专利名称：镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的制作方法
技术领域：
镶嵌注塑齿轮丝杆组合件技术领域[0001]本实用新型涉及齿轮丝杆组合件，具体涉及一种镶嵌注塑齿轮丝杆组合件。
背景技术：
[0002]用于汽车座椅调节致动器等场合的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件包括丝杆和齿轮，其 中丝杆通常为金属材料，而齿轮通常为塑性材料，齿轮是通过镶嵌注塑方式与丝杆固定在 一起的，也就是说，将丝杆作为镶件，以注塑方式在丝杆一端形成齿轮。所述齿轮通常为与 蜗杆啮合的蜗轮。[0003]图1A示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的局部剖视图。图1B示出了现有的 镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的丝杆的正视图。图1C示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合 件中的卡簧的正视图。图1D示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的正视图、局部剖视图 以及透视图。图1E示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的卡簧的正视图、侧视图及透 视图。如图中所示，在丝杆I与齿轮2之间布置有两个E型卡簧3，所述E型卡簧3在注塑 之前装配在丝杆I上，并在注塑过程中作为镶件镶嵌在齿轮2之中。E型卡簧3具有开口， 以便于装配在丝杆I 一端表面上的沟槽4中，且其最小内径小于沟槽4的外径，从而将齿轮 2与丝杆I轴向固定在一起。E型卡簧3有两个，在装配时，这两个E型卡簧3的开口是错 开的。在丝杆I的与齿轮2的接合部分(可称为包胶位置)的表面已经过网纹滚花处理，这 样可增加丝杆I与齿轮2之间的摩擦力，使丝杆I与齿轮2周向固定在一起，从而可作为一 个整体转动。[0004]这种现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件具有如下缺点[0005]由于E型卡簧与丝杆的接触面为E型卡簧内径最小的部分，受力面积较小，因此卡 簧和该组合件的轴向承受能力较小(即具有较小的最小轴向破坏力)。[0006]由于需要在注塑过程中镶注三个零件(两个E型卡簧和一个丝杆)，因此工艺较为 复杂。[0007]由于包胶位置需要进行网纹滚花处理，成本较高，且由其提供的丝杆与齿轮的周 向摩擦力不够大。此外，包胶位置的齿轮与丝杆之间的接触面积不大，导致齿轮内部的压强 较大，降低了齿轮的使用寿命。[0008]可见，本领域中需要一种能够克服现有上述至少一个缺点的改进的镶嵌注塑齿轮 丝杆组合件。实用新型内容[0009]根据本实用新型的实施例，提供了一种镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，包括丝杆；齿 轮，其以镶嵌注塑方式固定在丝杆一端；卡簧，其作为镶嵌注塑中的镶件，位于丝杆与齿轮 之间，且用于防止齿轮与丝杆之间的轴向运动；其特征在于所述卡簧为C型卡簧。[0010]该镶嵌注塑齿轮丝杆组合件由于采用了 C型卡簧，增大了卡簧与丝杆的受力面 积，增大了卡簧和该组合件的轴向承受能力。
[0011]图[0012]图[0013]图[0014]图[0015]图1A示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的局部剖视图；IB示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的丝杆的正视图；IC示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的卡簧的正视图；ID示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的正视图、局部剖视图以及透视图； IE示出了现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的卡簧的正视图、侧视图及透视[0016]图2A示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的局部剖视 图；[0017]图2B示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的丝杆的正 视图；[0018]图2C示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的卡簧的正 视图；[0019]图2D示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的正视图、侧 视图、局部剖视图以及透视图；以及[0020]图2E示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的卡簧的正 视图、侧视图及透视图。
具体实施方式
[0021]现参照附图描述根据本实用新型的实施例的镶嵌齿轮丝杆组合件。应指出的是， 附图中及以下描述中包含了关于根据本实用新型实施例的镶嵌齿轮丝杆组合件的形状、结 构、尺寸等的大量具体细节，这些细节仅是对本实用新型的具体实施例的示例性说明，而不 是对本实用新型的限制。在本实用新型的其他实施例中，该镶嵌齿轮丝杆组合件可具有与 所图示和描述不同的形状、结构和尺寸。[0022]图2A示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的局部剖视 图。图2B示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的丝杆的正视图。 图2C示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的卡簧的正视图。图 2D示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件的正视图、侧视图、局部剖 视图以及透视图。图2E示出了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的 卡簧的正视图、侧视图及透视图。应注意的是，附图中关于尺寸、公差等等的标注仅是对本 实用新型的具体实施方式
的示例性说明，而不对本实用新型有任何限制。[0023]如图所示，根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，包括丝杆5 ； 齿轮6，其以镶嵌注塑方式固定在丝杆5—端；卡簧7，其作为镶嵌注塑中的镶件，位于丝杆 5与齿轮6之间，且用于防止齿轮6与丝杆5之间的轴向运动；其特征在于所述卡簧7为 C型卡簧。[0024]如图所示，所述C型卡簧7具有一个开口，以便于装配到丝杆5上。所述C型卡簧 7可以为如图中所示的形状，也可以为与图中所示不同的其他形状。所述C型卡簧7装配在 丝杆5的一端(即包胶位置)表面的沟槽8中，且其内径小于所述沟槽8的外径，以便在齿轮6注塑形成后将齿轮6与丝杆5轴向固定。与现有的E型卡簧3相比，C型卡簧7与丝杆5 接触部分为接近于整个圆面，受力面积更大，从而使卡簧7的承受能力增大(即具有更大的 最小轴向破坏力)。[0025]所述丝杆5和C型卡簧7的材料可以分别为现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的 丝杆I和卡簧3的材料，例如适当的金属或合金等，也可以为与现有材料不同的材料。所述 齿轮6的材料可以为现有的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件中的齿轮6的塑性材料，也可以为与 现有材料不同的塑性材料。[0026]根据本实用新型的一实施例，如图中所示，所述卡簧7为单个较厚的C型卡簧7。 所述C型卡簧7的厚度例如比现有的E型卡簧3的厚度大。由于采用了较厚的C型卡簧7， 因此进一步增大了 C型卡簧7的轴向承受能力。由于采用了单个C型卡簧7，而不是如现有 技术中采用两个卡簧3，因此简化了装配和注塑的工艺过程。[0027]根据本实用新型的一实施例，所述丝杆5与齿轮6的接合部分(即包胶位置)具有 螺纹表面。该螺纹表面能有效增大齿轮6的塑性材料与丝杆5的接触面积，从而增大齿轮 6与丝杆5的周向摩擦力和轴向阻力，更牢固地将齿轮6和丝杆5接合在一起，并降低齿轮 6内部的压强，增大其使用寿命。[0028]根据本实用新型的进一步的实施例，如图中所示，所述丝杆5与齿轮6的接合部分 的螺纹表面为梯形螺纹表面。所述梯形螺纹的形状和大小可以与丝杆5其余部分的梯形螺 纹的形状和大小相同，也可以与之不同。[0029]根据本实用新型的一实施例，所述齿轮6为蜗轮。该蜗轮例如与一蜗杆(未示出) 相啮合。当然，所述齿轮6也可以为其他类型的齿轮，甚至也可以为齿轮之外的其他轮或 其他构件。[0030]根据本实用新型的一实施例，如图中所示，所述齿轮6中心部分比边缘部分更厚。 这样，可加大齿轮6受力位置的胶厚，降低齿轮6的单位压强，增大齿轮6塑胶部分的承受 能力。[0031]根据本实用新型的一实施例，所述镶嵌注塑齿轮丝杆组合件用于汽车座椅调节致 动器。当然，根据本实用新型的其他实施例，所述镶嵌注塑齿轮丝杆组合件也可用于其他适 当的场合。[0032]以上参照附图描述了根据本实用新型的实施例的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，应指 出的是，以上描述仅为示例，旨在使本领域技术人员了解本实用新型的基本思想，而不是将 本实用新型限制在所描述和图示的具体实施方式
。本实用新型的范围仅由所附权利要求书 限定。
权利要求1.一种镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，包括 丝杆； 齿轮，其以镶嵌注塑方式固定在丝杆一端； 卡簧，其作为镶嵌注塑中的镶件，位于丝杆与齿轮之间，且用于防止齿轮与丝杆之间的轴向运动； 其特征在于所述卡簧为C型卡簧。
2.根据权利要求1的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，其中，所述卡簧为单个较厚的C型卡簧。
3.根据权利要求1的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，其中，所述丝杆与齿轮的接合部分具有螺纹表面。
4.根据权利要求3的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，其中，所述螺纹表面为梯形螺纹表面。
5.根据权利要求1的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，其中，所述齿轮为蜗轮。
6.根据权利要求1的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，其中，所述齿轮为塑性材料。
7.根据权利要求1的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，其中，所述齿轮中心部分比边缘部分更厚。
8.根据权利要求1的镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，其中，所述镶嵌注塑齿轮丝杆组合件用于汽车座椅调节致动器。
专利摘要本实用新型公开了一种镶嵌注塑齿轮丝杆组合件，包括丝杆；齿轮，其以镶嵌注塑方式固定在丝杆一端；卡簧，其作为镶嵌注塑中的镶件，位于丝杆与齿轮之间，且用于防止齿轮与丝杆之间的轴向运动；其特征在于所述卡簧为C型卡簧。该镶嵌注塑齿轮丝杆组合件增大了卡簧与丝杆的受力面积，增大了卡簧和该组合件的轴向承受能力。
文档编号F16H57/00GK202867780SQ201220548589
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者宋仲明, 杜旭 申请人:广东肇庆爱龙威机电有限公司