交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，包括传动轴、传送带、轴承座、多级升降油缸、限位螺栓、路锥夹持板、路锥升降滑块、升降横臂支座、路锥升降横臂、储运箱框架、挡板、电动机、联轴器；本实用新型所设计的升降机构采用多级液压油缸驱动嵌套式的滑块，相比现有的技术，不但可以设计成两层路锥存储箱，还可以设计成三层路锥存储箱，路锥一次存储量大，结构简单，操作简便，驱动力大，不易造成过载，工作效率高。
【专利说明】交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通路锥布放车【技术领域】，特别是一种交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱。
【背景技术】
[0002]高速公路作为国家战略型基础设施，对国家的经济发展、国家安全都有重大意义。它不仅方便了人们的出行，同时也加强了城市之间的联系跟合作，带动当地的经济发展。我们在不断提高高速公路建造工艺及耐久性的同时，也需要对高速公路进行不断的养护，高速公路养护管理就是对公路的保养和维护，公路维修养护时部分路段要封闭管制交通，即在作业区外放置交通路锥，引导车辆的行驶。
[0003]目前，国内现有的路锥自动存储装置，路锥在存储箱内呈竖直式叠放，限于存储箱的尺寸，与水平堆叠式相比一次性携载量较少，路锥布设面积有限。因此，设计一种路锥水平堆叠式的大容量路锥自动存储箱，有重要意义。
[0004]为解决上述问题，国外已设计出一种双层式水平堆叠式交通路锥自动存储箱，其结构包括升降导轨、电动机、链条、链轮、支撑轴、箱架、两侧式传送带、带有手柄的可转动路锥支撑板、可升降支撑梁。低速链轮固定在支撑轴上，支撑轴与箱架固接，高速链轮固定在电动机输出轴上，可转动路锥支撑板的转轴与升降导轨铰接，通过手柄实现支撑板的转动。可升降支撑梁位于两侧式传送带中间。电动机转动带动链条运动，由于低速链轮固定在支撑轴上，使得链条可带动升降导轨上下运动。路锥释放时，可转动路锥支撑板的手柄使支撑板正向转动90°，第二层路锥失去支撑作用，在重力作用下下滑到两侧式传送带；路锥回收时，可升降支撑梁向上小幅运动，将第二层路锥升高一段距离，支撑板的手柄使支撑板反向转动90 °，支撑板托举路锥向上运动。这种交通路锥自动存储箱只能实现双层路锥存放，路锥存储量较少；第二层路锥的收放需要人工操作手柄来实现，操作麻烦，效率低。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种可以储运大量路锥，收放效率高的交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱。
[0006]实现本实用新型目的的技术解决方案为:
[0007]—种交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，包括传动轴、传送带、轴承座、多级升降油缸、限位螺栓、路锥夹持板、路锥升降滑块、升降横臂支座、路锥升降横臂、储运箱框架、挡板、电动机、联轴器；储运箱框架的顶部框架为三角钢，立柱部分为U形槽钢，储运箱框架其中两个相对的侧面上的中间设置N对开口方向相背的U形槽钢，N大于等于1，且其开口方向与此侧面上相邻的其他U形槽钢开口相对，此两侧面的方向分别为路锥限位端和路锥出口端；路锥升降滑块分别设置在U形槽钢内，并与U形槽钢滑动配合，同一水平面内的路锥升降滑块为一组，设置有M组，M为2或3，竖直方向相邻的两个路锥升降滑块相互嵌套滑动配合，并被限位螺栓限位，路锥夹持板固定在水平方向上开口相对的U形槽钢内的路锥升降滑块之间，同一水平面内的路锥夹持板为一组，且路锥夹持板的组数与路锥升降滑块的组数相同，每组路锥夹持板下端的开口宽度的小于路锥的宽度；多级升降油缸固定在储运箱框架上两根相背的U形槽钢之间，升降横臂支座固连在多级升降油缸顶部的输出端，路锥升降横臂固定在升降横臂支座上，并与路锥升降滑块过盈配合，传动轴通过轴承座设置在储运箱框架路锥限位端和路锥出口端的外侧，电动机输出轴与传动轴通过联轴器连接，传送带与路锥夹持板平行，并由传动轴驱动，传送带的上端面离储运箱框架的底端距离大于M-1个路锥夹持板的高度，且传送带的宽度小于路锥夹持板下端的开口宽度，储运箱框架的路锥出口端设置挡板，挡板上开有半圆形槽，形状与路锥的圆锥端配合，储运箱框架的路锥限位端开口相对的U形槽钢外侧形成的开口小于路锥的宽度。
[0008]本实用新型与现有技术相比，其显著优点:
[0009]本实用新型所设计的升降机构采用多级液压油缸驱动嵌套式的滑块，相比现有的技术，不但可以设计成两层路锥存储箱，还可以设计成三层路锥存储箱，路锥一次存储量大，结构简单，操作简便，驱动力大，不易造成过载，工作效率高。
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱的总体结构示意图。
[0012]图2是本实用新型交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱的路锥升降机构的结构示意图。
[0013]图3是本实用新型交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱的存储箱框架上U形槽钢的结构示意图。
[0014]图4是本实用新型交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱路锥水平堆叠示意图。
[0015]图5是本实用新型交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱路锥三层满载示意图。
[0016]图6是本实用新型交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱路锥第二层释放示意图。
[0017]图7是本实用新型交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱路锥第三层释放示意图。
【具体实施方式】
[0018]结合图1?图7:
[0019]本实用新型一种交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，包括传动轴1、传送带2、轴承座3、升降油缸5、限位螺栓6、路锥夹持板、路锥升降滑块、升降横臂支座10、路锥升降横臂12、储运箱框架13、挡板16、电动机18、联轴器19 ;储运箱框架13的顶部框架为三角钢，立柱部分为U形槽钢(立柱部分采用U形槽钢，既有支撑作用也有导向作用)，储运箱框架13其中两个相对的侧面上的中间设置N对开口方向相背的U形槽钢，N大于等于1，且其开口方向与此侧面上相邻的其他U形槽钢开口相对，此两侧面的方向分别为路锥限位端和路锥出口端；路锥升降滑块分别设置在U形槽钢内，并与U形槽钢滑动配合，同一水平面内的路锥升降滑块为一组，设置有M组，M为2或3，竖直方向相邻的两个路锥升降滑块相互嵌套滑动配合，并被限位螺栓6限位，路锥夹持板固定在水平方向上开口相对的U形槽钢内的路锥升降滑块之间，同一水平面内的路锥夹持板为一组，且路锥夹持板的组数与路锥升降滑块的组数相同，每组路锥夹持板下端的开口宽度的小于路锥的宽度；升降油缸5固定在储运箱框架13上两根相背的U形槽钢之间，升降横臂支座10固连在升降油缸5顶部的输出端，路锥升降横臂12固定在升降横臂支座10上，并与路锥升降滑块过盈配合，传动轴I通过轴承座3设置在储运箱框架13路锥限位端和路锥出口端的外侧，电动机18输出轴与传动轴I通过联轴器19连接，传送带2与路锥夹持板平行，并由传动轴I驱动，传送带2的上端面离储运箱框架13的底端距离大于2个路锥夹持板的高度，且传送带2的宽度小于路锥夹持板下端的开口宽度，储运箱框架13的路锥出口端设置挡板16，挡板16上开有半圆形槽，形状与路锥的圆锥端配合，储运箱框架13的路锥限位端开口相对的U形槽钢外侧形成的开口小于路锥的宽度，可以起到防止路锥向后滑落的作用。
[0020]路锥夹持板通过螺栓14固定在水平方向上开口相对的U形槽钢内的路锥升降滑块之间。
[0021]储运箱框架13的路锥出口端设置两根或两根以上的条形板9，最下端的条形板9与传送带2的距离大于路锥的宽度，条形板9可以起到固定路锥和提高框架刚度的作用。
[0022]路锥夹持板由两条对称设置的角钢组成，底侧起升降路锥的作用，侧面可以起到防止路锥侧向滑动的作用。
[0023]结合图1?图4:
[0024]实施例:
[0025]一种交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，传动轴1、传送带2、轴承座3、第一层路锥升降滑块4、升降油缸5、限位螺栓6、第二层路锥夹持板7、第二层路锥升降滑块8、条形板9、升降横臂支座10、第三层路锥升降滑块11、路锥升降横臂12、储运箱框架13、螺栓14、第三层路锥夹持板15、挡板16、第一层路锥夹持板17、电动机18、联轴器19 ;储运箱框架13的顶部框架为三角钢，立柱部分为U形槽钢，储运箱框架13其中两个相对的侧面上的中间设置I对开口方向相背的U形槽钢，且其开口方向与储运箱框架13的U形槽钢立柱的开口方向相对，此两侧面的方向分别为路锥限位端和路锥出口端；路锥升降滑块分别设置在U形槽钢内，并与U形槽钢滑动配合，同一水平面内的路锥升降滑块为一组，共设置有三组，最底层的为第一层路锥升降滑块4，中间的为第二层路锥升降滑块8，最上层的为第三层路锥升降滑块11，其中第二层路锥升降滑块8为中空结构，第一层路锥升降滑块4和第三层路锥升降滑块11均嵌套在第二层路锥升降滑块8内，并可以相对滑动，第二层路锥升降滑块8的一侧开有槽，第一层路锥升降滑块4和第三层路锥升降滑块11上设置有限位螺栓6，限位螺栓6能在槽内滑动，并在槽的两端被限位，路锥夹持板固定在水平方向上开口相对的U形槽钢内的路锥升降滑块之间，同一水平面内的路锥夹持板为一组，共设置有三组，分别为第一层路锥夹持板17、第二层路锥夹持板7和第三层路锥夹持板15，其中，第一层路锥夹持板17对应的是第一层路锥升降滑块4，第二层路锥夹持板7对应的是第二层路锥升降滑块8，第三层路锥夹持板15对应的是第三层路锥升降滑块11，路锥夹持板由两条对称设置的角钢组成，两条角钢均通过螺栓14固定在两侧的路锥升降滑块上，三组路锥夹持板下端的开口宽度的小于路锥的宽度，多级升降油缸5固定在储运箱框架13上两根相背的U形槽钢之间，升降横臂支座10固连在多级升降油缸5顶部的输出端，路锥升降横臂12固定在升降横臂支座10上，并与路锥升降滑块过盈配合，传动轴I通过轴承座3设置在储运箱框架13路锥限位端和路锥出口端的外侧，电动机18输出轴与传动轴I通过联轴器19连接，传送带2与路锥夹持板平行，并由传动轴I驱动，传送带2的上端面离储运箱框架13的底端距离大于2个路锥夹持板的高度，且传送带2的宽度小于路锥夹持板下端的开口宽度，储运箱框架13的路锥出口端设置挡板16，挡板16上开有半圆形槽，形状与路锥的圆锥端配合，储运箱框架13的路锥限位端开口相对的U形槽钢外侧形成的开口小于路锥的宽度，储运箱框架13的路锥出口端设置两根或两根以上的条形板9，最下端的条形板9与传送带2的距离大于路锥的宽度。
[0026]工作方式:
[0027]结合图5，存储箱满载时，多级升降油缸5处于全行程处，此时，第三层路锥升降滑块11通过限位螺栓6使第二层路锥升降滑块8保持在初始位置；第二层路锥升降滑块8通过限位螺栓6使第一层路锥升降滑块4保持在初始位置。此位置时，第一层路锥比传送带2高出小段距离，可以防止行车时传送带的破坏。
[0028]结合图6，当第一层路锥由传送带输出后，为实现第二层路锥的输出，多级升降油缸5的第二级开始缩进，第二层路锥随着第二层路锥升降滑块8、第二层路锥夹持板7向下滑动，第一层路锥升降滑块4到达箱体底面，第二层路锥升降滑块8继续向下滑动，当多级升降油缸5的第二级完全缩回时，第二层路锥夹持板7的夹持面下滑到输送带2的上表面以下某个位置，第二层路锥落在输送带2上，并由输送带2输出。
[0029]结合图7，当第二层路锥由传送带输出后，为实现第三层路锥的输出，多级升降油缸5的第一级开始缩进，第三层路锥随着第三层路锥升降滑块11、第三层路锥夹持板15向下滑动，第二层路锥升降滑块8到达箱体底面，第三层路锥升降滑块11继续向下滑动，当多级升降油缸5完全缩回时，第三层路锥夹持板15的夹持面下滑到输送带2上表面以下，第三层路锥落在输送带2上，并由输送带2输出。
【权利要求】
1.一种交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，其特征在于:包括传动轴(I)、传送带(2)、轴承座(3)、多级升降油缸(5)、限位螺栓￠)、路锥夹持板、路锥升降滑块、升降横臂支座(10)、路锥升降横臂(12)、储运箱框架(13)、挡板(16)、电动机(18)、联轴器(19);储运箱框架(13)的顶部框架为三角钢，立柱部分为U形槽钢，储运箱框架(13)其中两个相对的侧面上的中间设置N对开口方向相背的U形槽钢，N大于等于1，且其开口方向与此侧面上相邻的其他U形槽钢开口相对，此两侧面的方向分别为路锥限位端和路锥出口端；路锥升降滑块分别设置在U形槽钢内，并与U形槽钢滑动配合，同一水平面内的路锥升降滑块为一组，设置有M组，M为2或3，竖直方向相邻的两个路锥升降滑块相互嵌套滑动配合，并被限位螺栓(6)限位，路锥夹持板固定在水平方向上开口相对的U形槽钢内的路锥升降滑块之间，同一水平面内的路锥夹持板为一组，且路锥夹持板的组数与路锥升降滑块的组数相同，每组路锥夹持板下端的开口宽度的小于路锥的宽度；多级升降油缸(5)固定在储运箱框架(13)上两根相背的U形槽钢之间，升降横臂支座(10)固连在多级升降油缸(5)顶部的输出端，路锥升降横臂(12)固定在升降横臂支座(10)上，并与路锥升降滑块过盈配合，传动轴(I)通过轴承座(3)设置在储运箱框架(13)路锥限位端和路锥出口端的外侧，电动机(18)输出轴与传动轴⑴通过联轴器(19)连接，传送带(2)与路锥夹持板平行，并由传动轴(I)驱动，传送带(2)的上端面离储运箱框架(13)的底端距离大于M-1个路锥夹持板的高度，且传送带(2)的宽度小于路锥夹持板下端的开口宽度，储运箱框架(13)的路锥出口端设置挡板(16)，挡板(16)上开有半圆形槽，形状与路锥的圆锥端配合，储运箱框架(13)的路锥限位端开口相对的U形槽钢外侧形成的开口小于路锥的宽度。
2.根据权利要求1所述的交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，其特征在于:所述的路锥夹持板通过螺栓(14)固定在水平方向上开口相对的U形槽钢内的路锥升降滑块之间。
3.根据权利要求1所述的交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，其特征在于:所述的储运箱框架(13)的路锥出口端设置两根或两根以上的条形板(9)，最下端的条形板(9)与传送带(2)的距离大于路锥的宽度。
4.根据权利要求1所述的交通路锥车用可升降的多层路锥堆叠式储运箱，其特征在于:所述的路锥夹持板由两条对称设置的角钢组成。
【文档编号】B65G1/133GK204137698SQ201420513523
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】任杰, 乐贵高, 马大为, 姚琳 申请人:南京理工大学