳、锅炉水箱等腐蚀强烈的铆接场合；沉头铆钉主要用于表面须平滑，随载荷不大的铆接场合；空心铆钉重量轻，钉头弱，用于随载荷不大的非金属材料的铆接场合。现有技术中，铆钉由头部和杆部组成，铆钉使用时，铆钉的杆部贯穿待紧固的部件，利用自身形变或过盈连接对部件进行紧固。当待紧固的部件产生振动时，铆钉相对待紧固的部件活动，出现铆钉松动的现象，易出现安全事故。
实用新型内容为解决现有技术中存在不足，本实用新型提供了一种结构简单、实用性强的放打滑铆钉。—种防打滑铆钉，包括头部和杆部，其特征在于，所述杆部的周面上设有防滑齿，带有防滑齿的杆部占整个杆部长度的20 70%，且靠近头部一侧。两部件采用铆钉进行铆合时，铆钉的杆部穿过布置在两部件上的通孔，利用杆部形变或过盈连接对部件紧固，铆钉的杆部紧贴部件通孔的内壁。两部件铆合后，铆钉杆部周面上的防滑齿能增加铆钉与部件之间的摩擦，增强铆钉与部件之间的相互作用力，防止铆钉在部件振动时移位，防止铆钉打滑。带防滑齿的杆部长度的大小决定了防打滑铆钉的防滑性能，通常来说，带防滑齿的杆部相对较短的铆钉，其防打滑的能力相对带防滑齿较长的铆钉较弱，且带防滑齿杆部的长度的大小可根据需铆合的部件的材料特性和部件的工作环境来设置，一般带有防滑齿的杆部的长度占整个杆部长度的20 70%。作为优选的，所述防滑齿呈条状分布。防滑齿呈条状分布在铆钉杆部的周面上，条状布置的防滑齿便于铆钉在加工过程中的成型，其结构相对其他形状的防滑齿简便，防打滑铆钉的制作工艺只需在现有的工艺上稍加改进，便于加工。作为优选的，所述防滑齿沿所述杆部的轴向布置。本实用新型防打滑铆钉的防滑齿为条状且沿铆钉杆部的轴向布置，结构简单，相对沿杆部的周面呈螺纹状分布的防滑齿来说，沿杆部轴向布置的防滑齿具有更好的防滑性倉泛。作为优选的，带有防滑齿的杆部占整个杆部长度的50%。本实用新型带防滑齿的杆部占整个杆部长度的50%，相对来说，杆部的50%设有防滑齿符合大部分部件铆合的需求，如有其它特许的需求，其长度可根据实际情况进行增减。 作为优选的，所述防滑齿的截面为三角形。截面为三角形的防滑齿便于加工，相对截面为其它形状的防滑齿来说，本实用新型的防滑齿的防滑效果最佳，且设计为截面为三角形的防滑齿符合机械设计的基本原理。作为优选的，每个防滑齿所对应的杆部的圆心角为30 120°。防滑齿所对应的杆部的圆心角即为防滑齿的顶角，在杆部的半径相同的情况下，顶角为30°的防滑齿的数量多于顶角为120°的防滑齿的数量，防滑性能相对较好；但是，防滑齿顶角的度数越小，其耐磨损的能力相对较弱，因此需选择合理的角度来进行加工。作为优选的，每个防滑齿所对应的杆部的圆心角为60°。本实用新型的防滑齿顶角的角度为60°，顶角为60°的防滑齿是根据多次试验得出来的结论，在此角度下的防滑齿其防打滑的能力最好，且不会影响铆钉自身的性能。作为优选的，所述防滑齿沿杆部径向的高度为杆部半径的1/5 1/15。防滑齿的高度也是决定本实用新型的铆钉的防打滑能力的一个方面，防滑齿沿杆部径向的高度在本实用新型的铆钉中也可以理解为防滑齿的高度，防滑齿的高度过高，易在铆钉对部件进行铆合时磨损，从而影响防滑齿的作用发挥；同时防滑齿的高度较小时，增加铆钉加工时的难度，影响铆钉的生产效率。作为优先的，所述防滑齿沿杆部径向的高度为杆部半径的1/10。本实用新型防滑齿沿杆部径向的高度为杆部半径的1/10，在保证防滑齿在铆钉铆合过程中不易被磨损，同时便于铆钉的加工。本实用新型的有益效果是结构简单、设计合理；布置在铆钉上的防滑齿，增强铆钉与部件之间摩擦，具有防止铆钉打滑的作用，实用性强。
图I为本实用新型防打滑铆钉的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种防打滑铆钉，由头部I和杆部2组成，杆部2的周面上设有防滑齿3，带有防滑齿3的杆部2占整个杆部2长度的20 70%，且靠近头部I 一侧。铆钉在铆合过程中，铆钉的杆部2穿过布置在待铆合的部件上的通孔，利用铆钉自身形变和过盈连接对部件进行紧固，铆钉的杆部2紧贴待铆合的部件的通孔内壁，布置在铆钉杆部2周面上的防滑齿3，增加铆钉与待铆合的部件之间的摩擦力，防止铆钉打滑。防滑齿3呈条状分布在杆部2的周面上，条状的防滑齿3结构简单、便于加工。本实用新型防滑齿3沿杆部2的轴向布置，相对其他结构的防滑齿来说具有更好的防滑性能。本实用新型采用的带防滑齿3的杆部2占整个杆部2长度的50%，符合大部分部件铆合的需要。防滑齿3的截面为优先选择为三角形，且每个防滑齿3所对应的杆部2的圆心角的30 120°，本实用新型防滑齿3所对应的杆部2的圆心角为60°。防滑齿3沿杆部2径向的高度为杆部2半径的1/5 1/15，防滑齿2沿杆部2径向的高度在本实用新型的铆钉中也可以理解为防滑齿3的高度，防滑齿3的高度过高，易在·铆钉对部件进行铆合时磨损，从而影响防滑齿的作用发挥；同时防滑齿3的高度较小时，增加铆钉加工时的难度，影响铆钉的生产效率。本实用新型的防滑齿3的高度为铆钉杆部2高度的1/10。两部件铆合后，铆钉杆部2周面上的防滑齿3能增加铆钉与部件之间的摩擦，增强铆钉与部件之间的相互作用力，防止铆钉在部件振动时移位，充分发挥本实用新型防打滑铆钉的作用。以上所述仅为本实用新型的较佳实施举例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种防打滑铆钉，包括头部(I)和杆部(2)，其特征在于，所述杆部(2)的周面上设有防滑齿(3)，带有防滑齿(3)的杆部(2)占整个杆部(2)长度的20 70%，且靠近头部(I)一侧。
2.如权利要求I所述的防打滑铆钉，其特征在于，所述防滑齿(3)呈条状分布。
3.如权利要求2所述的防打滑铆钉，其特征在于，所述防滑齿(3)沿所述杆部(2)的轴向布置。
4.如权利要求I所述的防打滑铆钉，其特征在于，带有防滑齿(3)的杆部(2)占整个杆部⑵长度的50%。
5.如权利要求I所述的防打滑铆钉，其特征在于，所述防滑齿(3)的截面为三角形。
6.如权利要求5所述的防打滑铆钉，其特征在于，每个防滑齿(3)所对应的杆部(2)的圆心角为30 120。。
7.如权利要求6所述的防打滑铆钉，其特征在于，每个防滑齿(3)所对应的杆部(2)的圆心角为60°。
8.如权利要求7所述的防打滑铆钉，其特征在于，所述防滑齿(3)沿杆部(2)径向的高度为杆部(2)半径的1/5 1/15。
9.如权利要求8所述的防打滑铆钉，其特征在于，所述防滑齿(3)沿杆部(2)径向的高度为杆部(2)半径的1/10。
专利摘要本实用新型公开了一种防打滑铆钉，包括头部和杆部，所述杆部的周面上设有防滑齿，带有防滑齿的杆部占整个杆部长度的20～70％，且靠近头部一侧。铆钉铆合时，防滑齿增强铆钉与部件之间的摩擦，防止铆钉移位。本实用新型结构简单、设计合理；具有较好的防打滑效果，实用性强。
文档编号F16B19/04GK202707738SQ20122043218
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者陈承达 申请人:上虞华通螺丝有限公司